有專家表示,微客有三大先天缺陷:第一,微客基于卡車底盤,發(fā)動機中置,固有車身結(jié)構(gòu)的限制使其吸能區(qū)設(shè)計十分局限,安全隱患明顯;第二,微客的后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu),對提升車廂空間和乘坐舒適性形成無法逾越的先天障礙;第三,微客車身結(jié)構(gòu)決定了其外觀設(shè)計的局限性。少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然不少微客車企也從外觀設(shè)計、整車加長加寬等方向,對微客不斷進行升級,但是由于微客本身的車型基因缺陷,尤其近兩年其它車型的進入,傳統(tǒng)微客正加速走向沒落。
在國外許多國家已經(jīng)絕跡的微客,在中國仍然占據(jù)著8萬元以下,特別是4-6萬元的基層公商務(wù)車市場的不少份額,原因是這個市場除了微客,可選車型并不多。個體商戶、私營業(yè)主、縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和事業(yè)單位用戶出于對排量和價位的考慮,只能選擇微客車型。
經(jīng)營小家電的王先生,就有一輛4萬多元微客,他說:“我們這些生意人都比較務(wù)實也能吃苦,我買微客時,也沒期待有多舒適,就圖個便宜。早出晚歸干了幾年,生意做得有些起色,對用車的要求也高了。一定要選一輛有些面子的車?!?
王先生是廣大小業(yè)主中的代表,在完成了原始積累之后,購買一輛“夠體面”的車,條件已經(jīng)具備。但是由于他們的經(jīng)濟實力依然有限,花十幾萬買輛商務(wù)車,依然有點困難。
風(fēng)行汽車看到這一需求,毫不猶豫的將MPV推向了小排量市場,推出了國內(nèi)首款小排量大空間全能商務(wù)車——菱智1.6L,這款車不但具有純正的MPV車型血統(tǒng),而且在外觀、空間、安全、動力、配置等方面都遠(yuǎn)優(yōu)于高端微客。自去年10月推向市場后,菱智1.6L的銷量便一路攀升,目前的月銷量已經(jīng)攀升至5000臺以上,不少地區(qū)的風(fēng)行4S店,出現(xiàn)了排隊等車的現(xiàn)象。
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