不能一窩蜂地全上SUV

    SUV市場(chǎng)之火在中國(guó)已經(jīng)阻擋不住了，自2007年以來(lái)，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)一直超過(guò)轎車(chē)。其中2008年同比增長(zhǎng)達(dá)25.28%；2009年更飆升至47.15%； 2010年度飛升至同比增長(zhǎng)101.27%，市場(chǎng)份額增至乘用車(chē)市場(chǎng)的9.6%；2011年，SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)20%的增長(zhǎng)速度，為同期整體乘用車(chē)市場(chǎng)增幅的5倍。2012年中，SUV銷(xiāo)量達(dá)200.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.5%，同期國(guó)內(nèi)汽車(chē)同比僅增長(zhǎng)4.33%。

　　為此，不少車(chē)企高層表示，隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)將進(jìn)入換購(gòu)潮，SUV市場(chǎng)有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。屆時(shí)SUV將上演細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)高增長(zhǎng)的神話。也因此，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)或者準(zhǔn)備大舉生產(chǎn)SUV車(chē)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)SUV的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)(含合資企業(yè))已達(dá)30家，產(chǎn)品達(dá)46種，年銷(xiāo)量多者達(dá)16萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛，少者只有90多輛和500多輛。在這些產(chǎn)品中，2012年1、2月份，每月銷(xiāo)量不足百輛的產(chǎn)品竟有26個(gè)之多。

　　再看看市場(chǎng)上的車(chē)型，既有景逸SUV、金杯S30、廣汽傳祺GS5、全球鷹GX7、長(zhǎng)安S101這些自主新銳，又有別克Encore、北京奔馳GLK、馬自達(dá)CX-5 、斯巴魯XV、謳歌RDX、英菲尼迪JX這些名車(chē)經(jīng)典。加上未上市車(chē)型，可以說(shuō)英雄輩出。自主、合資、進(jìn)口，高端、中端、低端，從30 萬(wàn)、50萬(wàn)到6萬(wàn)、5萬(wàn)價(jià)位全面覆蓋，可謂異彩紛呈。很多企業(yè)有了SUV，心里就有了底，仿佛自己遲早要吃到人人想吃的大蛋糕。而且號(hào)稱(chēng)產(chǎn)品矩陣嚴(yán)整，品類(lèi)豐富，鏈條細(xì)密，可以占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)。但是，試問(wèn)，中國(guó)需要這么多SUV么？中國(guó)市場(chǎng)再大，能消化得了這么多品牌和產(chǎn)品么？一款車(chē)，如果月銷(xiāo)量不達(dá)到4000輛不會(huì)贏利，SUV車(chē)型至少要達(dá)到月銷(xiāo)3000輛才會(huì)贏利。50多個(gè)產(chǎn)品多半不贏利，它未來(lái)的活路在哪里？不贏利的SUV，只能為企業(yè)產(chǎn)品鏈條豐滿增加一個(gè)產(chǎn)品符號(hào)和心理慰藉，徒增成本，添加拖累。因此，在別人都一窩蜂全上SUV的時(shí)候，自己獨(dú)立創(chuàng)新性地生產(chǎn)別的車(chē)型或許能別開(kāi)洞天地開(kāi)辟一片新的天地。