“汽車三包”國(guó)標(biāo)再征意見 或在3月出新政
來源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2013年01月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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日前,《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿出臺(tái),面向社會(huì)征求意見,市民可于今年1月31日前將意見反饋至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委。
看到這個(gè)消息,記者的腦海里浮現(xiàn)的詞語是“一推再推”!因?yàn)檫@已經(jīng)是“汽車三包”政策第四次征求意見了。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)“汽車三包”政策有望在2013年3月正式推出,希望這不再是“狼來了”的消息!
這回有啥不一樣?
首先,新標(biāo)準(zhǔn)明確,“汽車三包”的概念是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在內(nèi),因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題,對(duì)汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。其中,質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。
其次,新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,汽車產(chǎn)品自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi),以先到者為準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的,消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器。在汽車產(chǎn)品內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次總成后,或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題累計(jì)更換2次后,仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算),消費(fèi)者選擇更換或退貨的,銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。
第三,新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題,累計(jì)更換2次后,仍不能正常使用,消費(fèi)者選擇更換或退貨的,銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。家用汽車產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的,消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換易損耗零部件。
上述汽車主要零件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn),生產(chǎn)者或銷售者應(yīng)向消費(fèi)者提供三包憑證。三包憑證可包括正反兩面,其中正面應(yīng)至少包括產(chǎn)品信息、生產(chǎn)者信息、銷售者信息、三包條款等,背面應(yīng)列出其他三包相關(guān)信息,包括:主要總成的主要零件種類范圍、易損耗零部件的種類范圍等。
還有哪些問題待解決?
質(zhì)檢總局早在2004年就已經(jīng)起草了“汽車三包”并正式向社會(huì)公示并征求意見。讓消費(fèi)者望眼欲穿的“汽車三包”政策歷時(shí)8年仍然難產(chǎn),目前正在第四次征求意見。國(guó)家質(zhì)檢總局將《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿公示,征求意見期限為本月底。相對(duì)于去年1月17日出臺(tái)的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(第二次征求意見稿)》,本次意見稿對(duì)于汽車主要零件能享受三包服務(wù)作出了詳細(xì)規(guī)定,在執(zhí)行性方面有了更加細(xì)致的指引作用。
雖然出臺(tái)有望,但汽車出現(xiàn)故障得查出原因,是廠家該負(fù)責(zé)任還是消費(fèi)者使用不當(dāng)自己買單,這就需要有權(quán)威性的鑒定機(jī)構(gòu)作出公平合理的判斷。
除了需要鑒定機(jī)構(gòu)為汽車三包政策出臺(tái)“保駕護(hù)航”外,相關(guān)的法律法規(guī)也需要完善。舉個(gè)例子,如果執(zhí)行“三包”中的“退換”業(yè)務(wù),又要涉及到車管所重新登記、上牌照、變更保險(xiǎn)等許多后續(xù)問題, 現(xiàn)在廣州汽車“限購(gòu)”,搖號(hào)也好拍牌也好,購(gòu)車指標(biāo)都是很珍貴的,萬一車換了,指標(biāo)也沒了,豈不是虧了?
Russell之亮:這東西即便推出也會(huì)有N多次的修改,國(guó)民素質(zhì)發(fā)展程度還有些跟不上。
云山七閑人:國(guó)內(nèi)這些銷售企業(yè)試問有誰能扛得???如果真的這樣實(shí)行下去,生產(chǎn)廠家需要有強(qiáng)大的后端技術(shù)支持平臺(tái),不然要不到兩年整個(gè)汽車銷售網(wǎng)絡(luò)將被摧毀殆盡。
YY伊迪斯:說了多少年了?真能落地的方案,也不會(huì)讓廠家吃多大的虧。
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