一汽-大眾禁加價(jià)遭經(jīng)銷商冷處理 惹業(yè)內(nèi)爭議

    近日，一汽-大眾向所屬經(jīng)銷商下發(fā)《通知》明確規(guī)定，嚴(yán)禁經(jīng)銷商向消費(fèi)者加價(jià)賣車，“一經(jīng)查實(shí)，經(jīng)銷商必須在3個(gè)工作日內(nèi)返還用戶雙倍加價(jià)金額的資金。如果拒不返還，一汽-大眾將取消當(dāng)季經(jīng)銷商的全部考核傭金。”　

　　事實(shí)上，一汽-大眾的部分產(chǎn)品加價(jià)銷售并不鮮見。一位豐田車主楊女士就曾向汽車商報(bào)記者抱怨說，她想把自己開了五六年的豐田車換成大眾CC。但銷售顧問告訴她，想買的白色CC，要等半年左右而且還要加價(jià)1萬塊錢，不加錢就提不到車。 

　　“最后決定還是不換了，接著開我的皇冠吧?！睏钆款H為無奈地說。 

　　其實(shí)，楊女士所說，加價(jià)1萬銷售CC的現(xiàn)象，還并不是加價(jià)最高的時(shí)候。據(jù)了解，大眾CC上市后加價(jià)普遍在3萬元左右，同時(shí)仍需等待2個(gè)月以上。而一汽-大眾的高爾夫6自上市至今加價(jià)范圍也是在幾千元到2萬元不等。 

　　“應(yīng)該說，加價(jià)銷售已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)象了，我們下這個(gè)通知，一方面出于維護(hù)消費(fèi)者合法利益，提高消費(fèi)者滿意度，另一方面也是為提升品牌形象做出的決定?！币黄?大眾銷售有限責(zé)任公司公關(guān)部總監(jiān)拱興波對(duì)汽車商報(bào)記者如此解釋。 

　　據(jù)了解，一汽-大眾早在2010年、2011年就給經(jīng)銷下過“類似通知”，希望他們不要加價(jià)賣車，只不過當(dāng)時(shí)的通知僅僅是希望、不提倡，并沒有相關(guān)的處罰規(guī)定。正因如此，“有經(jīng)銷商不為所動(dòng)，依舊加價(jià)銷售”?！皳?jù)我了解，在業(yè)內(nèi)我們是第一家。”拱興波表示。 

　　經(jīng)銷商反應(yīng)冷淡 

　　“我們已經(jīng)接到通知了，廠家是我們上級(jí)，讓執(zhí)行我們就執(zhí)行唄?！泵鎸?duì)一汽-大眾方面的通知，武漢一家一汽-大眾的經(jīng)銷商對(duì)汽車商報(bào)說道。 

　　不加價(jià)，高爾夫6、CC這樣的緊俏車型要多長時(shí)間才能提到車？這家4S店的銷售經(jīng)理表示：“反正每月的配額就十幾輛，定完了后面的消費(fèi)者只能等著，至于什么時(shí)候能提到車我也不知道。” 

　　隨后，汽車商報(bào)記者又對(duì)北京、上海、沈陽、廣州等地的一汽-大眾4S店進(jìn)行了調(diào)查，得到的答案大都也是“需要等待，少的幾個(gè)月，多的半年”，某些款式車型干脆沒車。 

　　對(duì)于提車的時(shí)間問題，汽車商報(bào)記者向拱興波進(jìn)行了反饋，他表示：“希望消費(fèi)者在與經(jīng)銷商簽訂購車合同時(shí)，明確簽訂提車日期?！倍?dāng)記者告訴他，很多經(jīng)銷商根本不會(huì)在合同上簽上具體的提車日期時(shí)，他表示將把這一問題向一汽-大眾高層反映。 

　　對(duì)此現(xiàn)象，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為，這或許是經(jīng)銷商在對(duì)廠家不允許他們加價(jià)賣車表示不滿，但他認(rèn)為這種現(xiàn)象不會(huì)長久，因?yàn)樵诋?dāng)前面臨高庫存壓力的情況下，經(jīng)銷商不會(huì)堅(jiān)持這么做。 

　　但在汽車產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)問題上，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長邱寶昌有不同的看法。他認(rèn)為，汽車企業(yè)沒有權(quán)力給經(jīng)銷商統(tǒng)一定價(jià)，“經(jīng)銷商自己是獨(dú)立法人，況且，地域不同，銷售成本不同，給自己銷售的產(chǎn)品定什么價(jià)應(yīng)該是經(jīng)銷商自己定，怎么能由廠家統(tǒng)一定價(jià)呢？！” 

　　爭議多 

　　不過，在對(duì)車市降價(jià)潮的一片爭論之中，一汽大眾出人意料發(fā)布的最高限價(jià)通知也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛爭議。 

　　“一汽-大眾限制加價(jià)的時(shí)間有點(diǎn)讓人丈二和尚摸不著頭腦：車市現(xiàn)在降價(jià)聲一片，哪個(gè)經(jīng)銷商加價(jià)賣車還能賣得那么火？一汽-大眾現(xiàn)在限制加價(jià)，是噱頭還是營銷奇招？還是防止這些經(jīng)銷商"因小失大"，以耽誤了一汽-大眾的整體市場前程？這就不得而知了?！币晃粯I(yè)內(nèi)研究市場營銷的專家對(duì)于一汽-大眾的舉動(dòng)表示不太能理解。 

　　“據(jù)我所知，在一汽-大眾下發(fā)這個(gè)通知前，其經(jīng)銷商經(jīng)常加價(jià)銷售，而廠家也是睜一只眼閉一只眼，也因此被很多人認(rèn)為是饑餓營銷’,而如今，廠家強(qiáng)制限制加價(jià)，我認(rèn)為是一汽-大眾對(duì)之前其行為的一種反思，但對(duì)消費(fèi)者來說，應(yīng)該是個(gè)好消息?！北本┍背絹嗊\(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓告訴汽車商報(bào)記者。 

　　當(dāng)然，也有人持不同的觀點(diǎn)，一位媒體資深評(píng)論家在接受記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于一汽大眾此次的治理加價(jià)的事情，首先要明確的是，加價(jià)本身不是問題，只要廠家或者經(jīng)銷商給開據(jù)正規(guī)發(fā)票；問題是現(xiàn)在的加價(jià)都是背地里私下的要求。另外，現(xiàn)在市場上加價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)很少能見到了，大眾這個(gè)時(shí)候來治理加價(jià)，還是讓人懷疑它們的誠意。”