新交規(guī)將違反交通信號(hào)燈通行等違法行為的記分值,由3分提高到6分。違反交通信號(hào)燈通行,既包括闖紅燈,也包括闖黃燈。新交規(guī)即將啟用,關(guān)于黃燈問(wèn)題依舊引發(fā)大量討論。一方面,闖黃燈往往是大多車(chē)禍?zhǔn)滓?,因此部分市民?duì)新規(guī)拍手稱(chēng)快。但也有對(duì)此規(guī)定提出質(zhì)疑的甚至認(rèn)為此規(guī)定可能導(dǎo)致更多的車(chē)禍。
贊成方指出,現(xiàn)在大部分路口都安裝了電子警察,真正故意闖紅燈的并不多,大多數(shù)事故是闖黃燈引起的。因此,闖黃燈的危害要比闖紅燈大得多,因?yàn)辄S燈時(shí)間僅3秒,司機(jī)必須加速才能通過(guò)路口。疏于觀察且車(chē)不減速,闖黃燈發(fā)生事故的概率要高過(guò)闖紅燈。交管部門(mén)指出,這次闖紅燈和闖黃燈的處罰,由此前的扣3分提高至扣6分,少數(shù)司機(jī)必須掂量其交通違法行為的后果。
然而,有一些車(chē)主卻持不同看法。一汽車(chē)論壇網(wǎng)友從技術(shù)上對(duì)“闖黃燈扣分”提出質(zhì)疑。根據(jù)該網(wǎng)友的說(shuō)法,汽車(chē)通過(guò)紅綠燈30km/小時(shí)是很正常的速度,正常的剎車(chē)要求30km/小時(shí)剎車(chē)距離小于8米。但安全剎車(chē)距離至少6-7米,那么綠燈變黃燈的時(shí)候你就算離停止線5-6米踩剎車(chē)都可能闖黃燈,問(wèn)題是踩死了還有ABS,就算拋開(kāi)ABS在3米內(nèi)踩死,基本上在后面3-4米正常車(chē)距跟隨的后車(chē)追尾的概率是大大增加了。
一位北京的網(wǎng)友據(jù)此感嘆,“保命還是保分值得好好糾結(jié)一下,為了兼顧保全三年駕齡0扣分的紀(jì)錄,以及保命的需要,我決定速去改裝店把防撞鋼梁啥的好好武裝一下,但凡見(jiàn)了黃燈必然一腳剁死剎車(chē),分能不能保住看車(chē),命保不保得住就聽(tīng)老天安排了。”對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士提出,目前很多路口,不是倒計(jì)時(shí)為0后變黃燈,而是倒數(shù)3秒變黃燈,然后歸零變紅燈,這確實(shí)讓駕駛員判斷有困難。
昨日,@新華視點(diǎn)發(fā)表“新華微評(píng)”,對(duì)搶黃燈新規(guī)提出了同樣的質(zhì)疑,“這項(xiàng)規(guī)定似乎有不小漏洞:綠燈變黃燈時(shí),若車(chē)輪距停止線很近,剎車(chē)距離不夠時(shí),司機(jī)該怎么辦呢?整治交通違法行為是尊重生命的具體措施,但因規(guī)則漏洞而導(dǎo)致的處罰,著實(shí)讓交通參與者傷不起!”隨后,“新華微評(píng)”還表示,規(guī)則的出臺(tái),應(yīng)反復(fù)論證并廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)。黃燈亮?xí)r未越過(guò)停止線車(chē)輛應(yīng)停車(chē)這項(xiàng)規(guī)定,在目前信號(hào)設(shè)施及道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一的情況下,實(shí)際操作難度巨大。希望相關(guān)部門(mén)認(rèn)真考慮,營(yíng)造更安全、更具人性化的道路交通環(huán)境。