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年關(guān)將至 2013年將有哪些車型降價(jià)狠?

來(lái)源:騰訊汽車 作者:丹東曉程 日期:2013年01月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    2012,車價(jià)始終沒(méi)有抬頭的時(shí)候,年關(guān)將至,降價(jià)信息不斷。

    據(jù)媒體披露,從緊湊型車、中級(jí)熱銷車到中高級(jí)車、自主越野車,所有車型價(jià)格一直在下行,始終沒(méi)有抬頭。只是進(jìn)口車由于此前拼價(jià)格,透支了降價(jià)空間,目前價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

    有些降價(jià),雖然是局部地區(qū)一時(shí)降價(jià),但上述降價(jià)行情代表了目前降價(jià)趨勢(shì)。

    明年價(jià)格怎么降?

    一、越野車大降

    由于大批自主品牌越野車型和德系、美系、韓系等數(shù)量較多的越野車型成批爭(zhēng)搶上市,進(jìn)口越野車有多款國(guó)產(chǎn),往年一車獨(dú)大的格局早已被打破,城市SUV資源稀缺的局面已被“繁花似錦”“百花爭(zhēng)妍”的繁榮勢(shì)頭所代替,SUV車型眾多,競(jìng)爭(zhēng)激烈。而SUV車型此前奇貨可居,加價(jià)行為不斷,直到2012年才消失,單車?yán)麧?rùn)一直堅(jiān)守在高位,從未松動(dòng)過(guò),存在著較為豐滿的降價(jià)空間;寶馬、奧迪等高檔豪華車品牌緊湊型和小型SUV精致豪華價(jià)格走低,一定程度地蠶食了中高端SUV市場(chǎng),將SUV價(jià)格整體下抑,讓SUV價(jià)格開(kāi)始低頭。

    直到最近幾天,自主SUV的價(jià)格還在下行,銷售終端出現(xiàn)了較大幅度優(yōu)惠,比亞迪S6目前優(yōu)惠幅度為8000元,此前優(yōu)惠幅度為7000元;海馬騎士目前優(yōu)惠幅度9000元,此前優(yōu)惠幅度為8000元;此類車型優(yōu)惠幅度最大的是奇瑞瑞虎,目前優(yōu)惠幅度為1.3萬(wàn)元,此前優(yōu)惠幅度為8000元。而合資品牌的SUV車型北京現(xiàn)代途勝優(yōu)惠4.15萬(wàn)元,其低配車型09款 2.0 自動(dòng)兩驅(qū)天窗版只需14.23萬(wàn)元即可入手。

    目前SUV車型一直處于熱銷狀態(tài)。新近上市的城市SUV注重了油耗的控制,在保持了高視野大空間強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí),噪音控制、排放、懸掛選擇使車型更精致、更舒適,有些車型堪比轎車,同時(shí)更有四驅(qū)的優(yōu)勢(shì),深受路況不佳、冰雪地區(qū)愛(ài)車人士的喜愛(ài),市場(chǎng)需求持續(xù)升溫中。未來(lái)將還有SUV新車型不斷上市,寶馬奧迪仍將把最新款、最適用的高端SUV推向市場(chǎng),合資SUV產(chǎn)品數(shù)量還將增加。由此引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。低價(jià)位高性價(jià)比,仍是未來(lái)車市競(jìng)爭(zhēng)的主要策略。2013年,SUV車型大降,不可避免。無(wú)論合資還是自主、高端還是終端,SUV市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)將十分好看,車型會(huì)更多,降價(jià)會(huì)持續(xù),幅度會(huì)很大,與2012年比會(huì)有明顯的價(jià)差,總體降價(jià)幅度將超過(guò)行業(yè)平均降價(jià)幅度。

    二、豪華車猛降

    進(jìn)口豪華車不甘寂寞,最近幾年一直采用拉低身價(jià)的方式增進(jìn)與中國(guó)市場(chǎng)的親近度和融合度,尤其是冷門(mén)車型、高配車型、高價(jià)車型,降價(jià)迅猛。明年,這些車型依然會(huì)保持降價(jià)勢(shì)頭,動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)的降價(jià)額度會(huì)在各車型間輪番出現(xiàn),此起彼伏。總體降價(jià)幅度將低過(guò)2012年。

    三、B級(jí)車狠降

    中高級(jí)車在千方百計(jì)適應(yīng)城市消費(fèi)需求上移、購(gòu)車檔次提升的需求,競(jìng)爭(zhēng)更是激烈,在承上啟下的關(guān)鍵區(qū)段,將領(lǐng)跑車市降價(jià)。

