深圳明起下調(diào)路邊停車收費 首三小時內(nèi)6折

    ●深圳市交委發(fā)布方案，首三小時內(nèi)收費統(tǒng)一下調(diào)40%

    ●非工作日收費時段調(diào)整為10時至20時，明起實施 

    自去年7月在深圳原特區(qū)內(nèi)試點實施路邊臨時停車收費以來，收費標(biāo)準(zhǔn)問題一直備受爭議。今年“兩會”期間，14名市人大代表曾就“宜停車”事宜召集詢問會，并就收費標(biāo)準(zhǔn)提出詢問。人大代表葉青根據(jù)調(diào)查結(jié)果指出，停車收費應(yīng)當(dāng)進一步優(yōu)化。

    昨日，市交委召開新聞通氣會，稱7月10日起將對路邊臨時停車收費實行動態(tài)優(yōu)化，首三小時內(nèi)收費統(tǒng)一下調(diào)40%，借此進一步方便市民短時停車使用路邊泊位，提高日間泊位利用率。明日就正式實施。

    六折后收費標(biāo)準(zhǔn)如下

    一類區(qū)：工作日首半小時的收費由原來的5元減為3元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時10元減為6元；非工作日首半小時的收費由原來的2元減為1.2元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時4元減為2.4元。

    二類區(qū)：工作日首半小時的收費由原來的3元減為1.8元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時6元減為3.6元；非工作日首半小時的收費由原來的1.5元減為0.9元，首半小時后至首三小時的收費由原來每半小時2.5元減為1.5元。

    三類區(qū)：工作日首半小時的收費由原來的2元減為1.2元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時4元減為2.4元；非工作日首半小時的收費由原來的1元減為0.6元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時1.5元減為0.9元。

    此外，非工作日起始收費時間也由7:30延后至10:00，調(diào)整后的非工作日路邊臨時停車收費時段為10:00-20:00。

    停車收費一類區(qū)

    包括羅湖、福田、南山、前海等的核心區(qū)域以及寶安、龍崗、龍華、布吉等的核心區(qū)域

    停車收費二類區(qū)

    包括原特區(qū)內(nèi)除一類區(qū)外的區(qū)域以及福永、沙井、光明、觀瀾、橫崗、坪山等的核心區(qū)域

    停車收費三類區(qū)

    其余地區(qū)為三類區(qū)域

    路邊停車存在四類問題

    昨日的通氣會上，深圳市交委道交中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一年來在推進路邊臨時停車管理工作過程中，道交中心曾多次邀請各界人士，征求付費模式、收費標(biāo)準(zhǔn)、泊位設(shè)置等12個方面的意見建議，“總結(jié)歸納起來，主要存在4大類突出問題。”

    該負(fù)責(zé)人表示，首先是停車系統(tǒng)問題，包括現(xiàn)場停車泊位及繳費信息數(shù)據(jù)傳輸有時受通訊網(wǎng)絡(luò)影響存在延遲，影響用戶正常停車，以及銷戶退費只能去現(xiàn)場服務(wù)窗口進行辦理。

    第二，則是服務(wù)問題，服務(wù)主動性不足，與市民互動不足，以及宣傳力度不足。

    另外，此前一直備受關(guān)注的處罰問題也被列入其中，“主要為部分市民反映超時雙倍處罰不合理，告知不清晰”。

    最后，泊位設(shè)施也存在部分標(biāo)線及編碼不清晰，部分路段標(biāo)志牌設(shè)置數(shù)量不夠，非高峰泊位識別度低以及編碼方向不易識別等。

    該負(fù)責(zé)人告訴記者，今年6月1日人大詢問會后，道交中心研究制定了具體整改方案，將承諾事項分解成29項工作任務(wù)，“能辦的馬上就辦，暫時辦不了的，明確時間表和路線圖?！睋?jù)他介紹，目前交委已經(jīng)完成其中十項工作的整改落實。

    降價為提高泊位利用率

    而7月10日即將實施的路邊臨時停車收費優(yōu)化，或是第十一項落實的整改工作。上述負(fù)責(zé)人透露，按照“泊位利用合理、路邊路外停車收費比價合理”的原則，為進一步方便市民短時停車使用路邊臨時停車泊位，提高日間泊位利用率，經(jīng)評估測算，路邊臨時停車首三小時內(nèi)的收費將統(tǒng)一減40%，三小時后的收費維持現(xiàn)狀不變。

    根據(jù)此前的分類收費原則，一類區(qū)域內(nèi)，工作日首半小時的收費由原來的5元減為3元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時10元減為6元；非工作日首半小時的收費由原來的2元減為1.2元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時4元減為2.4元。

