佛莞城際鐵路越洋段開工 以后廣州到東莞最快15分鐘

    珠三角城際群將迎來新伙伴：昨日上午11時(shí)，由廣東珠三角城際軌道有限公司投資、中鐵隧道集團(tuán)有限公司承建的世界最大水下鐵路盾構(gòu)隧道———佛莞城際鐵路獅子洋隧道盾構(gòu)機(jī)在廣州番禺成功始發(fā)，標(biāo)志著佛莞城際鐵路越洋段施工正式拉開帷幕。據(jù)悉，該項(xiàng)目最快于2019年年底通車，未來廣州至東莞最快預(yù)計(jì)15分鐘左右。

　　過洋隧道突破數(shù)個(gè)難關(guān)

　　想開通世界最大的水下城際隧道并不容易。“整個(gè)隧道地層復(fù)雜多變，”佛莞城際項(xiàng)目承建方中鐵隧道集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，佛莞城際鐵路獅子洋隧道全長6476.4米，本標(biāo)段盾構(gòu)隧道通過軟弱淤泥、沙層、上軟下硬、全斷面硬巖、斷裂破碎帶等復(fù)合地層，地層復(fù)雜，不同地層對盾構(gòu)適應(yīng)性及可靠性有不同的要求。其中，盾構(gòu)(需要機(jī)械挖掘)隧道長4900米，包含江中段1700米，江中段還有3條斷裂破碎帶。

　　“為應(yīng)對難題，我們用了一個(gè)近5層樓高的盾構(gòu)機(jī)。”負(fù)責(zé)人介紹，采用的盾構(gòu)機(jī)直徑為13.61米，總長137米，整機(jī)重量約3500噸，具備常壓換刀功能，從廣州市番禺區(qū)始發(fā)，下穿珠江獅子洋后，在東莞側(cè)貫通出洞。隨著盾構(gòu)施工技術(shù)的進(jìn)步，佛莞城際鐵路獅子洋隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，與已投入運(yùn)營的廣深港高鐵獅子洋隧道采用單洞單線設(shè)計(jì)相比，“可節(jié)約投資并大幅度提高施工效率。”整個(gè)項(xiàng)目工期至2019年5月30日，負(fù)責(zé)人表示最快2019年年底可以通車。

　　施工方透露，項(xiàng)目建成后開行大站快車46對、站站停列車48對；2035年開行大站快車52對、站站停列車68對。

　　廣州至惠州、深圳機(jī)場更便利

　　南都記者從中鐵隧道集團(tuán)有限公司了解到，佛莞城際位于珠三角地區(qū)的中南部，佛莞城際鐵路廣州南至望洪段位于廣州番禺區(qū)和東莞市麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)。全長36.681公里，項(xiàng)目投資總額159.97億元。2015年年初時(shí)，廣東省鐵投曾介紹，佛莞城際廣州南站至望洪段項(xiàng)目建成后，還可與廣州地鐵3號線、7號線和4號線接駁換乘。未來廣州市民從番禺到東莞預(yù)計(jì)只需要15分鐘。12306網(wǎng)站顯示，目前廣州到東莞的城際快速用時(shí)26分鐘。

　　該項(xiàng)目通車后，不僅僅是帶給廣州到東莞的交通便利。2016年年初，莞惠城際通車，莞惠城際線路起于東莞望洪站(可利用在建的佛莞城際與廣州南站連接)，止于惠州小金口站。按照已經(jīng)通車的時(shí)間計(jì)算，未來廣州到惠州最快不到1小時(shí)。12306網(wǎng)站顯示，目前廣州到惠州最快用時(shí)為1小時(shí)06分。

　　這兩條線路的組合效果如何？南都記者從廣東省鐵投了解到，“十三五”中前期建成的莞惠城際望洪至常平東段、佛莞城際廣州南站至望洪段、廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段，組合形成貫通珠三角東西兩岸長達(dá)約250公里的城際鐵路線路。廣東省常務(wù)副省長徐少華也曾表示，莞惠城際和廣佛肇城際是珠三角城際鐵路東西走向骨干線路的重要組成部分，隨著佛莞線等相關(guān)線路陸續(xù)建成，東西骨干線路將成為連通珠江東西兩岸最便捷的快速通道，成為推動(dòng)珠三角區(qū)域一體化優(yōu)化發(fā)展的重要引擎。此外，待佛莞城際通車后，廣州到東莞后，轉(zhuǎn)乘穗莞深城際，到達(dá)深圳機(jī)場也更加便利。因此，未來廣州南站或?qū)⒊蔀槁?lián)系珠三角東西兩岸的重要核心樞紐。

　　關(guān)注

　　城際快歸快 票價(jià)如何定？

　　每當(dāng)一條城際開通，老百姓最關(guān)心的無疑是票價(jià)。12306網(wǎng)站顯示，廣州已開通至東莞的城際和動(dòng)車，目前可到達(dá)東站、常平站和樟木頭站。佛莞開通后，廣州可到達(dá)東莞的麻涌鎮(zhèn)和望牛墩鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)。區(qū)別在于，已經(jīng)開通的城際和動(dòng)車多經(jīng)過東莞東部，未來佛莞開通將經(jīng)過西部。

　　盡管兩條線路經(jīng)過東莞不同地區(qū)，但此前已有網(wǎng)友評論，城際能否吸引市民，還要看票價(jià)如何。以廣州開往肇慶為例，此前南都記者采訪了解到，從廣州開往肇慶的C6867，耗時(shí)1小時(shí)58分，售價(jià)65元起。發(fā)車僅僅相差7分鐘的動(dòng)車D3684，19：45從廣州南開往肇慶東，耗時(shí)僅僅36分鐘，售價(jià)則是23.5元起。

　　城際的票價(jià)如何定？目前開通的廣佛肇全程111公里，二等票價(jià)為65元，以0.58元/公里來計(jì)算。廣州到珠海(拱北)全程114公里，二等票價(jià)70元，以此計(jì)算0.60元/公里。未來佛莞城際二等座票價(jià)每公里定價(jià)是否也在0.6元—0.58元區(qū)間內(nèi)？“城際票價(jià)跟很多因素有關(guān)?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士介紹，與城際投資成本、客流量，還有財(cái)政補(bǔ)貼等因素有關(guān)，“所以每條城際的每公里里程會(huì)有價(jià)格差，不能一概而論?！?

　　12306網(wǎng)站顯示，目前廣州到東莞的城際二等票價(jià)為45.5元，最快用時(shí)26分鐘。未來佛莞開通后，是否會(huì)參考相關(guān)線路價(jià)格，該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除上述綜合定價(jià)因素外，也會(huì)考慮目前已經(jīng)開通相同方向的城際票價(jià)，“但目前廣州到東莞市內(nèi)部分車站，都是從廣州火車站和東站，佛莞是從廣州南站，從直線距離來看，廣州南到東莞更近。至少應(yīng)該有時(shí)間優(yōu)勢?！?