庫(kù)存高企重創(chuàng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商

    與過(guò)去的兩年相比，今年經(jīng)銷(xiāo)商老板普遍變得比較低調(diào)，這與利潤(rùn)大幅度下滑有一定關(guān)系。

　　前一段時(shí)間，蘇州三家雪鐵龍店老板的跑路再次把汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)困境暴露無(wú)遺。隨著中國(guó)車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商老板拿到汽車(chē)品牌授權(quán)就能銷(xiāo)售和賺錢(qián)的時(shí)代已成為過(guò)去，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商老板必須轉(zhuǎn)型，管理模式從針對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售設(shè)計(jì)過(guò)渡到為汽車(chē)市場(chǎng)整條價(jià)值鏈設(shè)計(jì)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的11月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1748.29萬(wàn)輛和1749.32萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.51%和4.03%。

　　在車(chē)市仍有增長(zhǎng)的今年，汽車(chē)終端的渠道層面經(jīng)銷(xiāo)店老板卻叫苦連天，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)店利潤(rùn)出現(xiàn)大幅度下滑。

　　龐大集團(tuán)第三季度報(bào)告顯示，2012年1~9月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入420.16億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損2.82億元。亞夏汽車(chē)日前披露，1~9月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.52億元，同比增長(zhǎng)15.80%，歸屬于母公司凈利潤(rùn)0.66億元，同比下降7.68%。

　　不僅部分經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2012年度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商滿意度調(diào)查》結(jié)果顯示，進(jìn)口、合資與自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商的虧損面均比2011年有較大幅度的增長(zhǎng)，進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商虧損面同比增長(zhǎng)了20.6%。其中進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商有52.6%虧損，39.5%持平，只有7.9%盈利;合資品牌中34.6%的經(jīng)銷(xiāo)商虧損，35.6%持平，29.8%盈利；自主品牌中，40.4%虧損，28.8%持平，30.8%盈利。

　　汽車(chē)廠商對(duì)2012年車(chē)市的高預(yù)期與市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)層面的需求不匹配，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商陷入不利的境地。2009年汽車(chē)市場(chǎng)大爆發(fā)促使不少汽車(chē)廠商在當(dāng)年投資建廠、增加生產(chǎn)線，產(chǎn)能從2012年起逐步釋放。同時(shí)，不少汽車(chē)廠商2011年底制定2012年目標(biāo)過(guò)于樂(lè)觀，加速推進(jìn)新車(chē)型并快速擴(kuò)張銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)果出現(xiàn)供需嚴(yán)重失衡。

　　從今年1月份開(kāi)始，汽車(chē)廠商就開(kāi)始給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)查結(jié)果，2012年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)一直保持高位，基本上全年處于“1.5”警戒線之上。壓庫(kù)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商存貨占有大量的資金，并且財(cái)務(wù)費(fèi)用也增加了好多，同花順(300033,股吧)IFIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，三季度龐大集團(tuán)、國(guó)機(jī)汽車(chē)、特力A、申華控股、亞夏汽車(chē)五家上市經(jīng)銷(xiāo)商合計(jì)存貨達(dá)246.86億元，較初期增長(zhǎng)107.9億元，增幅高達(dá)77.73%。

　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集體陷入經(jīng)營(yíng)困境，與市場(chǎng)需求走低、汽車(chē)廠商強(qiáng)勢(shì)壓庫(kù)有直接關(guān)系，但是從汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利過(guò)于依賴(lài)新車(chē)銷(xiāo)售的模式。在《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》聯(lián)合蓋世汽車(chē)網(wǎng)以“經(jīng)銷(xiāo)商如何扭轉(zhuǎn)局面以及汽車(chē)金融業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展前景”為主題的線上調(diào)查結(jié)果顯示，近四成受訪者認(rèn)為今年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利下滑的主要原因是經(jīng)銷(xiāo)商盈利來(lái)源單一。此外，約三成受訪者認(rèn)為新車(chē)銷(xiāo)量下滑和廠商壓庫(kù)也是導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)不善的主因。