斯柯達(dá)在華策略放不開(kāi) 完全可以再大膽點(diǎn)兒

    上周，斯柯達(dá)在捷克大使館舉辦了品牌日。與以往斯柯達(dá)中國(guó)獨(dú)自舉辦不同，這次品牌日由斯柯達(dá)中國(guó)和上海大眾斯柯達(dá)共同操辦，這在以往并不常見(jiàn)。

　　由于斯柯達(dá)一入華便在上海大眾國(guó)產(chǎn)，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)斯柯達(dá)在中國(guó)的發(fā)展及品牌宣傳都是由上海大眾斯柯達(dá)來(lái)主導(dǎo)的。范安德執(zhí)掌斯柯達(dá)后，他采取的一系列提升斯柯達(dá)中國(guó)話語(yǔ)權(quán)的動(dòng)作(包括引進(jìn)斯柯達(dá)進(jìn)口車)，讓外界以為斯柯達(dá)中國(guó)和上海大眾斯柯達(dá)在爭(zhēng)權(quán)。雖然有沖突的故事才精彩，但對(duì)斯柯達(dá)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)論雙方實(shí)際關(guān)系如何，留下這樣的印象都不是一件好事。相信無(wú)論斯柯達(dá)全球總裁范安德還是上海大眾總經(jīng)理張海亮，他們都明白雙贏才是勝利。本次活動(dòng)上，我們看到了習(xí)慣各自宣傳的兩家品牌走在一起，這樣的合作讓人欣喜。

　　經(jīng)歷前5年的大跨步發(fā)展后，2011年到2013年斯柯達(dá)在華銷量?jī)H從22萬(wàn)輛增長(zhǎng)到23.12萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增長(zhǎng)率。今年有所起色，但在我看來(lái)，斯柯達(dá)的步伐需要再大一些，膽子也可以再大點(diǎn)兒。

　　品牌力一直是斯柯達(dá)需要且致力于加強(qiáng)的，需要斯柯達(dá)中國(guó)和上海大眾斯柯達(dá)必須步調(diào)統(tǒng)一、通力合作，而合作的時(shí)候就請(qǐng)大方地展現(xiàn)出你們的“基情”，這樣的一致不僅消費(fèi)者需要，斯柯達(dá)更需要。此前斯柯達(dá)各方高層都表示斯柯達(dá)要變得年輕個(gè)性有活力，既然明確了定位就應(yīng)該在每一個(gè)能宣傳品牌的場(chǎng)合大膽突出。

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　　另外，組織架構(gòu)也是斯柯達(dá)需要突破的。今年北京車展上，老范拋出“計(jì)劃與上海大眾成立斯柯達(dá)獨(dú)立銷售公司”的消息，在我看來(lái)，這是很正常也很必要的一步。盡管斯柯達(dá)高層已有三人可參與上海大眾商務(wù)執(zhí)行委員會(huì)的討論，但斯柯達(dá)在上海大眾中沒(méi)有股份，而作為2018年要占據(jù)斯柯達(dá)全球銷量三分之一的市場(chǎng)，斯柯達(dá)需要更加獨(dú)立的營(yíng)銷決策。據(jù)我了解，上海大眾也并非像大家想象的那樣抵觸這件事。更好的決策意味著賣更多的車，個(gè)人認(rèn)為，這件“好事”不一定非要多磨，斯柯達(dá)獨(dú)立銷售公司早些成立也未嘗不可。