日本三菱汽車自砸招牌 社會(huì)責(zé)任感受質(zhì)疑

    日本汽車制造商三菱汽車公司又出事了，這次被捅出來的是“油耗門”事件。4月20日，日本三菱汽車社長(zhǎng)相川哲郎承認(rèn)，4款輕型汽車在油耗測(cè)試中存在“主觀違規(guī)”行為，2013年公司向政府主管部門提供了虛假的輪胎阻力和空氣阻力數(shù)據(jù)，從而在產(chǎn)品標(biāo)注中降低了車輛油耗和污染物排放數(shù)值，不僅欺騙了消費(fèi)者，對(duì)政府不誠(chéng)實(shí)，更有違法嫌疑。事件共涉及62.5萬輛車。該公司領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)集體公開向消費(fèi)者道歉，但事情似乎沒那么簡(jiǎn)單。這種不誠(chéng)信的行為不僅是自毀招牌，后續(xù)的責(zé)任和負(fù)擔(dān)也相當(dāng)沉重，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理體制及企業(yè)社會(huì)責(zé)任感和道德感也受到公眾的質(zhì)疑。

　　三菱汽車砸自家牌子已經(jīng)不是頭一遭。2000年至2004年，該公司對(duì)缺陷車輛曾2次召回并免費(fèi)修理，但故意對(duì)政府隱瞞不報(bào)，公司及副社長(zhǎng)因違反道路運(yùn)輸車輛法被罰款。之后在大型車輛的交通事故中，該公司也因業(yè)務(wù)過失導(dǎo)致死亡事件被起訴，時(shí)任社長(zhǎng)被判刑。由于其品牌形象不佳，戴姆勒克萊斯勒公司取消了與其合作的協(xié)議。公司陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，后在三菱集團(tuán)的救助下不久前剛剛恢復(fù)了些元?dú)狻?

　　此次油耗門事件是被其合作企業(yè)日產(chǎn)汽車公司發(fā)現(xiàn)的。日產(chǎn)在對(duì)通過其渠道銷售的車輛測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，三菱汽車的油耗數(shù)值超出誤差范圍，求證中三菱汽車承認(rèn)是有關(guān)技術(shù)部門篡改了測(cè)試數(shù)值，實(shí)際油耗比申報(bào)數(shù)值高5%至10%。事件曝光后，日本國(guó)土交通省啟動(dòng)了對(duì)該公司的全面調(diào)查，并正在探討行政處罰。三菱、日產(chǎn)停止了相關(guān)車型的生產(chǎn)和銷售，出口車也將進(jìn)入調(diào)查程序。據(jù)日本媒體報(bào)道，三菱汽車的帕杰羅等其他7款車型油耗標(biāo)注也受到了質(zhì)疑。

　　此次“油耗門”事件給消費(fèi)者造成了直接損失。根據(jù)標(biāo)注，涉事車型達(dá)到了環(huán)保車型標(biāo)準(zhǔn)，因此購(gòu)置稅、重量稅等享受到大幅優(yōu)惠；購(gòu)車后的日常耗油成本也應(yīng)是較少的。如今證實(shí)車輛不是環(huán)保車型，消費(fèi)者需要補(bǔ)繳稅費(fèi)。同時(shí)，三菱汽車也面臨對(duì)消費(fèi)者的損失補(bǔ)償，甚至還有可能被開出巨額行政罰單。三菱汽車已承諾承擔(dān)所有損失。事件公布后兩天的時(shí)間里，公司就接到客戶投訴電話800多個(gè)，一些剛簽訂的購(gòu)車合同被取消，公司股價(jià)下挫40%。

　　在日本政府開展調(diào)查的同時(shí)，三菱汽車也聘請(qǐng)了第三方機(jī)構(gòu)展開獨(dú)立調(diào)查。相關(guān)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人承認(rèn)了造假行為。公司社長(zhǎng)則稱自己一周前剛剛得知此事。

　　事件暴露的問題首先是公司管理不嚴(yán)，一些部門為追求業(yè)績(jī)肆意造假。其次是體制性隱瞞行為，造成危害不斷擴(kuò)大，失信于消費(fèi)者。同時(shí)，也有評(píng)論指出，為在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商業(yè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)向技術(shù)部門提出過高的研發(fā)要求，有關(guān)部門為完成任務(wù)被迫造假，這些都是造成問題的原因。但最關(guān)鍵的問題還是企業(yè)維護(hù)自身形象的意識(shí)淡薄，誠(chéng)信觀念缺失。大眾“尾氣門”、三菱“油耗門”等事件，不僅給消費(fèi)者造成了麻煩，更讓企業(yè)損失慘重。事實(shí)證明，招牌再大也經(jīng)不住這么砸。企業(yè)不顧信譽(yù)妄圖偽造數(shù)據(jù)瞞天過海，最后只能是砸掉自己的飯碗。