進(jìn)口電動(dòng)車(chē)價(jià)格夠奢華 該不該享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼？

    2013年9月科技部等4部委出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》提到，納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)車(chē)型應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣力度。對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)給予3.5萬(wàn)元至6萬(wàn)元的中央財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)插電混動(dòng)乘用車(chē)給予3.5萬(wàn)元的中央財(cái)政補(bǔ)貼。

　　地方城市給予的補(bǔ)貼數(shù)額與中央補(bǔ)貼相同。有的城市如上海免費(fèi)提供車(chē)牌，一個(gè)車(chē)牌價(jià)值8萬(wàn)元左右。武漢除提供與中央補(bǔ)貼同等數(shù)額資金外，還有免交車(chē)船稅、ETC通行免費(fèi)、不限號(hào)、充電免費(fèi)等優(yōu)惠政策。

　　以武漢為例，一輛純電動(dòng)車(chē)最高可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼共12萬(wàn)元。以上海為例，中央補(bǔ)貼加地方補(bǔ)貼12萬(wàn)元，外加一個(gè)價(jià)值8萬(wàn)元的免費(fèi)牌照，總價(jià)值高達(dá)20萬(wàn)元。按此計(jì)算，如果特斯拉每年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售1萬(wàn)輛車(chē)，光各種補(bǔ)貼就高達(dá)20億元！哪怕賣(mài)車(chē)沒(méi)有利潤(rùn)，特斯拉都賺了。

　　在眾多利好政策驅(qū)使下，很多進(jìn)口車(chē)品牌也加入到國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)淘金洪流中。如特斯拉已在中國(guó)開(kāi)賣(mài)，寶馬電動(dòng)車(chē)I3已經(jīng)展開(kāi)了預(yù)售與推廣活動(dòng)，將于今年9月上市。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的進(jìn)口電動(dòng)車(chē)或插電混動(dòng)車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　對(duì)于大力推廣新能源車(chē)的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是件好事。眾人拾柴火焰高，各路選手參與進(jìn)來(lái)，會(huì)加快新能源車(chē)市場(chǎng)的培養(yǎng)，促進(jìn)新能源車(chē)的大面積推廣。但這也給政策制定者帶來(lái)了新的考題：對(duì)特斯拉、寶馬I3之類的高價(jià)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)，中央和地方政府該不該給予資金補(bǔ)貼？

　　業(yè)內(nèi)對(duì)此有不同的看法。一位不愿具名的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域資深人士表示，對(duì)于進(jìn)口電動(dòng)車(chē)品牌，國(guó)家不應(yīng)該給予資金補(bǔ)貼。另一位電動(dòng)車(chē)資深人士認(rèn)為，類似特斯拉、寶馬I3之類的電動(dòng)車(chē)屬于豪華品牌，富人的玩具，國(guó)家補(bǔ)貼應(yīng)該用來(lái)推廣大眾化的新能源車(chē)，不能花在豪華車(chē)上。

　　還有意見(jiàn)認(rèn)為，購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者都是有錢(qián)人，補(bǔ)貼這部分消費(fèi)者情理上說(shuō)不通，也沒(méi)有必要。此外，很多進(jìn)口電動(dòng)車(chē)品牌的設(shè)計(jì)定位就是家庭第二輛車(chē)，雖然特斯拉的續(xù)航里程達(dá)到500公里，但特斯拉的車(chē)主通常擁有多輛車(chē)，他們即使買(mǎi)了特斯拉，使用頻率也不高?；ň拶Y補(bǔ)貼特斯拉之類的豪華電動(dòng)車(chē)也達(dá)不到節(jié)能減排的目的。

　　但也有意見(jiàn)認(rèn)為，進(jìn)口電動(dòng)車(chē)不僅為消除霧霾作了貢獻(xiàn)，也推廣了電動(dòng)車(chē)消費(fèi)理念，培育了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并且符合國(guó)家推廣新能源車(chē)的政策，應(yīng)該享受?chē)?guó)家各類補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。他們認(rèn)為，現(xiàn)在是全球化經(jīng)濟(jì)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都是跨國(guó)界的，國(guó)家補(bǔ)貼也要一視同仁。比如在美國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是特斯拉還是日產(chǎn)聆風(fēng)都享受美國(guó)政府補(bǔ)貼。

　　目前，國(guó)家還沒(méi)有針對(duì)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼政策，但隨著進(jìn)口電動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，這個(gè)問(wèn)題勢(shì)必要提上議事日程。上海在這方面最open，此前上海已經(jīng)表示，將為特斯拉等所有進(jìn)口新能源車(chē)提供3000個(gè)免費(fèi)牌照。按8萬(wàn)元一個(gè)牌照算，上海相當(dāng)于拿出了2.4億元資金來(lái)補(bǔ)貼進(jìn)口新能源車(chē)。

　　盡管該政策秉承了上海自貿(mào)區(qū)的先進(jìn)理念，但依然招來(lái)很多非議。2014年之前，上海等城市還在設(shè)各種關(guān)卡，阻止比亞迪等國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)品牌進(jìn)入上海市銷(xiāo)售。特斯拉一來(lái)，上海就大方地拿出3000個(gè)牌照給進(jìn)口電動(dòng)車(chē)，盡管順應(yīng)了今年中央政府大力推廣新能源車(chē)的政策潮流，但厚此薄彼的做法依然顯得疑點(diǎn)重重。

　　國(guó)家推出新能源車(chē)補(bǔ)貼的初衷有兩個(gè)：一是為了大面積推廣新能源車(chē)，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；二是因?yàn)楹芏嗳速I(mǎi)不起價(jià)格昂貴的新能源車(chē)，所以國(guó)家在資金上給予支持，幫助消費(fèi)者降低使用新能源車(chē)的成本，借以推廣新能源車(chē)。因此，當(dāng)新能源車(chē)被扔在一邊、不經(jīng)常使用時(shí)，國(guó)家補(bǔ)貼就失去了意義。當(dāng)一個(gè)富人有足夠財(cái)富購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，而國(guó)家還要硬塞給他數(shù)萬(wàn)元資金補(bǔ)貼時(shí)，也同樣是浪費(fèi)資源。從這個(gè)意義上講，上海給予特斯拉之類的豪華電動(dòng)車(chē)免費(fèi)牌照，違背了國(guó)家補(bǔ)貼的初衷。

　　面對(duì)售價(jià)73.4萬(wàn)元的特斯拉，人們會(huì)因?yàn)樗巧莩奁范鴺O力反對(duì)補(bǔ)貼，面對(duì)售價(jià)45萬(wàn)元的寶馬I3，人們依然會(huì)如此異口同聲地反對(duì)補(bǔ)貼嗎？接下來(lái)，當(dāng)售價(jià)更低的進(jìn)口電動(dòng)車(chē)來(lái)到中國(guó)時(shí)，圍繞該不該補(bǔ)貼它的話題，又會(huì)產(chǎn)生哪些爭(zhēng)論？

　　這是個(gè)問(wèn)題。