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在中國(guó)連續(xù)增長(zhǎng) 捷豹路虎緣何重返主流

來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2012年12月25日 字體大小:【
    在歐洲市場(chǎng)持續(xù)低迷之際,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于捷豹路虎等豪華車(chē)品牌的業(yè)績(jī)拉動(dòng)作用越來(lái)越明顯。豪華車(chē)制造商捷豹路虎近日發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù),今年1至11月份,其全球累計(jì)銷(xiāo)量為324184輛,同比增長(zhǎng)32.2%。值得注意的是,11月份,捷豹路虎在大部分主要單一及區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)上升趨勢(shì),中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)尤其迅速,11月其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為6879輛,同比增長(zhǎng)43.0%;今年1至11月,在華累計(jì)銷(xiāo)量為65146輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)73.1%。就單月以及累計(jì)銷(xiāo)量而言,中國(guó)已成為捷豹路虎最大的單一市場(chǎng)。

  而幾乎與此同時(shí),記者在捷豹路虎位于伯明翰的惠特利總部,見(jiàn)到了捷豹路虎執(zhí)行董事莫?jiǎng)P瑞(Mike Wright)先生。這位有著中文名字,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了然于心的長(zhǎng)者告訴記者,就在采訪時(shí),董事會(huì)高層開(kāi)會(huì)討論最多的就是中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)戰(zhàn)略。而為了更好地了解中國(guó)市場(chǎng),“董事會(huì)每年會(huì)去中國(guó)兩次”。與奇瑞合資項(xiàng)目順利獲批以及捷豹路虎未來(lái)的國(guó)產(chǎn)前景,都讓公司充滿期待。

  在中國(guó)市場(chǎng),捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年的翻番增長(zhǎng)。莫?jiǎng)P瑞表示:“我希望,中國(guó)可以成為捷豹路虎的第二故鄉(xiāng)。”今后五年,捷豹路虎將推出40款新車(chē)型,而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的布局,莫?jiǎng)P瑞先生回應(yīng)說(shuō):“未來(lái)產(chǎn)品推出將非常緊湊,我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)很有信心。”

  事實(shí)上,當(dāng)我們?nèi)プ匪萁荼坊⒌钠放茪v史,不難發(fā)現(xiàn),無(wú)論是1922年誕生于英國(guó)惠特利的捷豹,還是1948年誕生于英國(guó)蓋頓的路虎,以及其后這兩個(gè)品牌在福特和寶馬手中的顛沛流離,直到2008年3月,美國(guó)福特汽車(chē)公司與印度塔塔汽車(chē)簽訂最終協(xié)議,將旗下兩大豪華品牌捷豹和路虎以23億美元出售,一切方才塵埃落定。捷豹路虎從一個(gè)“沒(méi)落貴族”走向復(fù)興,其中有很多值得中國(guó)企業(yè)去學(xué)習(xí)借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

  首先,是企業(yè)員工的認(rèn)同感。在索利哈爾這座英國(guó)最繁忙的汽車(chē)工廠里,組裝線上機(jī)器的轟鳴,7000名一線工人在生產(chǎn)線上3班滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),這樣熱鬧的場(chǎng)景估計(jì)會(huì)讓很多歐洲汽車(chē)制造企業(yè)眼紅不已。擔(dān)任我們導(dǎo)覽員的羅伯特告訴記者,這座原本只生產(chǎn)路虎當(dāng)家車(chē)型(全新攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)、神行者和衛(wèi)士)的工廠,得到了塔塔新增3.7億英鎊的投資,為生產(chǎn)全新一代攬勝而進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備升級(jí)。在蓋頓工程中心,路虎產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部攬勝項(xiàng)目總監(jiān)Nick告訴記者,全新攬勝項(xiàng)目開(kāi)發(fā)歷時(shí)五年,包括工廠設(shè)備和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)耗資超過(guò)10億英鎊。同樣是在索利哈爾工廠,我們參觀了目前世界最大的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地,制造經(jīng)理JOE向我們介紹說(shuō),這里于今年9月27日生產(chǎn)制造出第一個(gè)全鋁車(chē)身,目前已經(jīng)連續(xù)118528個(gè)小時(shí)安全運(yùn)轉(zhuǎn),142秒完成一個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)的制造。同時(shí)他驕傲地告訴我們:“這里的投資超過(guò)1.16億英鎊?!?

  印度塔塔是一個(gè)好老板,極具戰(zhàn)略眼光,這是此次采訪中我們得到的一個(gè)最明確的信息。正是由于塔塔集團(tuán)放手捷豹路虎獨(dú)立發(fā)展,不遺余力地加大投資,用以新車(chē)研發(fā)和擴(kuò)大再生產(chǎn),捷豹路虎終于走出泥沼,步入正軌。

  另一方面,是捷豹路虎對(duì)自身品牌和產(chǎn)品力明確的差異化定位。在汽車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,所有的品牌都在塑造自身獨(dú)特的個(gè)性,并試圖引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展。而跟隨永遠(yuǎn)只能跑在后面。Nick總監(jiān)接受采訪時(shí)表示,由于采用全鋁車(chē)身技術(shù),全新的路虎攬勝整體車(chē)重比上一代車(chē)型減輕了420公斤,比上一代采用鋼材的車(chē)體減重了39%,以至于以大塊頭出名的路虎品牌最高端的旗艦SUV攬勝,在車(chē)重上竟然比寶馬新3系和奧迪中型SUV車(chē)型Q5都分別輕23公斤和85公斤。燃油經(jīng)濟(jì)性則提高了8%。這樣車(chē)身主體框架全部采用質(zhì)量更輕且強(qiáng)度更高的鋁合金,需要17種不同類(lèi)型,共3722個(gè)鉚釘通過(guò)機(jī)器手臂連接而成。正是因?yàn)榇_認(rèn)了這一技術(shù)日益成為捷豹路虎品牌的核心關(guān)鍵技術(shù),莫?jiǎng)P瑞先生表示,未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)型使用輕量化車(chē)身技術(shù)。

  捷豹路虎正在迎來(lái)一個(gè)重回巔峰的好機(jī)會(huì)。
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