拿什么去拼奔馳、寶馬和奧迪？

    回家看新聞，正好看到剛剛在北美車展發(fā)布的中期改款奔馳E級(jí)。我當(dāng)場(chǎng)就被它改款后的前臉和車大燈震驚了。如果說現(xiàn)在銷售的E級(jí)只是讓你覺得奔馳沒那么老氣了，那么這款剛發(fā)布的改款E級(jí)會(huì)讓你感嘆，原來奔馳也可以把設(shè)計(jì)做得這么前衛(wèi)漂亮，比奧迪A6漂亮，好么？盡管不是完全的換代，但奔馳新E級(jí)的換了個(gè)前臉，始于第六代車型的四眼式大燈在這次的中期改款上徹底消失，新的前大燈美輪美奐，可以完全顛覆掉你腦海中對(duì)于汽車“前大燈”的所有印象。這件事告訴了我們什么？

　　如今大街上越來越多的奔馳、奧迪和寶馬，不是沒有原因。除了一些人一定要消費(fèi)豪華車的心理，我們不能不承認(rèn)，豪華車擁有比普通品牌的車型高一個(gè)級(jí)別的設(shè)計(jì)。盡管排量一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也相差不大，節(jié)油性差不多，使用舒適度也接近，但選購(gòu)一款車，它的外形卻占了很大比重。去掉品牌因素，就是單純的去看，你也會(huì)理解，如果花費(fèi)30萬元，消費(fèi)者就是要買奔馳或者奧迪而不考慮少花5萬元購(gòu)買一個(gè)合資品牌車型。

　　有天開會(huì)的時(shí)候，大家討論，說現(xiàn)在廣州路上雅閣、天籟、帕薩特都變少了。凱美瑞盡管還是很多，但經(jīng)常一轉(zhuǎn)頭就能看見A4，奔馳C級(jí)、GLK、寶馬X系列。這意味著，在25萬~35萬元區(qū)間，普通的合資品牌正在逐步讓出自己的市場(chǎng)份額，而豪華車品牌則正在一點(diǎn)點(diǎn)向下蠶食。他們擁有最漂亮的外形，擁有含金量高的品牌，只要把排量做得稍微小一些，內(nèi)飾配置更簡(jiǎn)單一些，他們就能推出20萬~25萬元的車型，甚至20萬元以內(nèi)的小車。本來人家在歐洲市場(chǎng)就是這樣做的。有錢人買大排量寶馬，年輕人可以買寶馬1系———未來這種情況也有可能發(fā)生在中國(guó)。

　　那么接下來，那些在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)最大份額的幾個(gè)合資企業(yè)，是不是就只能深耕20萬元以下的市場(chǎng)，而如果是這樣，那些自主品牌企業(yè)，比如比亞迪，是否還保得住現(xiàn)在10萬元以下的主力市場(chǎng)？還走不走得上去？或許，諸如此類的企業(yè)真的是要把更多的精力放在外在與內(nèi)在的設(shè)計(jì)創(chuàng)新上，做出讓人喜歡的設(shè)計(jì)，擁有自己的風(fēng)格。即使是大牌車企，也是憑借幾款經(jīng)典設(shè)計(jì)車型成功的故事，起亞尚能打造出一個(gè)K3，我們也需要杰出的汽車設(shè)計(jì)人才，這是未來做大做強(qiáng)的必由之路。否則，前路堪憂。