    二類區(qū)域內(nèi)收費標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)以此類推，工作日首半小時的收費由原來的3元減為1.8元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時6元減為3.6元；非工作日首半小時的收費由原來的1.5元減為0 .9元，首半小時后至首三小時的收費由原來每半小時2.5元減為1.5元。

    三類區(qū)域內(nèi)，工作日首半小時的收費由原來的2元減為1.2元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時4元減為2.4元；非工作日首半小時的收費由原來的1元減為0 .6元，首半小時后至首三小時的收費由原來的每半小時1.5元減為0 .9元。

    咪表卡退費下周一啟動

    南都記者還了解到，針對之前市民反映的節(jié)假日起始收費時間較早等問題，市交委也進行了專門研究，此次也作出相應(yīng)調(diào)整。道交中心負(fù)責(zé)人表示，結(jié)合非工作日的交通運行情況，非工作日起始收費時間將由7時30分延后至10時，調(diào)整后的非工作日路邊臨時停車收費時段為10時至20時。該調(diào)整同樣于7月10日實施。

    另外，咪表卡余額退還前期工作已經(jīng)完成，7月13日(即下周一)將開始正式啟動退費工作。負(fù)責(zé)人表示，屆時車主可攜帶身份證明材料及咪表卡原件，前往福田交通樞紐中心福安大廈東座首層辦理咪表卡余額退還。因辦理期限集中在7月13日至10月13日的三個月內(nèi)，而涉及車主15萬之多，道交中心主任車小平提醒市民盡量乘坐公共交通前往辦理，避免造成擁堵。

    釋疑

    A

    成效如何？車速、交通秩序均改善

    自去年7月8日在福田中心區(qū)南片區(qū)、福田竹子林片區(qū)、南山中心區(qū)以及羅湖田貝片區(qū)等四個片區(qū)試點開展路邊停車臨時收費以來，至今已有一年，是否對交通改善有所幫助？

    道交中心負(fù)責(zé)人對此表示，路邊臨時停車收費管理在原特區(qū)內(nèi)全面實施后，設(shè)置泊位路段的道路運行速度及交通秩序均有所改善。數(shù)據(jù)顯示，工作日晚高峰時段平均車速與全面實施前相比，停車收費片區(qū)羅湖環(huán)比增長10.8%，福田環(huán)比增長15.6%，南山環(huán)比增長10.0%，鹽田環(huán)比增長5.4%。

    另外，截至今年7月7日，宜停車APP注冊人數(shù)累計已達(dá)到68萬人，累計繳費2469.3萬元，已按要求全部上繳財政專戶。泊位占用率方面，白天泊位日均占用率約30%，夜間泊位日均占用率約75%。

    B

    依何制定？根據(jù)日間泊位占用率

    針對此次交委對路邊停車下調(diào)四成，有市民提出疑問，下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)何種方案制定，下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)為何不是三成或五成？

    上述負(fù)責(zé)人表示，下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)日間泊位占用率來制定，目前日間泊位占用率為30%，與預(yù)期的50%仍有一定距離。為引導(dǎo)更多的車主使用短時路邊停車，因而做出下調(diào)40%的決定。同時，為引導(dǎo)長時間停車盡量更少占用道路資源，因此三小時后的收費維持現(xiàn)狀不變。對于下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)是由市交委還是市發(fā)改委作出，該負(fù)責(zé)人解釋，交委與發(fā)改委之間系聯(lián)動工作機制，此前發(fā)改委已經(jīng)制定出路邊停車收費的上限，只要收費標(biāo)準(zhǔn)未超出上限，交委有權(quán)下調(diào)收費標(biāo)準(zhǔn)。

    值得注意的是，該負(fù)責(zé)人還透露，此次做出的下調(diào)并非永久決定。當(dāng)日間泊位占用率達(dá)到預(yù)期的50%，甚至超過70%時，有可能會對動態(tài)交通產(chǎn)生一定影響，屆時路邊停車收費標(biāo)準(zhǔn)有可能恢復(fù)到原來的水平。

    深圳市人大代表葉青：

    利用大數(shù)據(jù)使決策更精細(xì)化

    昨日，南都記者聯(lián)系到兩會期間曾發(fā)起宜停車詢問會的深圳市人大代表葉青，對于此次交委做出下調(diào)收費標(biāo)準(zhǔn)的決定，葉青認(rèn)為是一個利好消息?！艾F(xiàn)在分時間段調(diào)整收費，有利于高效利用城市空間，這也是政府部門積極呼應(yīng)市民的需求”。不過她認(rèn)為，下調(diào)收費標(biāo)準(zhǔn)后效果如何，還需要根據(jù)具體路邊來體現(xiàn)?！耙送＼囀峭ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的，可以了解每個泊位的利用率，未來具體效果如何，交委還可以利用大數(shù)據(jù)使決策更加精細(xì)化?！比~青指出。