公務(wù)采購節(jié)儉新政將助力自主品牌上位

    人生就像一盒巧克力，你不知道下一顆會是什么味道。阿甘媽媽這樣教阿甘，為的是讓他對生活充滿興趣，哪怕眼下的生活再苦難呢。但是，世間事哪一樣不是如美國的十二塊一盒的巧克力，個個味道不同呢。所以世間事最難預(yù)測，世事總是比小說精彩，當(dāng)然，也更比你的想象更為豐富。常常是當(dāng)你以為穩(wěn)拿結(jié)局時，生活卻給你一個大大的驚喜，常常是山重水復(fù)疑無路，突然間，柳暗花明又一村。

　　2013年的車市就是這樣突然地明亮了起來，就如同一樹繁花，那么突然就綻放在我們眼前。莫非車市也跟著春天一起來了？

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2013年1月，汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長，而且乘用車月度銷售量第一次突破170萬輛。當(dāng)月，汽車生產(chǎn)196.45萬輛，同比增長51.17%；銷售203.45萬輛，同比增長46.38%。

　　2013年1月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、神龍、奇瑞、比亞迪和長安福特，分別銷售14.20萬輛、13.43萬輛、13.22萬輛、8.37萬輛、6.62萬輛、5.51萬輛、4.92萬輛、4.61萬輛、4.54萬輛和4.37萬輛。1月，上述十家企業(yè)共銷售79.79萬輛，占轎車銷售總量的67.19%。

　　這些數(shù)據(jù)制造了巨大的驚喜。與上月相比，比亞迪和長安福特銷量下降較快，奇瑞略降，其它企業(yè)呈不同幅度增長，其中上海大眾和上海通用增速更為顯著。其中上海大眾的朗逸居然達到4.83萬輛。說明上海大眾和上海通用還是強中強手，上汽集團(600104,股吧)總是以旗下兩個占領(lǐng)榜首的企業(yè)驕傲。強者恒強。上汽不愧是乘用車的強者。

　　一般來說，12月是廠家沖銷量的一個月，而之后的1月則明顯進入低谷。廠家會在12月藏一些銷量以使來年1月的銷量顯得更為好看，但是，一般來說，市場的因素，也會使得數(shù)據(jù)明顯不如上年12月。但是2013年元月增速之巨，無論如何不是藏銷量所能起到的作用。這只能說明，市場大趨勢向好，宏觀經(jīng)濟向好。習(xí)李新政，確有新氣象。

　　新氣象還有一條體現(xiàn)：那就是自主品牌將會在市長們領(lǐng)導(dǎo)們公務(wù)用車的帶動下，進入一個新的階段。

　　與上年同期相比，上述十家企業(yè)均呈較快增長，其中長安福特增速最快。長安福特2012年的發(fā)力既在意料之外，也在意料之中：功夫不負(fù)有心人，福特在2012年初發(fā)布戰(zhàn)略時，大家還都以為依舊是老調(diào)重彈，但是，福克斯不負(fù)重望，殺出重圍，6月單車銷量已達2.7萬輛，12月更達到驚人的3.8萬輛；2013年1月3.36萬輛，有所下滑，但是如果加上剛上市不久的翼虎來年會貢獻不菲的銷量，長安福特2013年還會是一個好年成。如果?？怂沟匿N售再出新招，寶刀遠未老，銷量會更向好。2013年TOP10中，長安福特的名次會向上再提升幾位。

　　自主品牌有三家進入前十，吉利以6.62萬輛占據(jù)自主品牌第一，奇瑞以4.92萬輛、比亞迪以4.54萬輛列居第8第9。吉利的銷量中數(shù)帝豪EC7貢獻最大，17563輛，實在值得好好慶賀一下子，GX7以5632輛成為新秀、自由艦6215輛寶馬未老，似乎還有爬升的希望，如果EC8再能好好地發(fā)揮一下，2013年吉利的銷量將會成好，當(dāng)然，排名也會向前靠一靠。

　　綜觀吉利這些年的表現(xiàn)，吉利可以說已經(jīng)進入一個穩(wěn)定的成長期。所以，在2012年全年累計實現(xiàn)銷售48.3萬輛、同比增長15%、取得自主品牌銷售冠軍的基礎(chǔ)上，吉利汽車宣布2013年的銷售目標(biāo)將沖刺56萬輛，同比增長16%，超過本年度乘用車業(yè)內(nèi)普遍的預(yù)估，還是有著一定的實力的。

　　比亞迪則以速銳的13320輛、L3的12235輛，還有F3的12328輛，S6的11423輛表現(xiàn)最為明顯，雖然與奇瑞和吉利相比，車型譜系明顯薄弱，但是，人家總有神奇的辦法，令單車型銷量屢屢沖向前列。而且，也確如王傳福所說，痛定思痛，調(diào)整期走過，2012年是比亞迪質(zhì)量控制得到市場認(rèn)同的一年，是比亞迪的回升之年?？紤]到G6(一月3510輛)還在爬升期，以及最近才上市的M6，2013年更是比亞迪的福年。只是，F(xiàn)0的7032輛比起當(dāng)年，相當(dāng)可惜。也許是比亞迪有意要放棄這沒有多少錢賺的F蛋？相比起奇瑞的QQ，也許比亞迪的F0不值得再太多付出，畢竟，比亞迪有著更好的方向：豐富的智能化配置，純電動，插電式、以及向著高端走的決心。但是奇瑞不同，奇瑞QQ出道時，業(yè)界一片驚艷，數(shù)年來，一直為奇瑞貢獻著銷量和品牌。但是奇瑞看不上，沒有對QQ好生打造。錯過了最好的時機。

　　奇瑞的表現(xiàn)也令人眼前一亮。QQ的12351輛，E5的10886輛；瑞虎一月7225輛委實可惜，相比哈弗H6等，瑞虎是先入者，只能與吉利的GX7相當(dāng)，不知道這里面有什么原因。風(fēng)云2的6103輛應(yīng)該可以繼續(xù)上升些。QQ雖然不賺什么錢，但是真的不要放任，應(yīng)該好好打造，如果將QQ打造成一個品牌，會如何？

　　當(dāng)然，奇瑞的海外市場相當(dāng)不錯，也是利潤大頭。今年可以利用觀致的好兆頭，帶動一下奇瑞自己。

　　自主品牌應(yīng)該在兩會后有著更好的表現(xiàn)。公務(wù)采購自主品牌雖然還是一紙征集意見稿，合資外資反對者眾多，但是，習(xí)李新政策的節(jié)儉務(wù)實，讓自主品牌從此進出公務(wù)高堂。由于自主品牌經(jīng)過這些年的積淀，無論質(zhì)量還是品牌都有了質(zhì)的飛躍，那么，借助這股春風(fēng)，公務(wù)用車的示范帶動作用下，2013年上位將不是意外。

　　可以肯定的是，2013年車市至少有10%的增長，而自主品牌將會集體突圍，占領(lǐng)更大的市場份額。

　　雖說下一個巧克力不知道是什么味道，但是，巧克力的濃香與甜美總是主基調(diào)。