車企頻繁換帥并非洪水猛獸

    伴隨2012年中國車市即將收官，中國汽車業(yè)人事變動頻繁，高管們掀起了前所未有的“轉(zhuǎn)會”高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有不下30位車企高管變動或離職，而在年末，更是曝出了寶馬、奔馳、雷克薩斯等中國區(qū)老總的變動。有媒體報道認為，多位業(yè)內(nèi)“大佬”或離職或退隱，讓人對汽車企業(yè)與市場前景感到擔憂。

　　雖然各家企業(yè)的原因各不相同，但有專家指出，如此密集的人事變動，可以算是中國汽車行業(yè)繁榮的一個縮影?；仡櫧螘r間國內(nèi)汽車高管的變動情況，總體來說有兩個顯著特點：一是高層的變動周期越來越短，二是涉及的汽車企業(yè)范圍越來越廣，從本土汽車企業(yè)，到合資汽車企業(yè)，再到外資車企，無一不被卷入其中。

　　不過，與前幾年不同的是，今年行業(yè)內(nèi)發(fā)生如此大規(guī)模的人事動蕩，其背后最重要的原因或許不僅僅因為業(yè)績的壓力，更深層次的原因是企業(yè)戰(zhàn)略思維的轉(zhuǎn)變。

　　在一系列人事變動中，自主品牌車企今年變數(shù)最大，由于急于突破轉(zhuǎn)型中遇到的瓶頸，車企高管們在營銷、規(guī)劃方面壓力巨大，而自主品牌高管也需要打破固有的思維模式，幫助企業(yè)取得更進一步的發(fā)展，最終導(dǎo)致了自主品牌車企頻繁走馬換將。相比于自主品牌，跨國車企則更側(cè)重于對中國市場的重視程度的調(diào)整。目前，歐洲市場危機四伏，跨國車企視中國為最后的救命稻草?？鐕究偛吭絹碓街匾曋袊?，做出人事調(diào)整也可以看做是加強對中國掌控的行為。

　　中國汽車業(yè)近年來人事變動已經(jīng)成為一種常態(tài)，只是我們常會將車企高層的頻繁變動誤解為一種不明智的行為。其實，在今年的這些繼任者中，多數(shù)人并未發(fā)布自己的“戰(zhàn)略主張”，更多的是強調(diào)對“前任”的延續(xù)。正如有評論指出的那樣，雖然車企高層更迭，短期內(nèi)可能會影響到企業(yè)的業(yè)績，但并沒有動搖其競爭力根基，更沒有直接導(dǎo)致公司土崩瓦解。即便是企業(yè)出現(xiàn)了問題，也會及時糾正，并加以調(diào)整。

　　因此，汽車企業(yè)更應(yīng)注重對品牌、營銷以及核心競爭力的打造，而不必對頻繁的人事變動感到恐慌。