為什么說要謝謝上海大眾降價

    最近享受到買車優(yōu)惠的人應該鼓掌謝謝上海大眾，要不是上海大眾率先官方降價，車市難以引發(fā)這一輪價格的多米諾骨牌,上海大眾的降價惹不起。

　　上海大眾降價引發(fā)的血案，與當年胡戈惡搞陳凱歌時“一個饅頭引發(fā)的血案”有過之而無不及，不同之處在于上海大眾的降價不是惡搞，而是引發(fā)給消費者帶來實惠的行業(yè)降價狂潮。4月6日，上海大眾主力車型降幅8000元至過萬元的消息引發(fā)車市動蕩，在上海大眾宣布官降的刀起價落之后，長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾和上海通用等競相跟進且花樣繁多，簡稱“你敢價 我敢稅”的長安福特免全額購置稅、善“貸”自己的北京現(xiàn)代的免息貸款購車等讓消費者叫好的降價風暴般席卷汽車行業(yè)。雖然長安福特、北京現(xiàn)代們不像上海大眾那樣明降，但是對消費者來說得到的實惠效果是一樣的。比如，長安福特的全額免購置稅的額度也有8000元至1萬多元不等，上海大眾相近。北京現(xiàn)代的“貸”出財富新生活的促銷活動，除ix25外，全系車2年免息，等于節(jié)省5000元至2萬元利息，第九代索納塔更是3年免息。北京現(xiàn)代甚至幫消費者算了理財賬，假如把貸款免息省下來的錢用于理財，不僅購車省錢還能理財，我甚至有些開玩笑地說北京現(xiàn)代應該設立消費者眾籌的現(xiàn)代銀行。隨后跟進的一汽-大眾的全系鉅惠活動更像是前幾個降價車企各種降價的綜合體，全系購車可享保險、零利率和置換補貼三重奏，最高降幅也有7800元之多，上海通用更是給市場釋放出累計7億元天價的現(xiàn)金減負……

　　一時間，從4月6日上海大眾率先宣布降價到現(xiàn)在，要是哪家企業(yè)還沒降過價都不好意思打招呼。4月16日，在一嗨租車采購東風標致1000輛308S簽約現(xiàn)場，總經(jīng)理李海港明確表態(tài)，東風標致肯定跟進，正在決策跟進的形式。相信東風標致肯定不會是此輪降價的終結(jié)者。

　　有意思的橋段是，借助互聯(lián)網(wǎng)思維和社交平臺，不同形式的降價方案也都蠻拼的，類似于恒大每逢亞冠前氣勢長虹的“出征海報”，在當今的汽車行業(yè)比比皆是。在傳遞降價信息的同時，更是各種創(chuàng)意大比拼，看后連我自個都有創(chuàng)作的沖動。

　　不過，跟隨著上海大眾降價易，學會上海大眾降價背后難。上海大眾坐擁上海、南京、長沙、寧波和烏魯木齊“五地九廠”200萬輛的布局和規(guī)模短時間學不來，伴隨著多地多工廠產(chǎn)能波浪般的釋放，規(guī)模效應對其他車企而言，短時間內(nèi)難以企及。

　　上海大眾的此次降價，如同一場足球比賽中的前鋒，把皮球咣當一腳踢了出去，更踢給了對手。能跟進者，說明還有能力在這個行當和市場上一起玩耍，降不起的車企也是有的。此輪合資品牌降價引發(fā)的傳導效應，會很快讓包括自主品牌在內(nèi)的些許車企感到難堪，因為沒有規(guī)模、沒有效益、沒有利潤，降不起。從這種程度上說，上海大眾的降價惹不起。

　　你買的不一定非得是上海大眾的車型，但是也應該感謝上海大眾捅破了這層窗戶紙。對消費者而言，大家希望像上海大眾這樣的始作俑者應該經(jīng)常有、時時有。