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去“庫(kù)存化”明顯 8月乘用車同比微增0.6%

來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:佚名 日期:2015年09月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    昨日,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布2015年8月乘用車銷量情況:全國(guó)廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量1,444,249輛,同比增長(zhǎng)0.6%。其中,轎車銷 量794,160輛,同比下降12.7%,依舊延續(xù)了疲軟的態(tài)勢(shì);SUV銷量458,140輛,同比增長(zhǎng)54.6%,繼續(xù)扮演車市引擎的角色;MPV銷量 129,690輛,同比下降7.3%。

  值得關(guān)注的一點(diǎn)是:在外部壓力較大的市場(chǎng)環(huán)境中,很多車企采用“促零售、降庫(kù)存”的措施,導(dǎo)致零售量高于國(guó)內(nèi)批發(fā)量4萬(wàn)臺(tái),批發(fā)量高于生產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)的全面降庫(kù)存特色。

 

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  不僅如此,為提升零售,部分品牌強(qiáng)力降價(jià)并調(diào)整產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)定位,終端促銷也是大幅度加強(qiáng),推動(dòng)車市負(fù)增長(zhǎng)調(diào)整期的市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)度過(guò),其中8月日系零售同比增加14%,自主品牌同比增加12%,表現(xiàn)都較為突出。

  狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排名前十位依次是:一汽大眾、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、一汽豐田和長(zhǎng)城汽車。

  由于前幾個(gè)月終端需求下滑較快,經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力劇增,廠家自6月以來(lái)持續(xù)努力調(diào)低生產(chǎn)計(jì)劃,形成歷年罕見(jiàn)的淡季大減產(chǎn),而且天津港812事故帶來(lái)的生產(chǎn)和進(jìn)口及倉(cāng)促緩解的受損較大,影響廠家生產(chǎn)批發(fā)銷量近3萬(wàn)臺(tái),這進(jìn)一步加大了減庫(kù)存的力度。

  談及今年接下來(lái)的市場(chǎng)預(yù)期,分析指出:國(guó)家政策對(duì)汽車行業(yè)也是相對(duì)利好,其中三大政策期待,即增加節(jié)能車補(bǔ)貼目錄,加大汽車金融支持促進(jìn)車市發(fā) 展,改善匯率推進(jìn)汽車出口,這些政策建議目前來(lái)看有一定的支持效果。尤其是節(jié)能車目錄和降低汽車金融公司存款準(zhǔn)備金比例的政策,但相對(duì)房市的開(kāi)放外籍限購(gòu) 和降低首付比例,車市的支持力度仍然偏小。

  值得警惕的是:今年車企的稅收貢獻(xiàn)下降仍有蔓延到汽車零部件的危險(xiǎn),產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)狀態(tài)可能進(jìn)一步嚴(yán)峻。此外,目前個(gè)別城市把新能源地方政策當(dāng)作提升城市形象的工具,給進(jìn)口新能源汽車寶貴的限購(gòu)指標(biāo),這等于把寶貴的政策性機(jī)會(huì)送給外方,不利于發(fā)展自主新能源的國(guó)家戰(zhàn)略。

 

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  談及目前熱門(mén)的“車輛共享”,分析指出:隨著互聯(lián)網(wǎng) 的快速發(fā)展,大城市百姓的出行選擇更加多元化,在公共交通和出租出行以及私車出行方面,更多的車輛共享模式也是很好地出行選擇。

  目前的車輛共享方式較多,其中以打車和拼車為主,由于各種打車軟件的補(bǔ)貼血拼,實(shí)現(xiàn)普通百姓的打車和租車的高效率和低成本,也降低了部分有車族 的養(yǎng)車成本,隨著車輛共享的隊(duì)員花快速發(fā)展,私車出行需求下降,更多人選擇專車、快車、順風(fēng)車等新模式,這似乎影響了私車的購(gòu)買,但對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)的影響 極小。

[責(zé)任編輯:sasa]

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