一季度全省二手車交易同比跌1.4% 東莞排名第二

    進(jìn)入五月份之后，廣東省二手車商都在抱怨“取消限遷”遲遲未見落地。雖然，業(yè)內(nèi)人士對珠三角以外地區(qū)如期取消限遷普遍樂觀，但從今年一季度二手車交易數(shù)據(jù)中可以看到，限遷已經(jīng)嚴(yán)重影響了珠三角地區(qū)的二手車流通，尤其是10年以上的老爺車在用比例上升，成為了今年廣東省二手車行業(yè)一道奇觀。與此同時，由于一季度二手車車源減少，交易均價同比上漲，也出現(xiàn)了交易總量下降，交易金額卻上漲的不正?，F(xiàn)象。

    佛山、東莞占據(jù)全省交易量前兩名 

    日前，南都記者從廣東省汽車流通協(xié)會了解到，根據(jù)全省近兩百家二手車流通企業(yè)上報數(shù)據(jù)并結(jié)合全省重點(diǎn)地區(qū)二手車過戶數(shù)量統(tǒng)計，2016年第一季度廣東省二手機(jī)動車?yán)塾嫿灰琢繛?9.8萬輛，同比下跌1 .4%；二手車交易總金額為104 .5億元，同比上漲7 .9%。廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐解釋，由于二手車交易量占比較大的珠三角九市開始實施“國五”，導(dǎo)致車源減少、收車?yán)щy，第一季度的二手車交易均價比去年同期上漲了9 .4%。因此呈現(xiàn)出第一季度交易總量下降，交易總金額卻上漲的狀況。

    今年第一季度，佛山、東莞、廣州、深圳、中山分列全省二手車交易量前五位。與去年同期相比，第一季度全省共有10個城市交易量出現(xiàn)下滑，下滑最高幅度為22.2%。從交易額來看，深圳、東莞、廣州、佛山、中山位列全省5強(qiáng)。由于二手車均價上漲，第一季度全省絕大多數(shù)城市的交易額都出現(xiàn)了增長。

    作為最主要的交易車型，廣東省二手乘用車交易量為13.9萬輛，同比下跌0 .1%；交易金額82 .3億元，同比上漲5 .5%。二手商用車(包括客車及貨車)的交易量為4.4萬輛，同比下降7.6%。其他車型(包括摩托車、掛車等)交易量為1.5萬輛，同比增長了6.8%。

    未上牌“準(zhǔn)新車”呈上升趨勢 

    南都記者最近走訪二手車市場看到，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)新車數(shù)量開始逐步增加。尤其是上牌年份在一年以內(nèi)，甚至還沒有上牌的“準(zhǔn)新車”，近期都出現(xiàn)在大型二手車經(jīng)銷商的展廳中。

    南都記者從龍溪大道一家二手車5S店看到，該車行最近收購回來的幾輛“準(zhǔn)新車”還沒有上牌，由于與新車相比有明顯的價格優(yōu)勢，因此，幾乎還沒到達(dá)展廳，就已經(jīng)有消費(fèi)者有意訂購。如一輛2016款日產(chǎn)軒逸1 .6X L C V T豪華版，新車完稅價為13.5萬，上牌時間為上個月的“準(zhǔn)新車”經(jīng)銷商報價12.98萬元。

    值得一提的是，在二手車市場找到一輛車齡僅有1-2個月的準(zhǔn)新車，已屬不易，但南都記者注意到，在增南路一家大型二手車行展廳處，同時擺放著三輛2 0 1 6款捷豹X F2 .0T兩驅(qū)風(fēng)華版。這三輛還沒有上牌的準(zhǔn)新車，經(jīng)銷商報價40 .8萬元。對此，廣州市千里發(fā)名車匯一名銷售經(jīng)理告訴南都記者，這種現(xiàn)象在收購、銷售渠道較廣的大型車行時有發(fā)生，該車行近一個月以來，車齡在一年以內(nèi)的準(zhǔn)新車同比增加了10%以上。由于該車行與眾多品牌4S店有合作關(guān)系，因此，除了有一部分是從4S店批發(fā)回來的準(zhǔn)新車外，也有個別屬于各類企業(yè)活動的“獎品車”，獲獎幸運(yùn)兒，由于沒有購車指標(biāo)或自己添置新車的打算，于是，將新車直接賣到二手車市場套現(xiàn)。

    “限遷”導(dǎo)致老爺車報廢量驟降五成 

    在已實施“國五”的珠三角九個城市，有七個城市的交易量出現(xiàn)整體下滑，九個城市的總交易量較去年同期下降了2 .7%。從全省二手車使用年限情況來看，珠三角九個城市實施“國五”后，3年以內(nèi)二手車交易占比上升較明顯，從2015年一季度的24 .6%上升至31.3%，3-10年二手車交易占比略有下跌，從去年的55.1%跌至52.2%，而10年以上二手車交易占比下降明顯，從20 15年的20 .2%下降到16 .4%。同時，全省一季度報廢車數(shù)量同比下降了50 .2%。

    嚴(yán)斐指出，廣東省大部分10年以上的機(jī)動車，既沒有流入二手車市場，也沒有進(jìn)行報廢，車主們選擇了繼續(xù)使用自己的“老爺車”，這足以證明，廣東省的限遷政策，對新車、二手車均實施“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)一刀切，對于淘汰老舊車并沒有起到應(yīng)有作用。相反，使到各地車主都不愿意淘汰舊車或者以舊換新，在各自的城市范圍內(nèi)繼續(xù)使用排放超標(biāo)的老舊車，這使到各地空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化。嚴(yán)斐表示，在目前這種交易環(huán)境下，相信二季度的數(shù)據(jù)更不樂觀。

    同時，嚴(yán)斐向南都記者透露，近期備受關(guān)注的“取消限遷”政策落地問題，目前基本細(xì)則應(yīng)該已經(jīng)制訂，還要征求各部門意見。協(xié)會希望珠三角地區(qū)內(nèi)，只要環(huán)保檢測合格的車輛，均應(yīng)該給予自由流通，至少應(yīng)該對六年免檢期內(nèi)車輛準(zhǔn)予跨區(qū)域流通。