汽車業(yè)“西風(fēng)”越刮越猛

    作為汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，既有發(fā)展的潛力巨大的優(yōu)勢，也有著如何避免產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)，進(jìn)行差異化競爭發(fā)展的難題。

    明天，成都車展將正式揭開帷幕，毫無意外，在汽車產(chǎn)業(yè)“東風(fēng)西漸”的大背景下，本屆車展又創(chuàng)下新的規(guī)模，展出面積達(dá)14萬平方米。根據(jù)組委會發(fā)布的信息，在為期10天的展會中，將接待超過60萬人次。

    可以說，成都車展的規(guī)模迅猛增長，這讓各個品牌不能忽視這個“洼地”，這也更是汽車產(chǎn)業(yè)在西部大發(fā)展的一個典型的注腳。

    最近幾年，四川、重慶等西部地區(qū)陸續(xù)導(dǎo)入部分車企，擴(kuò)充產(chǎn)能。并且，恰逢最近東部沿海成熟市場進(jìn)入了“限購”階段，西部汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的話題一直是外界討論的熱點(diǎn)。目前，西部汽車產(chǎn)業(yè)正處于全面發(fā)展的高速期，無論是主機(jī)廠的大布局，還是配套供應(yīng)商的跟進(jìn)，以及流通環(huán)節(jié)的體系搭建，可以說是全方位的“大躍進(jìn)?！?

    在整車領(lǐng)域，8月23日，沃爾沃宣布，在中國的國產(chǎn)化工業(yè)布局已經(jīng)正式獲得中國政府批準(zhǔn)，其中就包含成都整車制造基地生產(chǎn)沃爾沃最為暢銷的60系列主力車型S60L。并且，該基地于昨日正式開張，這也是第一家豪華品牌首次落戶便選擇在西部區(qū)域。這其中無疑是看準(zhǔn)了未來西部區(qū)域的市場，以及認(rèn)可西部完善的零配件配套體系。

    在此之前，已經(jīng)有一汽大眾，一汽豐田等車企落戶成都。而在過去10年中，成都從2003年僅有800輛農(nóng)用車產(chǎn)量，發(fā)展到如今，已實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)能超100萬輛。

    在零部件配套方面，近日，博世汽車部件（成都）有限公司正式開業(yè)啟用，這是繼蘇州工廠之后，博世底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部在華投資興建的第二個生產(chǎn)基地。總占地約127000平方米，投資將達(dá)8.8億元，輪速傳感器將于今年在新工廠投產(chǎn)，防抱死制動系統(tǒng)ABS和電子穩(wěn)定程序ESP也將于2014年投產(chǎn)。

    在流通環(huán)節(jié)，飼料大王劉永好與東創(chuàng)建國汽車集團(tuán)簽署合約，未來5年內(nèi)，雙方將共同投資2000億，在中西部主要二、三、四線城市共同投資打造近200個“新建國汽車城”，每個汽車城項(xiàng)目占地規(guī)模均在300-500畝左右，計(jì)劃投資10億到20億元。這一旦搭建完畢，無疑將進(jìn)一步完善西部市場終端銷售環(huán)境，促進(jìn)市場的高速發(fā)展。

    在各個車企層面，網(wǎng)絡(luò)傾向于西部發(fā)展的趨勢越發(fā)明顯，今年7月，奔馳在西藏開設(shè)4S店，并宣布到年底，西部區(qū)將有11家新店開業(yè)。到2014年底，西部區(qū)的奔馳4S店將達(dá)到55家，是現(xiàn)在的兩倍。

    這主要的原因，不言而喻，就是西部市場相對東部市場來說有著更為豐富的市場潛力。這從人口與收入兩大指標(biāo)來看十分明顯。中西部一直是我國勞動人口輸送地，更為重要的是，隨著城鎮(zhèn)化的不斷提升，以及部分產(chǎn)業(yè)的不斷往西部轉(zhuǎn)移，西部經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)入快速發(fā)展期，這將必然會推動西部消費(fèi)力的提升。汽車作為大宗消費(fèi)品，是消費(fèi)升級的主要產(chǎn)品。這都為汽車市場提供了廣闊的空間。

    不過，在汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的背景下，以成都與重慶為雙核心的西部產(chǎn)業(yè)集群，切勿陷入產(chǎn)能無序擴(kuò)張的泥潭中。

    根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2015年，重慶汽車產(chǎn)能將達(dá)到了232萬輛，四川汽車產(chǎn)能將達(dá)到121萬輛，連毫無汽車工業(yè)基礎(chǔ)的新疆也將達(dá)到30萬輛的產(chǎn)能。近日，陜西省提出了汽車產(chǎn)業(yè)要加速“超車”，要實(shí)施百萬輛汽車工程，5年內(nèi)將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成陜西新興支柱產(chǎn)業(yè)。

    作為汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，既有發(fā)展的潛力巨大的優(yōu)勢，也有著如何避免產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)，進(jìn)行差異化競爭發(fā)展的難題。