    低端B級(jí)車的降價(jià)在2012年輪番上演。雪弗蘭邁銳寶企圖一步降價(jià)到位,結(jié)果非常理想,銷售明顯上升,扭轉(zhuǎn)了新車在市場(chǎng)上萎靡不振的狀態(tài);馬自達(dá)6新車上市調(diào)低定價(jià),低配版只需要13萬(wàn)多,一舉改變市場(chǎng)頹勢(shì);直到現(xiàn)在,雪弗蘭景程還在降價(jià),最高優(yōu)惠3.1萬(wàn)元。

    上述B級(jí)車低端車型,為保持銷售態(tài)勢(shì),必須保持降價(jià)態(tài)勢(shì),價(jià)格必然穩(wěn)重下行,但在明年的降價(jià)中已失去降價(jià)的主導(dǎo)作用,只是在原有基礎(chǔ)上略微下行。

    這些車型降價(jià)的滯后影響將在2013年年初到下半年顯現(xiàn)。主流中高級(jí)車將受其影響,大幅降價(jià)。寶馬、奧迪、奔馳的高檔中高級(jí)車將從高端下壓,以穩(wěn)健步伐提高優(yōu)惠幅度,倒逼主流中高級(jí)車價(jià)格下降。而中級(jí)車則從底部上攻,促其價(jià)格下行。主流中高級(jí)車上下夾擊,處于處處被動(dòng)狀態(tài),又可能獲得更大的市場(chǎng)份額,為在競(jìng)爭(zhēng)中保持主動(dòng),最實(shí)惠、最直接提升銷量的辦法,就是降價(jià)。

    目前市場(chǎng)趨勢(shì)之一是中級(jí)車高檔化趨勢(shì)明顯。1.6L車型、普通空間的中級(jí)車銷量已經(jīng)上升乏力,大型強(qiáng)動(dòng)力精品中級(jí)車銷售勢(shì)頭迅猛,這將是拉低中高級(jí)車價(jià)格的最強(qiáng)勁動(dòng)力。

    四、中級(jí)車頻降

    正因?yàn)橹屑?jí)車高檔化蠶食中高級(jí)車市場(chǎng),上攻上位的高檔化中級(jí)車領(lǐng)跑中級(jí)車市場(chǎng)的同時(shí),也領(lǐng)跑中級(jí)車價(jià)格。在原有的價(jià)位上優(yōu)惠一萬(wàn)兩萬(wàn),對(duì)消費(fèi)者的吸引力都是巨大的。而處于中級(jí)車中低端的車型,就更是在后面亦步亦趨,或時(shí)時(shí)主動(dòng),率先降價(jià),爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。這個(gè)級(jí)別的中級(jí)車的降價(jià)應(yīng)該是最為活躍的。

    中級(jí)車將是明年價(jià)格變動(dòng)的漩渦。

    從目前的降價(jià)趨勢(shì)看,主流中級(jí)車價(jià)格還是向下走的趨勢(shì)。媒體12月27號(hào)的降價(jià)消息是,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸優(yōu)惠最高6000元;北京現(xiàn)代悅動(dòng)優(yōu)惠1.2萬(wàn)元;上海通用別克凱越優(yōu)惠最高2萬(wàn)元;上海通用雪佛蘭科魯茲優(yōu)惠最高1.9萬(wàn)元;長(zhǎng)安福特新??怂箖?yōu)惠最高1萬(wàn)元;上海大眾新朗逸優(yōu)惠最高1.5萬(wàn)元。

    五、微型車微降

    年底,熱銷的微車如奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔等都有明顯降幅,最大優(yōu)惠幅度比亞迪F0為8000元;明年,其它各微型車也都將在這個(gè)降價(jià)幅度內(nèi)上下游動(dòng)。優(yōu)惠幅度最高萬(wàn)元上下,最低三五千元應(yīng)是常態(tài)。微型車?yán)麧?rùn)不高,主流車型或者堅(jiān)守,或者上移,降價(jià)的意義和壓力遠(yuǎn)不如中級(jí)車,保持降價(jià)的態(tài)勢(shì),少降價(jià)多忽悠,將是微車的無(wú)奈之選。

    六、自主車少降

    自主品牌銷量穩(wěn)定車型將不會(huì)有太大幅度的降價(jià)??赡茉阡N售旺季會(huì)有促銷,但這些車降價(jià)不會(huì)是主流。

    而滯銷和銷量不佳的車型,會(huì)有比較慘烈的價(jià)格拼殺。部分車型將會(huì)出現(xiàn)甩賣的趨勢(shì)。

    綜上,各車型、各車系價(jià)格相互帶動(dòng)影響,相互裹挾,處于市場(chǎng)縫隙中的車型、企圖保持高銷量車型,將或者被動(dòng)、或者主動(dòng)地受到價(jià)格下行大勢(shì)的裹挾。隨波逐流,身不由己,降價(jià),在2013年,仍是車市一大風(fēng)景。對(duì)普通消費(fèi)者和屌絲人群來(lái)說(shuō),即使這一年不買車,看看降價(jià)消息,未嘗不是樂(lè)事。

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