車企發(fā)力推廣新能源汽車

    7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關(guān)和公共機構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。隨后，7月15日，市政府審議通過了《東莞市大氣污染防治行動實施方案》，明確提出要控制機動車保有量以及大力發(fā)展新能源公交車。此外，國務(wù)院還宣布自9月1日起免征新能源汽車購置稅，對消費者來說是更大的喜訊。一系列的政策出臺后，廠商們也嗅到了商機，近期紛紛開始研發(fā)和大力推廣新能源車。

    市場反應(yīng)
    傳統(tǒng)混動車未受惠
    消費者稍顯失望 

    新能源汽車購置稅減免后，一輛十幾萬元的汽車可免征1萬多的購置稅。正打算買車的李先生說：“這樣的話我可能真會考慮買新能源汽車，一萬多是個不小的數(shù)目。而且新能源汽車還有直接的補貼。”

    政策規(guī)定，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。而在這三類享受政策優(yōu)惠的車型里，純電動在我國新能源汽車市場上占據(jù)著絕對位置。目前東莞市場上的電動汽車大多是自主品牌和德系品牌汽車，比如比亞迪E6、寶馬i3、北汽E150EV、江淮和悅iEV，插電式混合動力則是比亞迪秦、雪佛蘭沃藍達等。

    常平一家比亞迪車行市場部經(jīng)理告訴記者，比亞迪一直處在新能源汽車的領(lǐng)跑位置，秦的銷量很好，已經(jīng)供不應(yīng)求，現(xiàn)在比亞迪要建電池廠來滿足需求，加上這個政策，后面的銷量肯定更好。“9月份本來就是旺季，如果再加上有這個政策，銷量至少應(yīng)該增長20%。”

    不過，該經(jīng)理也認為，之前購買新能源汽車的大多為出租車公司和政府采購，個人消費者很少。新政策實施后，由于實用性更高，插電式混動汽車或在個人消費市場上迎來一個發(fā)展契機。

    雖然減免購置稅后，新能源汽車價格有所減少，對消費者來說是一大利好。但是，不少消費者還是對政策感受失望，因為傳統(tǒng)意義上的混合動力車型并沒有受惠。不少長期關(guān)注普銳斯、雷克薩斯CT200h、凱美瑞·尊瑞等車型的消費者表示，一開始聽聞新政策，以為很多混合動力車都會在免稅范圍內(nèi)，后來才知道只有純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

    不少消費者認為，既然提倡節(jié)能環(huán)保，就應(yīng)該真正放寬條件，讓更多的混合動力車型加入到優(yōu)惠行列中。

    不過，也有消費者表現(xiàn)出了對國家政策的理解。東莞理工學院的方老師就認為，如果將傳統(tǒng)混合動力車納入補貼范圍，雖然選擇的車型更廣，但是可能大部分人會偏向于選擇豐田的傳統(tǒng)混合動力車，這對于發(fā)展我們自主品牌的新能源車是不利的。

    業(yè)內(nèi)觀點
    需完善充電樁建設(shè) 破除地方保護主義 

    對于新能源汽車的發(fā)展前景，東莞業(yè)內(nèi)人士均認為，有了政府的大力支持，新能源汽車將迎來較好的發(fā)展時機。不過，首先要解決的核心問題是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因為完善充電樁建設(shè)是當前新能源汽車推廣的迫切問題。

    記者了解到，廣東已經(jīng)出臺相關(guān)的政策，擬將新能源車充換電基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，在汽車4S店、公共停車場、居民小區(qū)、加油站等安裝電動車充電設(shè)施，此外充分利用路燈網(wǎng)絡(luò)、咪表停車位等電力資源建設(shè)充電樁，并在繁華商業(yè)區(qū)、大型商場均逐步開設(shè)具備充電裝置的新能源車專用停車位。

    也有經(jīng)銷商認為，發(fā)展新能源汽車還應(yīng)該破除地方保護主義，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境，才能推動我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。記者獲悉，有關(guān)破除地方保護的政策今年底之前有望出臺。

    在一系列利好政策的推動下，各方對新能源汽車的發(fā)展前景普遍樂觀。不少經(jīng)銷商認為，系列政策的出臺體現(xiàn)了政府對推廣新能源汽車的決心。同時，出于能源戰(zhàn)略和環(huán)境保護等方面的考慮，后續(xù)還會有相關(guān)利好政策出臺，新能源車未來高增長可期，有望打破新能源汽車“久推不廣”的局面。

    車企動向
    推出各項產(chǎn)品服務(wù) 發(fā)展新能源汽車

    今年以來，車企就開始發(fā)力將自家的新能源汽車推向市場。

    7月15日，江淮純電動汽車IEV4上市，北汽也向首批200名純電動車主交付車輛。進入9月，包括寶馬i3、大眾e-up！等在內(nèi)的多款進口純電動車型也都將登陸中國，而啟辰晨風、騰勢等國產(chǎn)新能源車型也將陸續(xù)登場。

    伴隨著減免購置稅政策的實施，有分析認為，新能源汽車或?qū)⒃?月迎來一場狂歡。

    為了進一步推廣新能源汽車的使用，車企也在現(xiàn)有條件下開始服務(wù)突圍。據(jù)媒體報道，目前東風日產(chǎn)推出了“e享無憂”純電動車解決方案，包括購車無憂、充電無憂、出行無憂、樂享無憂四大類數(shù)十項服務(wù)措施；而寶馬則發(fā)布旗下“i”品牌360度服務(wù)方案，其中針對純電動車續(xù)航里程的問題，推出了BMW“遠途出行方案”，為需要行駛更長的距離BMWi客戶提供一款傳統(tǒng)的BMW車型。

    除了產(chǎn)品和服務(wù)外，不少廠家也在積極探索推廣新能源汽車的商業(yè)模式。據(jù)悉，上汽乘用車在廣東地區(qū)嘗試與一家租賃公司合作開展E50電動車分時租賃的模式。如果新能源汽車能夠采用分時租賃的形式走向市場，想必會在很大程度上解決車主的后顧之憂。不僅費用不高，由于是租賃車輛，消費者也不必考慮日后的維修保養(yǎng)費用，這樣可以降低消費者接觸新能源車的門檻，更好地推廣電動車。

    業(yè)內(nèi)認為，在相關(guān)政策催化之下，車企圍繞電動車市場的爭奪戰(zhàn)已正式打響，而競爭的內(nèi)容也將從產(chǎn)品逐步向服務(wù)、商業(yè)模式等全方面拓展。