上海汽車(chē)逆市增長(zhǎng)說(shuō)明什么

    年末出爐的最新數(shù)據(jù)顯示，上海汽車(chē)榮威、MG雙品牌2012年總銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛、銷(xiāo)售額超越200億元。在車(chē)市平均增長(zhǎng)率不足5%的大環(huán)境下，上海汽車(chē)同比20%的增長(zhǎng)殊為難得。而200億的銷(xiāo)售額意味著，上海汽車(chē)的單車(chē)平均價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)元，在自主品牌中是頭一家。

    在車(chē)市低迷、自主品牌紛紛陷入增長(zhǎng)瓶頸的當(dāng)下，作為自主品牌后來(lái)者的上海汽車(chē)創(chuàng)造出這樣的業(yè)績(jī)說(shuō)明什么？有人說(shuō)上汽收購(gòu)國(guó)際品牌做自主，起點(diǎn)就和別人不一樣；有人說(shuō)，上汽有實(shí)力、投入高；也有人說(shuō)，懂營(yíng)銷(xiāo)、會(huì)賣(mài)車(chē)。

    這些說(shuō)法我都贊同、也的確是上汽集團(tuán)打造自主品牌的鮮明特點(diǎn)。但我更想說(shuō)，這些還只是“術(shù)”的層面，上海汽車(chē)異軍突起最大的價(jià)值在于，它證明了自主品牌高端起步、走品牌發(fā)展的道路是可行的；它最大的啟示是，只有改變低質(zhì)低價(jià)的傳統(tǒng)發(fā)展模式自主品牌才有出路。這才是“道”。

    也許有人會(huì)問(wèn)，既然這條“道”已經(jīng)被證明可行，那么其他自主品牌企業(yè)是否可以借鑒？我想，品牌升級(jí)是中國(guó)汽車(chē)自主發(fā)展的內(nèi)在和共同要求，上汽的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)然可以參照，但升級(jí)一定要避免幾個(gè)誤區(qū)，否則就成了“畫(huà)虎不成反類(lèi)犬”。

    第一個(gè)誤區(qū)，升級(jí)就意味著漲價(jià)。不能只看到榮威和MG的平均車(chē)價(jià)超過(guò)10萬(wàn)，更要看到6年來(lái)上汽苦心孤詣、精心塑造媲美合資品牌的認(rèn)可度這一艱苦的過(guò)程。這份認(rèn)可的建立是一個(gè)系統(tǒng)工程，技術(shù)、品質(zhì)和營(yíng)銷(xiāo)都得跟上。與之相比，許多過(guò)去走低端路線(xiàn)的自主品牌，體系能力上還沒(méi)有全面升級(jí)，即使砸一筆錢(qián)推出一款和洋品牌成色相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在自己的品牌沒(méi)有溢價(jià)的背景下，根本無(wú)法支撐一個(gè)高價(jià)格。

    第二，升級(jí)只做“表面文章”。最近幾年，不少自主品牌的產(chǎn)品外觀(guān)、內(nèi)飾工藝進(jìn)步不小，遠(yuǎn)看上去真得與合資品牌相差不多。但在最近的一次試駕活動(dòng)中，我發(fā)現(xiàn)，一些自主品牌車(chē)型在駕駛感、動(dòng)力性、底盤(pán)性能這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍然和合資產(chǎn)品差距不小。而這一點(diǎn)，上海汽車(chē)就做得更好，從MG6開(kāi)始，直到最近的榮威950，上海汽車(chē)新一代產(chǎn)品依靠國(guó)際化研發(fā)體系和經(jīng)驗(yàn)、融合全球領(lǐng)先技術(shù)和資源，在產(chǎn)品硬素質(zhì)上有了跨越式的進(jìn)步。所以，借鑒上海汽車(chē)，不能只看到其車(chē)型漂亮的外觀(guān)設(shè)計(jì)，更要有“真本領(lǐng)”。

    第三，追求數(shù)量一定犧牲質(zhì)量。過(guò)去，曾有自主品牌企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我講：我們也想升級(jí)，但迫于生存壓力必須要有上量的車(chē)，要上量就得便宜，便宜也就不可能苛求質(zhì)量。我想，這看似是一個(gè)矛盾，但做自主品牌就是這么難，你必須又好又便宜。怎么實(shí)現(xiàn)？寧可賠本賺吆喝也要把質(zhì)量和品味做上去。上海汽車(chē)5年半復(fù)合增長(zhǎng)率近60%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)不可謂不快，但榮威、MG的產(chǎn)品素質(zhì)不但不降反而提升。不難想象，上汽人在其間做了多少努力，頂住了多少壓力。

    老子說(shuō)，道可道，非常道——那些可資借鑒、踐行的“道”，都必定有其不同尋常的地方。上海汽車(chē)之所以能走通高端發(fā)展之路，絕不僅僅是因?yàn)檫x對(duì)了方向，更在于耐得住寂寞、頂?shù)米毫?，舍得起投入、看得淡功利，在于埋頭苦干、真抓實(shí)干。

    所以，那些想要借鑒上海汽車(chē)的企業(yè)，是否應(yīng)該捫心自問(wèn)：我是否能做到這一點(diǎn)。否則，不管是“術(shù)”還是“道”，自主品牌的升級(jí)夢(mèng)仍舊是泡影。