車企兼并重組需要耐得住寂寞

    隨著《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》（以下簡稱《意見》）的發(fā)布，作為兼并重組重點推進行業(yè)，汽車企業(yè)的兼并重組將再次上演。有了政策上的支持，相信很快就會有好事傳來。

　　汽車企業(yè)間的兼并重組意在提升核心競爭力，這也正是相對積弱的國內汽車企業(yè)走向強大的路徑之一，但在企業(yè)實力不強、企業(yè)文化缺少包容性以及地域差異等因素的作用下，從兼并重組再到邁向強大，汽車企業(yè)還有很長的路要走，各方都需要耐得住寂寞。

　　產業(yè)集中度不高、實力不強是國內汽車行業(yè)的典型特征，這也是《意見》等相關政策出臺的初衷。但國內汽車企業(yè)實力不強的特性又阻礙了兼并重組的效果。一般來說，兼并重組多發(fā)生在一強一弱的企業(yè)之間，實力強的企業(yè)占主導地位，其可以從人力、物力、財力和技術等多方面提升實力相對較弱的一方。但國內汽車企業(yè)強者不強，雖然在多種因素促使下，兼并了一方或幾方，但在后續(xù)工作中經常會出現力不從心的現象，不但不能為對方輸血，甚至自己還需要扶持，更談不上提供支持。長安兼并重組哈飛和昌河之時，曾勾畫出美好的藍圖，可兼并重組至今未見有明顯效果，而且在轉移昌河生產資質的問題上與昌河鬧得不可開交。如若長安有足夠強的實力，能解決昌河所擔心的問題，相信所有問題都不是問題，但事實是長安離上述目標還有著不小的距離。同樣，在經銷商層面，這兩年也有多起兼并重組，但更多的是4S店數量的累積，企業(yè)實力未有明顯提升，這從其股價走勢就可以看出。一家企業(yè)實力的增強不是一日之功，需要日復一日的積累，涉及多個企業(yè)時會更長。

　　此外，在兼并重組的過程中，企業(yè)文化沖突在所難免，這考驗了企業(yè)的管理能力和包容度。汽車企業(yè)間的兼并重組涉及幾萬人甚至十幾萬人，如何讓雙方的企業(yè)文化融合，不僅事關企業(yè)的發(fā)展，也關系到幾萬人甚至十幾萬人的生活，特別是對于被兼并重組的一方，如何化解其抵觸情緒、如何體現出企業(yè)的包容度，以及如何讓其對新企業(yè)有所認同，這都需要主導一方有強大的企業(yè)文化做基礎。而國內汽車企業(yè)在企業(yè)管理和企業(yè)文化方面均沒有過人的實力，這就導致融合時間會很漫長和波折。

　　當然，不能因為汽車企業(yè)實力不夠強大就暫緩兼并重組，而是要在兼并重組的過程中制定一個長期發(fā)展戰(zhàn)略，不能只圖一時量的變化而急功近利。同時，兼并重組對象的選擇同樣重要，選擇一個相對好融合的企業(yè)，磨合時間會短一些，否則做大做強的路會更漫長。國內汽車企業(yè)的管理也還有多方面需要完善和提高，這也制約了兼并重組的效果、延緩了做大做強的時間，這一切都需要企業(yè)的自身努力和時間來解決。