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合資如此下壓,自主堪憂

來源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2014年07月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    合資車企如此“玩”市場(chǎng),讓真正自主品牌情何以堪。 


    沒有做不到,只有想不到!

    7月16日,東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布,向市場(chǎng)推出啟辰R30車型,指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為3.99萬(wàn)-4.99萬(wàn)元。此舉也讓外界一片嘩然,這是主流車企第一次將價(jià)格下探到如此低的區(qū)間。


    看著這樣的價(jià)格,自主品牌的兄弟們估計(jì)只能苦笑,畢竟又一個(gè)合資車企要過來“奪食”,并且來勢(shì)洶洶,即便是在A00級(jí)這樣的非主流市場(chǎng)。更為悲觀者認(rèn)為,合資連湯都不想留給自主品牌喝了。


    從車輛本身來看,啟辰R30是基于日產(chǎn)旗下瑪馳平臺(tái)打造,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔、比亞迪F0以及江淮悅悅等A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。主要區(qū)域市場(chǎng)將瞄準(zhǔn)三四五線。


    然而,為何東風(fēng)日產(chǎn)要推出價(jià)格如此之低的車型?


    毫無(wú)疑問,通過十分意外的定價(jià)策略,東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)全力培養(yǎng)的新品牌再度成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。這樣也將加速啟辰品牌的發(fā)展,向下?lián)屨际袌?chǎng)。


    從市場(chǎng)來看,整體日系品牌經(jīng)歷了2012年中日風(fēng)波之后,市場(chǎng)恢復(fù)雖然不錯(cuò),但與之前的迅猛增長(zhǎng)相比,不能同日而語(yǔ)。統(tǒng)計(jì)顯示,東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)雙品牌銷量477082輛,銷量同比增長(zhǎng)20.6%。其中日產(chǎn)品牌銷售419216輛,自主品牌啟辰銷售57866輛。


    從這組數(shù)據(jù)看出,東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌成長(zhǎng)十分迅速,作為向下開拓三四五線市場(chǎng)的啟辰,這兩年市場(chǎng)表現(xiàn)就需要R30這類車型完成啟辰的產(chǎn)品布局,同時(shí)進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求。


    不過,東風(fēng)日產(chǎn)此舉也引起了十分大的爭(zhēng)議。畢竟,這會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊已經(jīng)疲弱不堪的自主品牌。


    因?yàn)樵诋a(chǎn)品策略上,東風(fēng)日產(chǎn)延續(xù)著之前車型的操作模式,將日產(chǎn)旗下的產(chǎn)品線,進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整改造,進(jìn)行一定技術(shù)改造之后,推出新車型,加入啟辰品牌之下。這也意味著,合資車企利用自身的優(yōu)勢(shì),毫不費(fèi)力將“過氣”平臺(tái)導(dǎo)入,加入自主品牌陣營(yíng),與真正獨(dú)自發(fā)展的自主品牌直接對(duì)話。這些合資自主成為搶占低端市場(chǎng)的利器。


    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年上半年,自主品牌整體市場(chǎng)份額下降至37.68%,同比下降3.48%。其中,自主品牌轎車在6月的市場(chǎng)占有率創(chuàng)下2009年以來的月度新低。統(tǒng)計(jì)顯示,去年9月到今年6月,自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)處于萎縮狀態(tài)。其中,近10個(gè)月以來,有6個(gè)月跌幅都超過了4%。而在今年6月份,自主品牌銷量占乘用車總銷量的份額已降至36.32%。


    在自主品牌市場(chǎng)下滑的大背景下,自主車企的日子則十分不好過。最近,自主品牌上市車企一汽夏利發(fā)布上半年預(yù)告顯示,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損4億元至4.6億元,而在去年同期,雖然世道不好,還是盈利了458萬(wàn)元。短短一年時(shí)間,利潤(rùn)下滑了1000%。


    可以說,合資車企如此“玩”市場(chǎng),讓真正自主品牌情何以堪。其實(shí),從大自主的范疇來看,啟辰也可歸入自主品牌范圍中。不過,使用如此模式,將會(huì)讓真正自主品牌日子更為艱難。


    在這種環(huán)境下,只希望自主品牌能堅(jiān)持住,實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的真正蛻變。也許,換個(gè)角度可能會(huì)讓人舒服點(diǎn),畢竟這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是拿來主義,還是靠自身技術(shù)儲(chǔ)備完成車型開發(fā),大家都在同一平臺(tái)中競(jìng)爭(zhēng)。如果傳統(tǒng)自主品牌能夠在此輪競(jìng)爭(zhēng)中生存下來,并逐步發(fā)展壯大,便擁有了對(duì)話合資品牌的實(shí)力。

[責(zé)任編輯:sasa]

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