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暴增51% SUV市場要瘋狂到什么時候?

來源:輪語匯 作者:佚名 日期:2015年12月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

 11月份,國內(nèi)SUV市場實現(xiàn)銷售71.6萬輛,同比增長66.6%;1-11月,SUV市場實現(xiàn)累計銷售542.2萬輛,同比增長51.1%。

  1-11月,SUV市場銷量排名前十位的企業(yè)依次為:長城汽車、長安汽車、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、上海大眾、東風(fēng)本田、長安福特、江淮汽車和一汽大眾。銷量依次為:62.0萬輛、32.3萬輛、28.6萬輛、26.9萬輛、25.9萬輛、25.4萬輛、24.5萬輛、22.4萬輛、22.0萬輛和16.5萬輛。

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  其中,11月份SUV市場銷量排名前十位的車型依次為:哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、途觀、昂科威、長安CS75、瑞風(fēng)S3、奇駿、幻速和中華V3。銷量依次為:4.0萬輛、3.1萬輛、2.5萬輛、2.2萬輛、2.2萬輛、2.1萬輛、2.1萬輛、2.1萬輛、1.9萬輛和1.9萬輛。1-11月,SUV市場銷量排名前十位的車型依次為:哈弗H6、途觀、瑞風(fēng)S3、長安CS75、幻速、長安CS35、哈弗H2、奇駿、昂科威和本田CR-V。銷量依次為:33.1萬輛、23.7萬輛、17.1萬輛、16.6萬輛、15.9萬輛、15.7萬輛、14.8萬輛、14.6萬輛、14.0萬輛和13.7萬輛。 

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  “政策+供給”造就SUV在年底爆發(fā)式增長。


  為什么11月份SUV市場能夠?qū)崿F(xiàn)新車銷售暴增66.6%?我認(rèn)為,“政策+供給”的疊加作用無疑是關(guān)鍵所在。

  事實上,購置稅優(yōu)惠政策的作用在10月份就顯現(xiàn)出來,而臨近年終,消費(fèi)者購車熱情更進(jìn)一步高漲,政策對于本來就很火爆的SUV市場而言無疑是“火上澆油”。具體來看,享受購置稅政策的哈弗H6在11月份創(chuàng)出月銷4.0萬輛的新高,傳祺GS4銷售也達(dá)到2.5萬輛,瑞風(fēng)S3銷售2.1萬輛,前期一直不慍不火的中華V3也達(dá)到了1.9萬輛。

  截止11月份,SUV市場全新產(chǎn)品超過30款,貢獻(xiàn)銷售量超過70萬輛。其中,新品寶駿560累計銷售了11萬輛,11月份銷量則突破3萬輛;傳祺GS4和XR-V累計銷售超過10萬輛。從數(shù)據(jù)來看,新品供給無疑是導(dǎo)致SUV市場火爆的驅(qū)動因素之一。

  企業(yè)策略不同,各種模式在SUV市場都有收獲。

  2015年SUV市場需求旺盛,各大企業(yè)均賺的盆滿缽豐,包括銷量規(guī)模較大的長城和長安,增長最快的江淮汽車,異軍突起的寶駿等等。但各家企業(yè)的策略不盡相同,可以總結(jié)為有三種典型的市場策略:其一是產(chǎn)品系列化和差異化發(fā)展策略;其二是獨(dú)狼式集中發(fā)展策略;其三是低成本和大規(guī)模發(fā)展策略。

  其中,長城和長安SUV產(chǎn)品屬系列化發(fā)展。長城汽車旗下,哈弗有H1/H2/H5/H6/H7/H8/H9;紅藍(lán)標(biāo)策略下,還有差異化的H6 Coupe/H7 Coupe等。多年口碑和產(chǎn)品實力,讓長城汽車多款車型均有較好表現(xiàn);長安汽車CS15/CS35/CS75/CS95同樣是系列化發(fā)展,且未來還有差異化車型推出。兩家企業(yè)市場策略和表現(xiàn)可謂如出一轍,共同特點是實力雄厚,能夠駕馭多款車型的組合發(fā)展。

  江淮、傳祺和華晨三家企業(yè)則屬于獨(dú)狼式集中發(fā)展,圍繞一款產(chǎn)品沖擊高銷量??梢钥吹?,三家企業(yè)分別造就了瑞風(fēng)S3、傳祺GS4和中華V3的高銷量。當(dāng)然,此種發(fā)展策略應(yīng)該是過渡期策略,例如江淮汽車除了瑞風(fēng)S3外,還將發(fā)展瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S5。

  而上汽通用五菱則可謂是低成本和大規(guī)模發(fā)展策略,寶駿560則采用了上汽通用五菱的慣用模式,利用企業(yè)的成本控制能力,打造一款低價格、高銷量的神車,寶駿560一上市便可謂殺氣騰騰,而且此前也沒有太多人質(zhì)疑過其能達(dá)到月銷3萬輛的能力,事實上結(jié)果也是如此。

  正所謂,不管黑貓還是白貓,能抓住耗子就是好貓,在當(dāng)前SUV市場需求相對旺盛的情況下,各種市場策略都有其存在的理由。應(yīng)該來講,在市場需求旺盛時期,究竟哪種市場策略更優(yōu),業(yè)界可能看不太清晰,但一旦市場需求回落,則孰優(yōu)孰劣,可能很快就能見真章。

  對于SUV市場的未來走勢,無論從目前單月的銷量表現(xiàn)還是從累計的銷量表現(xiàn)來看,都突顯出SUV市場需求的強(qiáng)勁。SUV市場的高速增長能保持多久?在我看來,終歸會有一個期限。隨著越來越多的新產(chǎn)品投放市場,在如此持續(xù)高速增長的態(tài)勢之下,這樣的一個期限相信也會到得越早。對于汽車企業(yè)而言,還是應(yīng)該從中長期戰(zhàn)略的角度,對于未來SUV市場步入低速增長的“常態(tài)”后如何應(yīng)對,要提前做好心理準(zhǔn)備。尤其是對于中國品牌而言,目前大部分汽車企業(yè)對SUV市場的依賴是相對過重的。

[責(zé)任編輯:sasa]

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