大眾在美“一失足成千古恨”怎么辦

　19日凌晨，大眾汽車突然遭到來自美國的“興師問罪”。

　　美國環(huán)境保護署(EPA)下達命令，責令大眾汽車召回近50萬輛汽車。另據(jù)路透社報道稱，大眾汽車可能因上述問題而面臨最多180億美元的罰款(每輛汽車3.75萬美元的罰款，乘以自2008年以來售出的48.2萬輛四缸大眾和奧迪品牌的柴油動力汽車)。

大眾大眾
　　大眾汽車當天發(fā)表聲明表示，該公司目前正在配合美國環(huán)保部門調查。

　　這次大眾的“環(huán)保門”事件絕對堪比2009年的豐田“剎車門”事件。當時，豐田汽車因為“剎車門”事件，宣布在全世界回收910余萬輛汽車。還記得2011年2月8日下午，美國運輸部正式公布對豐田汽車安全問題的調查報告，稱豐田汽車的突然加速與電子系統(tǒng)無關。這也被業(yè)內視為美國政府官方為豐田“剎車門”的平反。再到2014年3月，美國司法部對豐田開出了史上最大的罰單——120億美元，作為免于對豐田提起刑事訴訟的和解費。

　　而這次，美國顯然把矛頭轉向了大眾汽車。

　　也許有人問，難道美國政府是在有意識打擊豐田、大眾？難道不是嗎？

　　經過2008年至今的金融危機洗禮，美國三大汽車公司已經風光不再，通用申請了破產保護，通過變賣資產保住了企業(yè)，但丟掉了世界冠軍的寶座；福特賣掉了一切可以賣掉的品牌，并依靠中國市場在漸漸復蘇；克萊斯勒被菲亞特收購。而作為美國三大汽車公司的總部所在地——底特律，已經黯然破產。但時至今日，美國汽車工會仍是候選人登上總統(tǒng)寶座所離不開的票箱子，身為民主黨人的奧巴馬更是必須投桃報李，以感謝汽車工會對其登臨大位的支持。當此美國汽車公司受到日本、德國企業(yè)嚴峻挑戰(zhàn)的今天，美國政府豈能袖手旁觀？

　　至于翻出2008年的老賬，只能說是老美處心積慮所布下的一個“局”。

　　有人說，大眾可能面臨的最高達180億美元的罰款很多，確實不少，比大眾去年辛苦一年所賺的144.13億美元還要多。

　　如此看來，在美國開汽車類的“餐館”還真是件令人提心吊膽的事，上次開“日本料理店”的被罰，這次開“德國肘子店”的也挨了刀。

　　怎么辦？這就是霸權主義，只好打碎了牙齒往肚子里咽。

　　其實，在全球以猛烈火力開疆辟土的大眾汽車，唯獨在美國非?！安皇艽姟?，這一點銷量是面最好的鏡子。2014年，大眾汽車全球銷量超過610萬輛，而美國市場的銷量僅為37萬輛。大眾汽車在美國市場僅占1.9%的份額，遠遠不及豐田12.3%的份額，甚至無法匹敵現(xiàn)代汽車(份額為4.4%)、奔馳(份額為2.1%)、雷克薩斯(份額為2%)。2015年，大眾汽車在美銷量繼續(xù)縮水態(tài)勢，下滑幅度達5.2%。

　　不過，這次更為致命的是，此次大眾確有“把柄”被美國人握著。從目前的官方表態(tài)看，利用“失效保護器”涉嫌欺詐的可能性或將被坐實。

　　昨天，大眾集團CEO文德恩甚至作出回應，稱對于可能違反美國環(huán)保法“深感抱歉”(deeply sorry)?！拔覀兇蚱屏丝蛻艉凸姷男湃危瑢τ谶@一點我深感抱歉”，文德恩在一份聲明中表示，“大眾集團已經針對此事開展了全面調查，將積極配合相關部門的工作。”

　　筆者認為，該事件令大眾汽車可能面臨數(shù)十億美元罰款是小，但會嚴重危及大眾汽車在美國的擴張計劃乃大。

　　美國媒體那是多么厲害，這種壞事絕對讓你“傳千里”，大眾汽車在美國的聲譽很可能掃地。

　　大眾汽車在美國市場“一失足成千古恨”，其后果除了大眾在美國市場的選擇性妥協(xié)并將準備好被美國市場更加邊緣化外，還將促成大眾以更大的誠意投入到中國市場，更多新車將像潮水般地涌入中國市場。中德政府不僅會在傳統(tǒng)汽車領域擴大投資與合作，還更會在電動車領域展開深入合作。

　　行文至此，筆者忽然覺得美國的這次“興師問罪”其結果，或將促成中國和德國抱團更緊。一個有全球最大的汽車市場，一個有全球最好的汽車技術和產品，這兩家真要永結同心地聯(lián)起手來，那真正的輸家是誰，還真不好說。

　　至2019年，大眾汽車在中國市場一年的總產能將達到500萬輛，呵呵，50萬輛(7年)召回還真是一個零頭呢！Don’t care，親！美帝，他不讓開“肘子店”，咱來中國吃“中餐”，并痛飲德國啤酒。

　　當然需要提醒大眾的是，別忘了中國消費者的眼睛也是雪亮的，所以端正態(tài)度、別再耍小聰明，也許才是更明智的。