在中國(guó)連續(xù)增長(zhǎng) 捷豹路虎緣何重返主流

    在歐洲市場(chǎng)持續(xù)低迷之際，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于捷豹路虎等豪華車(chē)品牌的業(yè)績(jī)拉動(dòng)作用越來(lái)越明顯。豪華車(chē)制造商捷豹路虎近日發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年1至11月份，其全球累計(jì)銷(xiāo)量為324184輛，同比增長(zhǎng)32.2%。值得注意的是，11月份，捷豹路虎在大部分主要單一及區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)尤其迅速，11月其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為6879輛，同比增長(zhǎng)43.0%；今年1至11月，在華累計(jì)銷(xiāo)量為65146輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)73.1%。就單月以及累計(jì)銷(xiāo)量而言，中國(guó)已成為捷豹路虎最大的單一市場(chǎng)。

　　而幾乎與此同時(shí)，記者在捷豹路虎位于伯明翰的惠特利總部，見(jiàn)到了捷豹路虎執(zhí)行董事莫?jiǎng)P瑞（Mike Wright）先生。這位有著中文名字，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了然于心的長(zhǎng)者告訴記者，就在采訪時(shí)，董事會(huì)高層開(kāi)會(huì)討論最多的就是中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)戰(zhàn)略。而為了更好地了解中國(guó)市場(chǎng)，“董事會(huì)每年會(huì)去中國(guó)兩次”。與奇瑞合資項(xiàng)目順利獲批以及捷豹路虎未來(lái)的國(guó)產(chǎn)前景，都讓公司充滿期待。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年的翻番增長(zhǎng)。莫?jiǎng)P瑞表示：“我希望，中國(guó)可以成為捷豹路虎的第二故鄉(xiāng)。”今后五年，捷豹路虎將推出40款新車(chē)型，而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的布局，莫?jiǎng)P瑞先生回應(yīng)說(shuō)：“未來(lái)產(chǎn)品推出將非常緊湊，我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)很有信心。”

　　事實(shí)上，當(dāng)我們?nèi)プ匪萁荼坊⒌钠放茪v史，不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是1922年誕生于英國(guó)惠特利的捷豹，還是1948年誕生于英國(guó)蓋頓的路虎，以及其后這兩個(gè)品牌在福特和寶馬手中的顛沛流離，直到2008年3月，美國(guó)福特汽車(chē)公司與印度塔塔汽車(chē)簽訂最終協(xié)議，將旗下兩大豪華品牌捷豹和路虎以23億美元出售，一切方才塵埃落定。捷豹路虎從一個(gè)“沒(méi)落貴族”走向復(fù)興，其中有很多值得中國(guó)企業(yè)去學(xué)習(xí)借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　首先，是企業(yè)員工的認(rèn)同感。在索利哈爾這座英國(guó)最繁忙的汽車(chē)工廠里，組裝線上機(jī)器的轟鳴，7000名一線工人在生產(chǎn)線上3班滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣熱鬧的場(chǎng)景估計(jì)會(huì)讓很多歐洲汽車(chē)制造企業(yè)眼紅不已。擔(dān)任我們導(dǎo)覽員的羅伯特告訴記者，這座原本只生產(chǎn)路虎當(dāng)家車(chē)型（全新攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)、神行者和衛(wèi)士）的工廠，得到了塔塔新增3.7億英鎊的投資，為生產(chǎn)全新一代攬勝而進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備升級(jí)。在蓋頓工程中心，路虎產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部攬勝項(xiàng)目總監(jiān)Nick告訴記者，全新攬勝項(xiàng)目開(kāi)發(fā)歷時(shí)五年，包括工廠設(shè)備和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)耗資超過(guò)10億英鎊。同樣是在索利哈爾工廠，我們參觀了目前世界最大的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地，制造經(jīng)理JOE向我們介紹說(shuō)，這里于今年9月27日生產(chǎn)制造出第一個(gè)全鋁車(chē)身，目前已經(jīng)連續(xù)118528個(gè)小時(shí)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，142秒完成一個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)的制造。同時(shí)他驕傲地告訴我們：“這里的投資超過(guò)1.16億英鎊?！?

　　印度塔塔是一個(gè)好老板，極具戰(zhàn)略眼光，這是此次采訪中我們得到的一個(gè)最明確的信息。正是由于塔塔集團(tuán)放手捷豹路虎獨(dú)立發(fā)展，不遺余力地加大投資，用以新車(chē)研發(fā)和擴(kuò)大再生產(chǎn)，捷豹路虎終于走出泥沼，步入正軌。

　　另一方面，是捷豹路虎對(duì)自身品牌和產(chǎn)品力明確的差異化定位。在汽車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，所有的品牌都在塑造自身獨(dú)特的個(gè)性，并試圖引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展。而跟隨永遠(yuǎn)只能跑在后面。Nick總監(jiān)接受采訪時(shí)表示，由于采用全鋁車(chē)身技術(shù)，全新的路虎攬勝整體車(chē)重比上一代車(chē)型減輕了420公斤，比上一代采用鋼材的車(chē)體減重了39%，以至于以大塊頭出名的路虎品牌最高端的旗艦SUV攬勝，在車(chē)重上竟然比寶馬新3系和奧迪中型SUV車(chē)型Q5都分別輕23公斤和85公斤。燃油經(jīng)濟(jì)性則提高了8%。這樣車(chē)身主體框架全部采用質(zhì)量更輕且強(qiáng)度更高的鋁合金，需要17種不同類(lèi)型，共3722個(gè)鉚釘通過(guò)機(jī)器手臂連接而成。正是因?yàn)榇_認(rèn)了這一技術(shù)日益成為捷豹路虎品牌的核心關(guān)鍵技術(shù)，莫?jiǎng)P瑞先生表示，未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)型使用輕量化車(chē)身技術(shù)。

　　捷豹路虎正在迎來(lái)一個(gè)重回巔峰的好機(jī)會(huì)。