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上海汽車(chē)逆市增長(zhǎng)說(shuō)明什么

來(lái)源:汽車(chē)商報(bào) 作者:佚名 日期:2012年12月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    年末出爐的最新數(shù)據(jù)顯示,上海汽車(chē)榮威、MG雙品牌2012年總銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛、銷(xiāo)售額超越200億元。在車(chē)市平均增長(zhǎng)率不足5%的大環(huán)境下,上海汽車(chē)同比20%的增長(zhǎng)殊為難得。而200億的銷(xiāo)售額意味著,上海汽車(chē)的單車(chē)平均價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)元,在自主品牌中是頭一家。

    在車(chē)市低迷、自主品牌紛紛陷入增長(zhǎng)瓶頸的當(dāng)下,作為自主品牌后來(lái)者的上海汽車(chē)創(chuàng)造出這樣的業(yè)績(jī)說(shuō)明什么?有人說(shuō)上汽收購(gòu)國(guó)際品牌做自主,起點(diǎn)就和別人不一樣;有人說(shuō),上汽有實(shí)力、投入高;也有人說(shuō),懂營(yíng)銷(xiāo)、會(huì)賣(mài)車(chē)。

    這些說(shuō)法我都贊同、也的確是上汽集團(tuán)打造自主品牌的鮮明特點(diǎn)。但我更想說(shuō),這些還只是“術(shù)”的層面,上海汽車(chē)異軍突起最大的價(jià)值在于,它證明了自主品牌高端起步、走品牌發(fā)展的道路是可行的;它最大的啟示是,只有改變低質(zhì)低價(jià)的傳統(tǒng)發(fā)展模式自主品牌才有出路。這才是“道”。

    也許有人會(huì)問(wèn),既然這條“道”已經(jīng)被證明可行,那么其他自主品牌企業(yè)是否可以借鑒?我想,品牌升級(jí)是中國(guó)汽車(chē)自主發(fā)展的內(nèi)在和共同要求,上汽的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)然可以參照,但升級(jí)一定要避免幾個(gè)誤區(qū),否則就成了“畫(huà)虎不成反類(lèi)犬”。

    第一個(gè)誤區(qū),升級(jí)就意味著漲價(jià)。不能只看到榮威和MG的平均車(chē)價(jià)超過(guò)10萬(wàn),更要看到6年來(lái)上汽苦心孤詣、精心塑造媲美合資品牌的認(rèn)可度這一艱苦的過(guò)程。這份認(rèn)可的建立是一個(gè)系統(tǒng)工程,技術(shù)、品質(zhì)和營(yíng)銷(xiāo)都得跟上。與之相比,許多過(guò)去走低端路線(xiàn)的自主品牌,體系能力上還沒(méi)有全面升級(jí),即使砸一筆錢(qián)推出一款和洋品牌成色相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,在自己的品牌沒(méi)有溢價(jià)的背景下,根本無(wú)法支撐一個(gè)高價(jià)格。

    第二,升級(jí)只做“表面文章”。最近幾年,不少自主品牌的產(chǎn)品外觀(guān)、內(nèi)飾工藝進(jìn)步不小,遠(yuǎn)看上去真得與合資品牌相差不多。但在最近的一次試駕活動(dòng)中,我發(fā)現(xiàn),一些自主品牌車(chē)型在駕駛感、動(dòng)力性、底盤(pán)性能這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍然和合資產(chǎn)品差距不小。而這一點(diǎn),上海汽車(chē)就做得更好,從MG6開(kāi)始,直到最近的榮威950,上海汽車(chē)新一代產(chǎn)品依靠國(guó)際化研發(fā)體系和經(jīng)驗(yàn)、融合全球領(lǐng)先技術(shù)和資源,在產(chǎn)品硬素質(zhì)上有了跨越式的進(jìn)步。所以,借鑒上海汽車(chē),不能只看到其車(chē)型漂亮的外觀(guān)設(shè)計(jì),更要有“真本領(lǐng)”。

    第三,追求數(shù)量一定犧牲質(zhì)量。過(guò)去,曾有自主品牌企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我講:我們也想升級(jí),但迫于生存壓力必須要有上量的車(chē),要上量就得便宜,便宜也就不可能苛求質(zhì)量。我想,這看似是一個(gè)矛盾,但做自主品牌就是這么難,你必須又好又便宜。怎么實(shí)現(xiàn)?寧可賠本賺吆喝也要把質(zhì)量和品味做上去。上海汽車(chē)5年半復(fù)合增長(zhǎng)率近60%,銷(xiāo)量增長(zhǎng)不可謂不快,但榮威、MG的產(chǎn)品素質(zhì)不但不降反而提升。不難想象,上汽人在其間做了多少努力,頂住了多少壓力。

    老子說(shuō),道可道,非常道——那些可資借鑒、踐行的“道”,都必定有其不同尋常的地方。上海汽車(chē)之所以能走通高端發(fā)展之路,絕不僅僅是因?yàn)檫x對(duì)了方向,更在于耐得住寂寞、頂?shù)米毫?,舍得起投入、看得淡功利,在于埋頭苦干、真抓實(shí)干。

    所以,那些想要借鑒上海汽車(chē)的企業(yè),是否應(yīng)該捫心自問(wèn):我是否能做到這一點(diǎn)。否則,不管是“術(shù)”還是“道”,自主品牌的升級(jí)夢(mèng)仍舊是泡影。

[責(zé)任編輯:sasa]
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