佛山揭開車檢黑幕引起社會廣泛關注(南都近日連續(xù)報道)。省質(zhì)監(jiān)局一份檢查報告披露，只要交些錢，有問題的車輛也可拿到合格車檢報告。目前，全省共有獲省級計量認證(CMA)且證書在有效期內(nèi)的機動車檢測機構(gòu)483家，占全省檢測機構(gòu)總數(shù)的26 .3%。其中一些機動車檢測機構(gòu)為了謀求利益最大化，時常發(fā)生篡改檢驗結(jié)果、漏檢檢驗項目、出具虛假報告等違法違規(guī)行為。這是去年省質(zhì)監(jiān)局歷時近半年，對全省機動車檢測機構(gòu)進行檢查發(fā)現(xiàn)的結(jié)果。
原因分析
檢測機構(gòu)為何
能肆意非法操作
報告認為，目前管理體系運行不正常
報告認為，除受利益驅(qū)使外，還因目前管理體系運行不正常。部分機動車檢測機構(gòu)的管理制度還不夠完善，部分機動車檢測機構(gòu)管理體系文件針對性、實用性不強，管理體系文件沒有針對本機構(gòu)實際提出具體的管理目標、措施；部分機動車檢測機構(gòu)體系文件沒有及時修訂，仍執(zhí)行舊版文件。
“拿了錢，就不管檢測設備的更新問題?！庇邢嚓P部門人士透露，今年年初，針對機動車檢測設備老化、故障等問題，省內(nèi)相關部門曾召開內(nèi)部會議。“如校車拿去送檢，出了事，這個責任誰能擔得起？”會上有部門工作人員提出，要提高機動車檢測機構(gòu)計量認證的準入門檻。
報告指出，目前機動車檢測行業(yè)檢驗人員業(yè)務能力參差不齊，檢驗員、牽車員、微機員等文化素質(zhì)較低。授權(quán)簽字人的職稱水平普遍偏低，授權(quán)簽字人數(shù)量偏少，部分機動車檢測機構(gòu)只有1名授權(quán)簽字人。
省人大代表建議
吸引全國性專業(yè)檢測機構(gòu)進入
如何在監(jiān)管環(huán)節(jié)更加嚴格？今年省兩會上，省人大代表張弦提交了《關于改善機動車檢測行業(yè)現(xiàn)狀并在深圳先行試點的建議》，提出將機動車安檢機構(gòu)檢驗資格許可 下放或委托深圳對應的主管部門，同時試點機動車檢測專用土地，吸引全國性、規(guī)范且具備綜合實力的專業(yè)檢測機構(gòu)進入市場，進而提升整個行業(yè)的規(guī)范性和檢測質(zhì) 量水平。
省人大代表林慧在參與相關調(diào)研時，建議成立機動車檢測行業(yè)協(xié)會，建立總的檢測平臺，統(tǒng)一規(guī)劃布局、價格和行業(yè)標準。
交警部門回應
車檢歸質(zhì)監(jiān)、交通部門管
交警部門只管年審
交警部門人士透露，機動車安全技術檢驗機構(gòu)(俗稱：車檢服務機構(gòu))本不屬于交警部門主管范圍，而是由質(zhì)監(jiān)部門、交通部門管理。
據(jù)了解，廣東省設立新的機動車檢測站(安全技術檢驗)是按《廣東省質(zhì)量技術監(jiān)督局關于機動車安全技術檢驗機構(gòu)檢驗資格許可的實施辦法》執(zhí)行。
這位人士表示，目前廣東省的車檢服務機構(gòu)均是社會化，也是公司化的運營。
這位人士還指出，部分人對于“
年審”與“車檢”的概念存在混淆。所謂車檢，是由于社會化車檢服務機構(gòu)，按照技術要求，對車主的車輛進行技術檢驗，如果檢測 合格，該機構(gòu)出具《機動車安全技術檢驗合格證明》，整個車檢的過程交警部門并不參與。交警部門只在“
年審”環(huán)節(jié)，審查車主是否具有《機動車安全技術檢驗合 格證明》及其他資料。
1
弄虛作假明顯
初檢不合格
幾分鐘后復檢合格
去年，廣東省質(zhì)監(jiān)局5-11月組織有關專家對全省機動車檢測機構(gòu)開展了計量認證檢查。其中，機動車檢測機構(gòu)弄虛作假問題比較明顯。比如機動車檢測機構(gòu)普遍存在車輛初檢不合格，但時隔數(shù)分鐘后復檢結(jié)果卻顯示合格的情況。
如檢查人員隨機抽查了清遠市府前機動車檢測有限公司當天三臺車的檢驗記錄：一輛小型客車在相隔20分鐘后復檢，其一軸制動率由38.2%增加到 72.6%，復檢合格；一輛輕型廂式貨車在相隔25分鐘后復檢，其一軸制動率由48.6%增加到74.1%，復檢合格；一輛傾卸小貨在相隔32分鐘后復 檢，其左前照燈的遠光發(fā)光強度由10500cd增加到20500cd，復檢合格。清遠市橋北機動車檢測站、云浮富田機動車檢測站也存在類似情況。
2
故障設備仍在使用
設備不能穩(wěn)定讀數(shù)
照樣檢測出報告 本次抽查還暴露出一個嚴重問題：部分檢測機構(gòu)檢測設備存在故障，也仍在使用。報告指出，抽查中發(fā)現(xiàn)多數(shù)機動車檢測機構(gòu)檢測設備更新不及時，檔次較低；部分檢測機構(gòu)檢測設備甚至存在故障仍在使用，影響檢測結(jié)果。如清遠市橋北機動車檢測站的廢氣分析儀(N H A -501A，N oA 060129)存在嚴重故障，其CO值顯示零位從-9.99到 10不停跳動，不能穩(wěn)定讀數(shù)，但該站仍使用該設備進行檢測并出具檢查報告。
3
檢測維修一條龍
維修站蓋了章才合格
檢查發(fā)現(xiàn)，部分機動車檢測機構(gòu)的電腦檔案中沒有保存歷次車輛檢測記錄數(shù)據(jù)，僅有最后一次檢測合格的數(shù)據(jù)檔案，在紙質(zhì)報告中僅有當天的初檢及復檢報告。
此外，個別機動車檢測機構(gòu)場地內(nèi)設有維修站，存在檢測維修一條龍現(xiàn)象，如河源永順汽車修理廠，修理廠法人與檢測公司法人均為同一人。檢查還發(fā)現(xiàn)，有的檢測 機構(gòu)檢測不合格的車輛，如果其檢測報告經(jīng)維修站蓋上“已修復”印章后，復檢就合格，沒有蓋“已修復”印章的復檢多次仍不合格。
