榮威品牌轉(zhuǎn)身以后
來源:金羊網(wǎng)-新快報 作者:佚名 日期:2012年12月26日 字體大小:【
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這是共識:論中國所有自主品牌汽車,品牌做得最好的,一定是上汽。
然而,長期以來,無論是消費(fèi)者,還是汽車圈內(nèi),對上汽榮威的印象,外界卻大多不認(rèn)同這是一款傳統(tǒng)意義上的自主品牌。
榮威,技術(shù)最早源自英國羅孚汽車,在充滿著濃郁的英倫氣息榮威品牌首次發(fā)布的時候,尤其在那標(biāo)準(zhǔn)雪茄車身的榮威750第一次對外亮相時,外界便早早認(rèn)定了榮威品牌英倫的血統(tǒng)。
然而,正是這樣一個“雙重身份”的品牌,創(chuàng)造了中國所有自主品牌中有市場意義的最高品牌溢價。榮威敢將一款轎車售價標(biāo)到31.99萬元,并且能夠?qū)崿F(xiàn)一定的銷量,對中國所有自主品牌來說,無疑是一個創(chuàng)舉。
不過,對于這個目前品牌溢價最高的自主品牌近期走向,外界卻有不同聲音。
此前榮威750一直披著英倫血統(tǒng)的外衣,吸引了一大批英倫車粉絲,同時也將這個品牌推向了一個至高點(diǎn)。然而,榮威W5和950陸續(xù)上市后,W5和950的技術(shù)分別源自韓國雙龍和美國通用,無論技術(shù)角度,還是設(shè)計風(fēng)格,韓國和美國汽車的烙印或多或少留在了榮威W5和950的身上,也漸漸打亂了榮威此前單一的英倫風(fēng)格。
這使得這個原本貌似純正英倫血統(tǒng)的榮威品牌,在一剎那間仿佛變得有些復(fù)雜,甚至有一些行業(yè)人士提出了批評意見,今日之榮威品牌,其實(shí)有些渙散、朦朧,未免將影響迄今這個自主品牌中品牌溢價最高的汽車品牌。
對此,上汽乘用車副總經(jīng)理蔣俊的直接解釋是說榮威早已經(jīng)不再是一個英倫風(fēng)格的汽車品牌,它已經(jīng)漸變成大氣、優(yōu)雅的品牌內(nèi)涵。蔣俊甚至直接聲稱,榮威早就是一個完全意義上的自主品牌。
此外,蔣俊還補(bǔ)充說道,榮威是一個定位中高端的自主品牌。
對榮威而言,蔣俊的這番話其實(shí)隱藏著此次品牌轉(zhuǎn)身的一些他因,這是一個理想主義同時卻又是現(xiàn)實(shí)主義的產(chǎn)物。我想,盡管其中上汽應(yīng)該也有過糾結(jié),但如今這樣走下來,短期來看,似乎銷量不錯,對這個“高價”的自主品牌而言,一年20萬輛的規(guī)模算得上是一個奇跡。
對這次轉(zhuǎn)身,其實(shí)你不管怎么看,這就是現(xiàn)實(shí)。
短期而言,當(dāng)銷量意味著一切時,其他都是浮云。若解決不了生存問題,何來談發(fā)展?最高標(biāo)價高達(dá)31.99萬元的榮威尚且這樣,其他自主品牌又怎能免俗?
這也就是中國自主品牌汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。
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