通用中國疑似降格為聯(lián)絡(luò)處

    通用中國公司總裁甘文維交出公司給他配的藍(lán)莓手機(jī)，退休回家頤養(yǎng)天年去了。走之前，網(wǎng)上傳過他一陣子婚變的緋聞，但是遠(yuǎn)沒有王石的那么火爆，可見通用中國的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如當(dāng)年了。

　　我是很欣賞甘文維的。他為人低調(diào)、謙和、很實誠。

　　我記得他剛上任時，從上海到北京約見媒體，臨上飛機(jī)前，接到新招的公關(guān)總監(jiān)打來的電話，說家里有事不去了。他就一個人飛到北京，直奔見面的飯店，靠一位臨時請的翻譯，磕磕絆絆地和我們溝通。近年來，他平時在中國各地參加各種“峰會”，也往往只帶一個翻譯前往，與前呼后擁的國內(nèi)嘉賓形成對照。由此可見，有此做派的美國人，并非僅限駱家輝大使一人。

　　我還記得，2008年金融風(fēng)暴，通用幾乎遭遇滅頂之災(zāi)，董事長瓦格納下臺，通用進(jìn)入破產(chǎn)程序，凄風(fēng)冷雨的日子里，在中國的甘文維依然很忠誠和很悲催地在各種場合宣布通用今后在中國的宏圖大略，讓我不禁屢屢想起美軍攻進(jìn)巴格達(dá)前夕，伊拉克的那位忠于職守的宣傳部長仍然堅持在瓦礫廢墟中頻頻發(fā)布的驚人之語。好在依靠奧巴馬總統(tǒng)一再投入巨款的救助，依靠在中國的合作企業(yè)上海通用的鼎力支撐，通用終于躲過一劫。

　　上海通用和上海通用五菱自身的進(jìn)取，尤其五菱和寶駿自主品牌的百萬輛轎車和商用車算進(jìn)了通用在中國的業(yè)績，讓甘文維在中國過了后兩年舒心的日子。其實通用在中國的落子和布局，得益于甘文維的前任墨菲先生的艱難創(chuàng)業(yè)，他不過趕上了桃子熟了的好時候。

　　甘文維的繼任蘇瑞博曾在上海大眾任副總，升任通用全球采購主管后曾戀戀不舍地離開，這次回到上海，自然十分快活。記者問到他接掌通用中國后的宏圖大略，他謙遜地回答：“重在執(zhí)行已有計劃，堅持甘文維在華發(fā)展方向不變。”我真希望這只是他嘴上的謙虛，他應(yīng)早有計謀在胸才好。

　　媒體把兩個在中國市場銷售最火的品牌作對比，提到大眾的“攻”和通用的“守”，說得很貼切。甘文維“守”了多年，通用中國在墨菲時代的輝煌已經(jīng)暗淡了許多，許多功能逐步退化。以與媒體打交道的公關(guān)部門為例，墨菲時代的公關(guān)總監(jiān)艾德樂、鄭潔何等敬業(yè)、何等勤奮，通用的戰(zhàn)略、變革、新能源探索源源不斷地傳遞給媒體。但是其后的公關(guān)總監(jiān)，先是一位對汽車毫無感覺的中國女士，接下來是一位美籍中國人，再下來是一個不會中國話，不懂中國媒體的美國人。與老板倒是同文同種，便于交流；但是我等中國媒體人，至今甚至不知道她姓甚名誰？

　　說實在話，對于大多數(shù)中國媒體來說，慣?！笆亍眲莸耐ㄓ弥袊褪且粋€在通用和上汽、上海通用之間的“二傳手”，等同一個疑似降格的“聯(lián)絡(luò)處”。

　　說到大眾的“攻”和通用的“守”，關(guān)注中國汽車業(yè)30多年的我，也注意到大眾一個跳不出去的輪回：一旦“攻”得忘乎所以，離栽跟頭的日子就不遠(yuǎn)了；而通用的“守”，得益于上海通用強(qiáng)大的營銷能力和日益增強(qiáng)的自主開發(fā)能力。然而，我看到，通用過去十年收縮眾多各自為戰(zhàn)的品牌，依靠開發(fā)統(tǒng)一平臺，從偏安北美到走向世界的戰(zhàn)略初見成效，但是新平臺還太少，技術(shù)未必一流，與歐洲對手還有差距。此前，通用旗下的歐寶與法國PSA合作，依托PSA平臺，提升小型車競爭力以度難關(guān)，消息傳來，讓中國消費者對歐寶的的評價大幅下探，急的上海通用連忙與之切割。所以，在處于劣勢狀況下，一味的守勢，往往會加大與對手的差距。 有一句中國老話叫“忠言逆耳”，通用，和在中國的蘇瑞博先生對此不可不察。