全球最便宜汽車塔塔nano為何遭遇失敗？

    塔塔(Tata)定價(jià)約2,000美元的基本款小型汽車Nano于2009年推出，當(dāng)時(shí)它的賣點(diǎn)是，它將會(huì)改變印度和其他發(fā)展中國家有追求的消費(fèi)者出行的方式。

　　但這場低成本汽車革命失敗了。Nano在印度國內(nèi)銷售慘淡，出口也逐漸枯竭，已經(jīng)成為關(guān)于“雄心勃勃但慘遭失敗”的警示故事，同時(shí)也拖累了塔塔汽車 (TATa Motors Ltd.)的銷售額和利潤。塔塔是印度第四大汽車廠商，擁有捷豹(JAGUAR)和路虎(Land Rover)等豪華車品牌。

　　人們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入印度中產(chǎn)階級(jí)行列的人想要便宜的汽車，但并不想要顯得廉價(jià)的汽車──而且他們?cè)敢鉃樾蜗蟾邫n的汽車付出的代價(jià)高于塔塔的估計(jì)。

　　如今，Nano正試圖重塑形象，從“大眾的汽車”變身“潮人的汽車”。這款車本身的外形經(jīng)過了大改造，增加了鉻合金飾件、輪轂和一個(gè)立體聲系統(tǒng)，提高了價(jià)格，并開始新的營銷活動(dòng)，試圖讓它獲得新的聲望。

　　如果這一改造行動(dòng)不能提振Nano的銷量，塔塔可能面臨相當(dāng)暗淡的前景。Nano是塔塔的支柱產(chǎn)品。塔塔汽車一直在裁員并減產(chǎn)。分析人士說，如果不能重振Nano的需求，塔塔明年可能進(jìn)一步裁員。

　　行業(yè)咨詢公司IHS Automotive的分析師夏爾馬(Anil Sharma)說，這是乘用車市場的旗艦產(chǎn)品，令人失望的銷售狀況對(duì)該公司相當(dāng)不利。

　　塔塔在Nano上投下了重注。該公司斥資近4億美元開發(fā)這款汽車，又耗費(fèi)數(shù)億美元修建一個(gè)每月可生產(chǎn)1.5至2萬輛這款小型汽車的工廠。

　　現(xiàn)在這款車每月銷量徘徊在2,500輛左右，大大低于2012年4月約1萬輛的峰值。這意味著位于印度西部古吉拉特邦的工廠有大量閑置產(chǎn)能，以及全國各地有眾多失望的塔塔經(jīng)銷商。

　　塔塔今年9月在印度的銷售額同比下降40%。第二財(cái)季公司整體 收入同比下降23%，盡管捷豹和路虎的銷售收入大幅增長。這是該公司連續(xù)第三個(gè)財(cái)季利潤下滑。

　　今年印度經(jīng)濟(jì)急劇減速，打擊了整個(gè)汽車業(yè)銷售，對(duì)于塔塔來說也是雪上加霜。

　　負(fù)責(zé)塔塔乘用車業(yè)務(wù)的阿羅拉(Ankush Arora)說，我覺得說我們并不擔(dān)心就太不明智了，我們確實(shí)憂心忡忡。

　　少數(shù)亮點(diǎn)之一是位于英國的捷豹路虎豪華車子公司，塔塔2008年從福特汽車(Ford Motor Co.)收購了該公司。截至6月30日的三個(gè)月，該子公司利潤增長33%，至6.75億英鎊（合10.7億美元），銷售額同比增加11%，至40億英鎊。

　　今年8月，塔塔的捷豹XF轎車銷量與Nano差不多。在美國市場購買一輛XF基本款的價(jià)格差不多可以買19輛Nano。