2013年車市,維穩(wěn)還是激進?
來源:東莞日報 作者:佚名 日期:2013年01月10日 字體大小:【
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在經(jīng)歷了幾年的瘋狂增長后,從2012年開始,中國的車市似乎寂寥下來,有優(yōu)惠政策退出帶來的惶恐,有豪華車大幅降價帶來的連鎖反應,有限購政策下的不安……進入2013年,車市的走勢自然牽動著各廠家、經(jīng)銷商和投資人士的神經(jīng)。那么,今年的市場是否會沿襲2012年的不溫不火,還是會稍稍上揚抑或突然火爆?
從遠處說,全球經(jīng)濟還未從低迷中走出,歐債危機尚未解除,美國財政又差點“墜崖”,而中國汽車市場雖然沒有了前幾年的瘋狂增長,但依然屬于為數(shù)不多的優(yōu)質市場,重視中國市場已經(jīng)成為各跨國車企的共識。它們占領市場的行動在加快,不斷引進新車型、新技術,不斷提高中國市場銷售比重和人員配置,競爭將會更加激烈。
就眼前來看,在中國成為世界第一大單一市場的刺激下,各車企先后上馬新工廠建設,如上海大眾儀征工廠、北京現(xiàn)代第三工廠等。新工廠投產意味著產能增加,而目前國內汽車銷售處于微增長時期,產能擴大后勢必會拉大產銷差距,銷售終端將面臨更大的壓力。目前部分經(jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié)已無利潤可言,銷售任務再增加只能會壓垮一批經(jīng)銷商。
此外,令汽車廠商關注的是限購。去年廣州開始施行限購政策,這是繼上海、北京后又一實施限購政策的大城市,今年是否還會有其他城市效仿還不得而知,但大城市擁堵還在加劇,不排除再有部分城市實施限購政策。2011年北京實施限購政策后,汽車銷量大幅下滑、部分經(jīng)銷商退出、低端車型少人問津。這些現(xiàn)象也將在各限購政策城市上演,各車企和其經(jīng)銷商只能無奈應對。
當然,影響2013年車市的因素還有很多,維穩(wěn),還是激進?2013年車市依然有很多待解答案。
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