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紅旗復(fù)出要抓住最后的時(shí)機(jī)

來(lái)源:北京商報(bào) 作者:王萬(wàn)利 日期:2013年01月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    最近有媒體報(bào)道,稱幾經(jīng)磨礪的紅旗車(chē)將于今年4月上市,聞聽(tīng)此消息很讓人振奮。我們知道,“國(guó)車(chē)”紅旗是一汽自主品牌的代表,甚至可以說(shuō)是一汽最亮眼的一張名片,今年7月15日一汽集團(tuán)將迎來(lái)60周年生日,在此之前紅旗品牌能否重生意義很大。

  事實(shí)上,眼下正是紅旗品牌復(fù)出的好機(jī)會(huì)。用專家的話說(shuō),有著濃厚歷史背景的紅旗品牌再度入市,政府采購(gòu)將是最大助力,而現(xiàn)在公務(wù)車(chē)政策已明顯向自主品牌傾斜?!叭绻〔考?jí)用車(chē)換成紅旗,一年就能見(jiàn)效?!币晃粚<曳Q,國(guó)家推進(jìn)的力度也許會(huì)超乎我們的想象,“政府帶頭使用,一年后會(huì)在企事業(yè)單位形成風(fēng)氣,兩年后老百姓用車(chē)也會(huì)開(kāi)始追風(fēng)”。也就是說(shuō),如果扶植政策到位,紅旗復(fù)出后一兩年即可重振品牌形象。

  當(dāng)然,紅旗對(duì)于一汽自主的意義不僅在品牌形象提升上,帶動(dòng)其他車(chē)型銷售也是其身兼的重任之一。有例子顯示,公務(wù)用車(chē)上的推廣可以有效帶動(dòng)私家車(chē)市場(chǎng)銷售。如廣汽傳祺,近兩年頻繁亮相廣東省黨政公務(wù)活動(dòng),傳祺的銷量隨之持續(xù)上升,去年共銷售3.26萬(wàn)輛,今年更是計(jì)劃增至6.5萬(wàn)輛。論品質(zhì)、影響力和品牌積淀,紅旗比其他自主品牌更有優(yōu)勢(shì),如果也按照傳祺的套路來(lái),不難收到好效果。

  而且,一汽自主品牌也的確急需挽救。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年一汽自主品牌車(chē)型共銷售305210輛,同比下滑24.6%,品牌形象不高、車(chē)型不給力是銷售疲軟的主要原因??v觀企業(yè)多年來(lái)各項(xiàng)策略的成敗,有聲音稱,紅旗將是一汽自主的最后一次機(jī)會(huì)。眼下車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)如此激烈,無(wú)論從一汽自主還是紅旗品牌來(lái)看,都已經(jīng)輸不起了。

  如此看來(lái),紅旗再?gòu)?fù)出只能成功不能失敗。一汽顯然也意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性,在紅旗的推廣上花了些心思,如剛剛結(jié)束的底特律車(chē)展上就有紅旗車(chē)型亮相,也獲得了不少好評(píng)。

  有聲音分析,60周年紀(jì)念日是重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn),屆時(shí)一汽集團(tuán)將對(duì)近年來(lái)發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行梳理,并制定出明確的發(fā)展方略,而紅旗品牌走向市場(chǎng)無(wú)疑將是第一步,也是最重要的一步。如果這一步再走不好,“一汽紅旗”怕就要真正成為“歷史”了。
[責(zé)任編輯:sasa]
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