新能源車推廣：免車牌換來的短暫盛宴

    北京霧霾天時(shí)好時(shí)壞，戴上口罩出行的人們開始更加關(guān)注城市污染問題。與此同時(shí)，1月23日上海新能源車補(bǔ)貼辦法出臺后的第一輛新能源專屬牌照電動汽車正式掛牌交車，新能源汽車帶來的“低碳風(fēng)”仿佛就像吹走“霧霾”的那陣大風(fēng)一樣，又一次給了人們希望。

　　消費(fèi)驅(qū)動力不足 “車牌”是王牌

　　雖然新能源汽車在霧霾的影響下又一次回到了人們的視線，但事實(shí)上其發(fā)展的瓶頸問題依舊沒有解決：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限、續(xù)航里程短、購車成本高等等。新生代市場監(jiān)測機(jī)構(gòu)副總經(jīng)理肖明超對鳳凰汽車表示：“補(bǔ)貼并沒能真正吸引到消費(fèi)者，因?yàn)樗镜氖蹆r(jià)就很高，再加上充電不方便，新能源汽車目前的消費(fèi)驅(qū)動力不足?！?

　　以廣州和上海為首的一線城市似乎找到了突破口，就是此前限制購買的“車牌”。從2012年7月1日開始，廣州正式加入到限購的行列，為了推廣新能源汽車，政府特別為新能源汽車開了“綠色通道”，提供1090個(gè)新能源車牌指標(biāo)用于無償搖號，并且還提供了每輛車1萬元的購車補(bǔ)貼。

　　雖然首次搖號時(shí)，廣州1090個(gè)新能源車牌仍舊乏人問津，輪空的904個(gè)車牌可以理解為消費(fèi)者還在觀望，也有人將其解讀為“廣州車牌限購的時(shí)間還不長，消費(fèi)者還沒意識到搶車牌的難”，并認(rèn)定這種利好政策如果放在北京和上海的話，消費(fèi)者購買新能源汽車的熱情勢必會更強(qiáng)。

　　在上汽榮威E50正式上市后，去年12月上海頒布了《上海市鼓勵(lì)私人購買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，該辦法規(guī)定，個(gè)人直接購買新能源車可享受價(jià)格和車牌“雙重”優(yōu)惠。在私車牌照拍賣價(jià)格飆升至7.5萬元，二手車牌價(jià)格突破8萬元的當(dāng)下，一張免費(fèi)新能源汽車專屬牌照尤為搶眼。

　　據(jù)悉，上海首家新能源汽車銷售4S店透露，從今年初到現(xiàn)在，該店的新能源車銷量已達(dá)到230輛，可謂銷售火熱。免車牌費(fèi)、免搖號成了一線城市推廣新能源汽車的“王牌”。

　　解決污染 擁堵又來？

　　在大城市面對污染和擁堵問題，紛紛選擇“限購”時(shí)，新能源免搖車牌的誘惑成為了一種很有趣的現(xiàn)象，一方面政府在限制消費(fèi)者購車，另一方面新能源汽車又不得不發(fā)展，這種矛盾尷尬的局面，也讓消費(fèi)者無所適從。

　　同時(shí)，作為污染和擁堵的聚集地，北京新能源汽車的推廣一直沒有明確的推廣方案。近日北京市科學(xué)技術(shù)委員會黨組書記、副主任楊偉光透露，北京市首個(gè)私人購買電動車的實(shí)施細(xì)則方案還在協(xié)調(diào)各部門完善細(xì)節(jié)，今年肯定有望出臺。

　　此前中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)曾表示，北京市新能源方案有可能推出“購買新能源汽車就不能購買傳統(tǒng)燃油車”這樣的政策，消費(fèi)者恐怕無法買單。而楊偉光則坦言，電動車現(xiàn)在還不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，一旦推廣放開了新能源車的增量多了，“可能環(huán)境污染問題沒解決，反而增加城市道路的擁堵”。

　　在環(huán)境和擁堵之間，政府即使手握補(bǔ)貼依舊在新能源汽車的推廣上踟躕不前。就像在治理擁堵時(shí)采取“限購”這樣的短期策略一樣，制定規(guī)則的相關(guān)部門在快速發(fā)展的汽車社會中還沒有找到一條可持續(xù)發(fā)展的路徑，新能源汽車的推廣也面臨這樣的“頂層設(shè)計(jì)”缺失。