再談廣州車展的危機(jī)感

    今天是廣州車展開幕日，第十屆廣州車展將在數(shù)千記者面前揭開面紗，讓大家看看今年都有什么重磅車型，有什么亮點(diǎn)，也將間接回應(yīng)關(guān)于廣州車展今年走弱的質(zhì)疑。

    9年來，廣州車展從5000平方米的展出規(guī)模緩慢起步，2008年時規(guī)模迅速攀升，到去年時，展出面積躍升至18萬平方米，展商714家，成為當(dāng)仁不讓的全國老三。廣州車展9年來強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭讓外界相信，在容量巨大的中國市場里，本來就允許有第三極，在北京、上海之后，廣州就該有個A級車展。事實(shí)確實(shí)也是這么發(fā)展的，不僅如此，廣州還占了便宜，北京車展、上海車展兩年一屆，輪流舉辦，廣州車展是每年一屆，而且還定在年底沖量前，成功借到春節(jié)消費(fèi)旺季的東風(fēng)。

    這是廣州車展的優(yōu)勢，但當(dāng)形勢不好時，多大的優(yōu)勢也是可以消弭的。今年廣州車展就碰到危機(jī)了。今年銷售狀況一般，增速大幅回落，車企縮減費(fèi)用，于是想到減少在廣州車展的投入，甚至考慮不參加廣州車展。事實(shí)就是如此殘酷，在今年這樣的形勢下，廣州車展的劣勢顯現(xiàn)——車企參加北京車展或上海車展是肯定的，參加后，再參加各地方的區(qū)域車展，如成都車展、武漢車展、長春車展、長沙車展和深圳車展等。因此，參加廣州車展不是必需的。如果要將廣州車展定為一個區(qū)域車展，它又太貴，不是區(qū)域的價，廣州車展也不愿屈尊紆貴，委曲求全；如定位A級，又太費(fèi)錢，著實(shí)給車企出了難題。

    所幸，后來問題都解決了，之前猶豫過的也都回心轉(zhuǎn)意，在年底再砸一把，將戲演足。不過，廣州車展組委會可得明了，下次再這樣怎么辦呢？雖然是旁觀者清，我們其實(shí)也想不出什么辦法，無非還是老生常談，增強(qiáng)危機(jī)感(2010年12月23日筆者曾撰文《廣州車展該有點(diǎn)危機(jī)感》)，繼續(xù)鞏固服務(wù)優(yōu)勢，找出不可或缺的理由，找到別人無法回避的優(yōu)點(diǎn)，我廣州你非來不可。我想這些都不容易，但也不能留給聰明的下一代去想，只能現(xiàn)在的人去動腦筋。

    對于媒體來說，其實(shí)是喜愛廣州車展的，這里吃著好，住著舒服，逛著不累，服務(wù)夠人性，比采訪上海車展北京車展還是要閑適一些的。也許把這群人抓住，沒準(zhǔn)也能幫著把廠家忽悠住，對吧？