不能一窩蜂地全上SUV

    SUV市場之火在中國已經阻擋不住了，自2007年以來，SUV市場增長一直超過轎車。其中2008年同比增長達25.28%；2009年更飆升至47.15%； 2010年度飛升至同比增長101.27%，市場份額增至乘用車市場的9.6%；2011年，SUV市場實現了超過20%的增長速度，為同期整體乘用車市場增幅的5倍。2012年中，SUV銷量達200.04萬輛，同比增長25.5%，同期國內汽車同比僅增長4.33%。

　　為此，不少車企高層表示，隨著中國汽車消費升級，中國將進入換購潮，SUV市場有望進一步增長。屆時SUV將上演細分市場持續(xù)高增長的神話。也因此，幾乎所有的汽車企業(yè)都已經或者準備大舉生產SUV車型。據統計，生產SUV的國內汽車企業(yè)(含合資企業(yè))已達30家，產品達46種，年銷量多者達16萬輛和14萬輛，少者只有90多輛和500多輛。在這些產品中，2012年1、2月份，每月銷量不足百輛的產品竟有26個之多。

　　再看看市場上的車型，既有景逸SUV、金杯S30、廣汽傳祺GS5、全球鷹GX7、長安S101這些自主新銳，又有別克Encore、北京奔馳GLK、馬自達CX-5 、斯巴魯XV、謳歌RDX、英菲尼迪JX這些名車經典。加上未上市車型，可以說英雄輩出。自主、合資、進口，高端、中端、低端，從30 萬、50萬到6萬、5萬價位全面覆蓋，可謂異彩紛呈。很多企業(yè)有了SUV，心里就有了底，仿佛自己遲早要吃到人人想吃的大蛋糕。而且號稱產品矩陣嚴整，品類豐富，鏈條細密，可以占據細分市場。但是，試問，中國需要這么多SUV么？中國市場再大，能消化得了這么多品牌和產品么？一款車，如果月銷量不達到4000輛不會贏利，SUV車型至少要達到月銷3000輛才會贏利。50多個產品多半不贏利，它未來的活路在哪里？不贏利的SUV，只能為企業(yè)產品鏈條豐滿增加一個產品符號和心理慰藉，徒增成本，添加拖累。因此，在別人都一窩蜂全上SUV的時候，自己獨立創(chuàng)新性地生產別的車型或許能別開洞天地開辟一片新的天地。