北京市主管部門近日給北汽集團(tuán)提出了新任務(wù)，要求北汽集團(tuán)躋身中國(guó)汽車行業(yè)的前三名。消息一出，業(yè)內(nèi)一片嘩然，按照北汽集團(tuán)現(xiàn)有發(fā)展軌跡及和前三強(qiáng)的懸殊，如過(guò)于強(qiáng)調(diào)欲躋身前三名，將可能引發(fā)一次奔死快牛的大躍進(jìn)。北京市主管部門給北汽的前三強(qiáng)任務(wù)，不免有趕鴨子上架之嫌。
與前三強(qiáng)實(shí)力懸殊
北汽近幾年的發(fā)展卻是很快，2009年，北汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量突破百萬(wàn)輛，銷售收入跨越千億元；2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌；2011年，北汽集團(tuán)在收入和利潤(rùn)總額上已超過(guò)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，位列行業(yè)第四。但是發(fā)展快并不意味著就可以“大躍進(jìn)”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2011年，我國(guó)汽車銷量排名前5位的企業(yè)分別是：上汽集團(tuán)年銷量396.60萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額21%；東風(fēng)集團(tuán)年銷量為305.86萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約17%；一汽集團(tuán)年銷量260.14萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額14%；長(zhǎng)安汽車集團(tuán)年銷量約200.85萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約11%；北汽集團(tuán)年銷量為152.63萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額約8%。北汽與銷量前四強(qiáng)相比還是有相當(dāng)?shù)木嚯x。假設(shè)一汽集團(tuán)的增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)環(huán)境都不發(fā)生顯著變化，從2012年到2015年，北汽在銷量上的年均復(fù)合增長(zhǎng)要達(dá)到一汽的3.6倍，相當(dāng)于一汽的年均復(fù)合增長(zhǎng)低于8%，北汽集團(tuán)的年均復(fù)合增長(zhǎng)要達(dá)到27.36%。這顯然是不太可能的。
再來(lái)看銷售收入，2011年，營(yíng)業(yè)收入排名第一的是上汽集團(tuán)，7131.67億元；第二名是一汽集團(tuán)，5153.07億元；第三名是東風(fēng)汽車集團(tuán)，4070.86億元。北汽集團(tuán)名列第四，約2010億元，相當(dāng)于東風(fēng)汽車集團(tuán)的一半左右。銷售收入躋身前三強(qiáng)同樣是行路難。
遠(yuǎn)超發(fā)展規(guī)劃
北汽“十二五”規(guī)劃：到2015年，北汽將力爭(zhēng)進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，并進(jìn)入世界500強(qiáng)?！笆濉逼陂g，北汽集團(tuán)將在規(guī)劃的五個(gè)轎車平臺(tái)、三個(gè)越野車平臺(tái)和一個(gè)交叉車平臺(tái)共計(jì)九大平臺(tái)上，陸續(xù)推出20余款全新車型，全面覆蓋從A0到C級(jí)轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產(chǎn)品線，三箭齊發(fā)。到2015年，北汽集團(tuán)自主品牌汽車全系列產(chǎn)銷量將超過(guò)200萬(wàn)輛，其中自主品牌乘用車達(dá)到70萬(wàn)輛。顯然，躋身前三強(qiáng)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了北汽的發(fā)展規(guī)劃。
而今年北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在業(yè)績(jī)總結(jié)大會(huì)上提出的“二次創(chuàng)業(yè)”構(gòu)想對(duì)北汽未來(lái)的設(shè)計(jì)是：至2015年末，北汽集團(tuán)的汽車產(chǎn)銷量要達(dá)到350萬(wàn)輛，并力爭(zhēng)突破400萬(wàn)輛；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到4000億元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)300億元，市場(chǎng)占有率達(dá)到10%以上。這意味著從2012年到2015年，北汽集團(tuán)的銷量要保持年均27.36%的復(fù)合增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入要保持18.77%的復(fù)合增長(zhǎng)，利潤(rùn)要保持17.57%的復(fù)合增長(zhǎng)。在車市進(jìn)入微增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)有些不合時(shí)宜了，躋身前三強(qiáng)，可能性又有多大呢？
自主品牌是發(fā)展重點(diǎn)
目前北汽集團(tuán)正和主管部門討論，以尋求各種支持、加快發(fā)展速度。業(yè)內(nèi)分析，做大做強(qiáng)自主品牌應(yīng)該是北汽未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，據(jù)悉，自北汽收購(gòu)薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，經(jīng)過(guò)將近兩年的消化吸收和再創(chuàng)新，北汽集團(tuán)自主品牌乘用車已研發(fā)出北汽渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋2.0T低增壓、2.0T高增壓、2.3T高增壓、1.5GDI四大機(jī)型，功率覆蓋了130至190千瓦，扭矩覆蓋了240至350牛/米，升功率高達(dá)87.2千瓦?！笆濉逼陂g，北汽集團(tuán)自主品牌將圍繞這些技術(shù)開(kāi)發(fā)三廂轎車、兩廂轎車、MPV、SUV四種類型11款車型。
亮相于廣州車展的紳寶D320就是北汽借鑒上汽榮威模式復(fù)活紳寶品牌的一個(gè)縮影。據(jù)悉，今后所有在薩博技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的乘用車都將使用紳寶品牌。這也意味著由“紳寶”、“北京牌”以及“威旺”共同構(gòu)建的北京汽車自主品牌體系正逐漸成型。
按照北汽的規(guī)劃，2015年400萬(wàn)輛的銷量中60%至70%是自主品牌，觀察人士分析：北汽將按照兩條路線全力沖刺自主品牌乘用車事業(yè)：一是在收購(gòu)薩博技術(shù)的基礎(chǔ)上打造中高端轎車；二是繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“越野世家”傳統(tǒng)，豐富越野車產(chǎn)品線。
雖然“被”要求躋身行業(yè)前三強(qiáng)有些趕鴨子上架之嫌，但是也可以把有關(guān)部門的這一要求看成是一種鞭策。志不強(qiáng)者智不達(dá)，正如2012的預(yù)言雖然不是真的，但是對(duì)人類社會(huì)發(fā)展方式的警示卻是真的一樣，“被”前三強(qiáng)的目標(biāo)或可以敦促北汽不斷向前。
