年關(guān)將至 2013年將有哪些車型降價狠？

    2012，車價始終沒有抬頭的時候，年關(guān)將至，降價信息不斷。

    據(jù)媒體披露，從緊湊型車、中級熱銷車到中高級車、自主越野車，所有車型價格一直在下行，始終沒有抬頭。只是進口車由于此前拼價格，透支了降價空間，目前價格相對穩(wěn)定。

    有些降價，雖然是局部地區(qū)一時降價，但上述降價行情代表了目前降價趨勢。

    明年價格怎么降？

    一、越野車大降

    由于大批自主品牌越野車型和德系、美系、韓系等數(shù)量較多的越野車型成批爭搶上市，進口越野車有多款國產(chǎn)，往年一車獨大的格局早已被打破，城市SUV資源稀缺的局面已被“繁花似錦”“百花爭妍”的繁榮勢頭所代替，SUV車型眾多，競爭激烈。而SUV車型此前奇貨可居，加價行為不斷，直到2012年才消失，單車利潤一直堅守在高位，從未松動過，存在著較為豐滿的降價空間；寶馬、奧迪等高檔豪華車品牌緊湊型和小型SUV精致豪華價格走低，一定程度地蠶食了中高端SUV市場，將SUV價格整體下抑，讓SUV價格開始低頭。

    直到最近幾天，自主SUV的價格還在下行，銷售終端出現(xiàn)了較大幅度優(yōu)惠，比亞迪S6目前優(yōu)惠幅度為8000元，此前優(yōu)惠幅度為7000元；海馬騎士目前優(yōu)惠幅度9000元，此前優(yōu)惠幅度為8000元；此類車型優(yōu)惠幅度最大的是奇瑞瑞虎，目前優(yōu)惠幅度為1.3萬元，此前優(yōu)惠幅度為8000元。而合資品牌的SUV車型北京現(xiàn)代途勝優(yōu)惠4.15萬元，其低配車型09款 2.0 自動兩驅(qū)天窗版只需14.23萬元即可入手。

    目前SUV車型一直處于熱銷狀態(tài)。新近上市的城市SUV注重了油耗的控制，在保持了高視野大空間強動力的同時，噪音控制、排放、懸掛選擇使車型更精致、更舒適，有些車型堪比轎車，同時更有四驅(qū)的優(yōu)勢，深受路況不佳、冰雪地區(qū)愛車人士的喜愛，市場需求持續(xù)升溫中。未來將還有SUV新車型不斷上市，寶馬奧迪仍將把最新款、最適用的高端SUV推向市場，合資SUV產(chǎn)品數(shù)量還將增加。由此引發(fā)的競爭將更加激烈。低價位高性價比，仍是未來車市競爭的主要策略。2013年，SUV車型大降，不可避免。無論合資還是自主、高端還是終端，SUV市場價格走勢將十分好看，車型會更多，降價會持續(xù)，幅度會很大，與2012年比會有明顯的價差，總體降價幅度將超過行業(yè)平均降價幅度。

    二、豪華車猛降

    進口豪華車不甘寂寞，最近幾年一直采用拉低身價的方式增進與中國市場的親近度和融合度，尤其是冷門車型、高配車型、高價車型，降價迅猛。明年，這些車型依然會保持降價勢頭，動輒數(shù)十萬的降價額度會在各車型間輪番出現(xiàn)，此起彼伏?？傮w降價幅度將低過2012年。

    三、B級車狠降

    中高級車在千方百計適應(yīng)城市消費需求上移、購車檔次提升的需求，競爭更是激烈，在承上啟下的關(guān)鍵區(qū)段，將領(lǐng)跑車市降價。

    低端B級車的降價在2012年輪番上演。雪弗蘭邁銳寶企圖一步降價到位，結(jié)果非常理想，銷售明顯上升，扭轉(zhuǎn)了新車在市場上萎靡不振的狀態(tài)；馬自達6新車上市調(diào)低定價，低配版只需要13萬多，一舉改變市場頹勢；直到現(xiàn)在，雪弗蘭景程還在降價，最高優(yōu)惠3.1萬元。

    上述B級車低端車型，為保持銷售態(tài)勢，必須保持降價態(tài)勢，價格必然穩(wěn)重下行，但在明年的降價中已失去降價的主導(dǎo)作用，只是在原有基礎(chǔ)上略微下行。

    這些車型降價的滯后影響將在2013年年初到下半年顯現(xiàn)。主流中高級車將受其影響，大幅降價。寶馬、奧迪、奔馳的高檔中高級車將從高端下壓，以穩(wěn)健步伐提高優(yōu)惠幅度，倒逼主流中高級車價格下降。而中級車則從底部上攻，促其價格下行。主流中高級車上下夾擊，處于處處被動狀態(tài)，又可能獲得更大的市場份額，為在競爭中保持主動，最實惠、最直接提升銷量的辦法，就是降價。

    目前市場趨勢之一是中級車高檔化趨勢明顯。1.6L車型、普通空間的中級車銷量已經(jīng)上升乏力，大型強動力精品中級車銷售勢頭迅猛，這將是拉低中高級車價格的最強勁動力。

    四、中級車頻降

    正因為中級車高檔化蠶食中高級車市場，上攻上位的高檔化中級車領(lǐng)跑中級車市場的同時，也領(lǐng)跑中級車價格。在原有的價位上優(yōu)惠一萬兩萬，對消費者的吸引力都是巨大的。而處于中級車中低端的車型，就更是在后面亦步亦趨，或時時主動，率先降價，爭取市場份額。這個級別的中級車的降價應(yīng)該是最為活躍的。

    中級車將是明年價格變動的漩渦。

    從目前的降價趨勢看，主流中級車價格還是向下走的趨勢。媒體12月27號的降價消息是，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸優(yōu)惠最高6000元；北京現(xiàn)代悅動優(yōu)惠1.2萬元；上海通用別克凱越優(yōu)惠最高2萬元；上海通用雪佛蘭科魯茲優(yōu)惠最高1.9萬元；長安福特新?？怂箖?yōu)惠最高1萬元；上海大眾新朗逸優(yōu)惠最高1.5萬元。

    五、微型車微降

    年底，熱銷的微車如奇瑞QQ、長安奔奔等都有明顯降幅，最大優(yōu)惠幅度比亞迪F0為8000元；明年，其它各微型車也都將在這個降價幅度內(nèi)上下游動。優(yōu)惠幅度最高萬元上下，最低三五千元應(yīng)是常態(tài)。微型車利潤不高，主流車型或者堅守，或者上移，降價的意義和壓力遠不如中級車，保持降價的態(tài)勢，少降價多忽悠，將是微車的無奈之選。

    六、自主車少降

    自主品牌銷量穩(wěn)定車型將不會有太大幅度的降價?？赡茉阡N售旺季會有促銷，但這些車降價不會是主流。

    而滯銷和銷量不佳的車型，會有比較慘烈的價格拼殺。部分車型將會出現(xiàn)甩賣的趨勢。

    綜上，各車型、各車系價格相互帶動影響，相互裹挾，處于市場縫隙中的車型、企圖保持高銷量車型，將或者被動、或者主動地受到價格下行大勢的裹挾。隨波逐流，身不由己，降價，在2013年，仍是車市一大風(fēng)景。對普通消費者和屌絲人群來說，即使這一年不買車，看看降價消息，未嘗不是樂事。