2013年車市，維穩(wěn)還是激進？

   在經(jīng)歷了幾年的瘋狂增長后，從2012年開始，中國的車市似乎寂寥下來，有優(yōu)惠政策退出帶來的惶恐，有豪華車大幅降價帶來的連鎖反應，有限購政策下的不安……進入2013年，車市的走勢自然牽動著各廠家、經(jīng)銷商和投資人士的神經(jīng)。那么，今年的市場是否會沿襲2012年的不溫不火，還是會稍稍上揚抑或突然火爆？

    從遠處說，全球經(jīng)濟還未從低迷中走出，歐債危機尚未解除，美國財政又差點“墜崖”，而中國汽車市場雖然沒有了前幾年的瘋狂增長，但依然屬于為數(shù)不多的優(yōu)質市場，重視中國市場已經(jīng)成為各跨國車企的共識。它們占領市場的行動在加快，不斷引進新車型、新技術，不斷提高中國市場銷售比重和人員配置，競爭將會更加激烈。

    就眼前來看，在中國成為世界第一大單一市場的刺激下，各車企先后上馬新工廠建設，如上海大眾儀征工廠、北京現(xiàn)代第三工廠等。新工廠投產意味著產能增加，而目前國內汽車銷售處于微增長時期，產能擴大后勢必會拉大產銷差距，銷售終端將面臨更大的壓力。目前部分經(jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié)已無利潤可言，銷售任務再增加只能會壓垮一批經(jīng)銷商。

    此外，令汽車廠商關注的是限購。去年廣州開始施行限購政策，這是繼上海、北京后又一實施限購政策的大城市，今年是否還會有其他城市效仿還不得而知，但大城市擁堵還在加劇，不排除再有部分城市實施限購政策。2011年北京實施限購政策后，汽車銷量大幅下滑、部分經(jīng)銷商退出、低端車型少人問津。這些現(xiàn)象也將在各限購政策城市上演，各車企和其經(jīng)銷商只能無奈應對。

    當然，影響2013年車市的因素還有很多，維穩(wěn)，還是激進？2013年車市依然有很多待解答案。