車企兼并重組需要耐得住寂寞

    隨著《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）的發(fā)布，作為兼并重組重點(diǎn)推進(jìn)行業(yè)，汽車企業(yè)的兼并重組將再次上演。有了政策上的支持，相信很快就會(huì)有好事傳來(lái)。

　　汽車企業(yè)間的兼并重組意在提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也正是相對(duì)積弱的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)走向強(qiáng)大的路徑之一，但在企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)、企業(yè)文化缺少包容性以及地域差異等因素的作用下，從兼并重組再到邁向強(qiáng)大，汽車企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，各方都需要耐得住寂寞。

　　產(chǎn)業(yè)集中度不高、實(shí)力不強(qiáng)是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的典型特征，這也是《意見》等相關(guān)政策出臺(tái)的初衷。但國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)的特性又阻礙了兼并重組的效果。一般來(lái)說(shuō)，兼并重組多發(fā)生在一強(qiáng)一弱的企業(yè)之間，實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)占主導(dǎo)地位，其可以從人力、物力、財(cái)力和技術(shù)等多方面提升實(shí)力相對(duì)較弱的一方。但國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)強(qiáng)者不強(qiáng)，雖然在多種因素促使下，兼并了一方或幾方，但在后續(xù)工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)力不從心的現(xiàn)象，不但不能為對(duì)方輸血，甚至自己還需要扶持，更談不上提供支持。長(zhǎng)安兼并重組哈飛和昌河之時(shí)，曾勾畫出美好的藍(lán)圖，可兼并重組至今未見有明顯效果，而且在轉(zhuǎn)移昌河生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題上與昌河鬧得不可開交。如若長(zhǎng)安有足夠強(qiáng)的實(shí)力，能解決昌河所擔(dān)心的問(wèn)題，相信所有問(wèn)題都不是問(wèn)題，但事實(shí)是長(zhǎng)安離上述目標(biāo)還有著不小的距離。同樣，在經(jīng)銷商層面，這兩年也有多起兼并重組，但更多的是4S店數(shù)量的累積，企業(yè)實(shí)力未有明顯提升，這從其股價(jià)走勢(shì)就可以看出。一家企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)不是一日之功，需要日復(fù)一日的積累，涉及多個(gè)企業(yè)時(shí)會(huì)更長(zhǎng)。

　　此外，在兼并重組的過(guò)程中，企業(yè)文化沖突在所難免，這考驗(yàn)了企業(yè)的管理能力和包容度。汽車企業(yè)間的兼并重組涉及幾萬(wàn)人甚至十幾萬(wàn)人，如何讓雙方的企業(yè)文化融合，不僅事關(guān)企業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系到幾萬(wàn)人甚至十幾萬(wàn)人的生活，特別是對(duì)于被兼并重組的一方，如何化解其抵觸情緒、如何體現(xiàn)出企業(yè)的包容度，以及如何讓其對(duì)新企業(yè)有所認(rèn)同，這都需要主導(dǎo)一方有強(qiáng)大的企業(yè)文化做基礎(chǔ)。而國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在企業(yè)管理和企業(yè)文化方面均沒有過(guò)人的實(shí)力，這就導(dǎo)致融合時(shí)間會(huì)很漫長(zhǎng)和波折。

　　當(dāng)然，不能因?yàn)槠嚻髽I(yè)實(shí)力不夠強(qiáng)大就暫緩兼并重組，而是要在兼并重組的過(guò)程中制定一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，不能只圖一時(shí)量的變化而急功近利。同時(shí)，兼并重組對(duì)象的選擇同樣重要，選擇一個(gè)相對(duì)好融合的企業(yè)，磨合時(shí)間會(huì)短一些，否則做大做強(qiáng)的路會(huì)更漫長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的管理也還有多方面需要完善和提高，這也制約了兼并重組的效果、延緩了做大做強(qiáng)的時(shí)間，這一切都需要企業(yè)的自身努力和時(shí)間來(lái)解決。