凱迪拉克不能只靠講故事

    再次國產(chǎn)的上海通用凱迪拉克品牌，正努著勁兒的向主流豪華車市場(chǎng)發(fā)展，雖然自己的腳步在加快，但殘酷的現(xiàn)實(shí)表明，其與奧迪、寶馬、奔馳的距離并沒有縮短。

　　去年再度實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的凱迪拉克，近兩年都是好消息。2013年銷量突破5萬，同比增長67%；今年上半年實(shí)現(xiàn)銷售3.37萬輛，同比增長71.7%，7月份同比增幅也達(dá)到58.1%，領(lǐng)先整個(gè)市場(chǎng)大盤。這似乎給人們一種假象，凱迪拉克真的有沖擊國內(nèi)高端車市場(chǎng)第四的可能。但筆者認(rèn)為，這種可能與現(xiàn)實(shí)的距離還很遙遠(yuǎn)，特別是新近上市的ATS－L長軸距版，其產(chǎn)品力與競(jìng)爭品牌同級(jí)車還有很大差距，這無疑會(huì)阻礙凱迪拉克快進(jìn)的步伐。

　　國產(chǎn)ATS－L共有7款車型，分28T和25T兩個(gè)功率版本，都采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)28.88萬至46.38萬元，其產(chǎn)品定價(jià)明顯瞄準(zhǔn)了奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)。而產(chǎn)品本身，ATS－L軸距加長了85毫米，前臉也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。據(jù)試駕過的專業(yè)媒體介紹，雖然從數(shù)據(jù)上看，ATS－L搭載堪稱是目前功率最大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但表現(xiàn)不盡如人意，起步和剎車時(shí)頓挫感強(qiáng)烈；急踩油門能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的聲音，但是加速反應(yīng)卻很慢?！斑@種試駕體驗(yàn)，大大降低了該產(chǎn)品的競(jìng)爭力?！痹搶I(yè)媒體如是說。

　　但失望的試駕體驗(yàn)，并沒有減退ATS－L的上市熱情。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，再次展現(xiàn)出上海通用嫻熟的講故事的能力。為突出和豐富ATS－L長軸距版的概念，上海通用生生將一個(gè)枯燥的英文字母“L”，講出了3個(gè)故事，雖然故事內(nèi)容有些牽強(qiáng)并脫離實(shí)際生活，但極具現(xiàn)場(chǎng)效果。

　　但產(chǎn)品畢竟要從上市現(xiàn)場(chǎng)走到銷售終端，再圓滿的上市活動(dòng)也不能佐證銷量上的成功。特別是高端車市場(chǎng)，要想實(shí)現(xiàn)銷售突破，不能只靠講故事。誠然我們佩服上海通用講故事(營銷)的能力，但是面對(duì)高端車消費(fèi)群體，產(chǎn)品力和品牌力才是更重要的推動(dòng)力。

　　依靠規(guī)模效益和營銷能力，上海通用一直占據(jù)著主流乘用車前三甲的位置，但在高端車市場(chǎng)，卻表現(xiàn)的有些黔驢技窮，這也說明高端車市場(chǎng)競(jìng)爭決不能只靠營銷，再好的故事也抵不過殘酷的現(xiàn)實(shí)，凱迪拉克真要兌現(xiàn)目標(biāo)，必須在產(chǎn)品和品牌上多下功夫。