綜合外電報(bào)道，大眾旗下西雅特品牌結(jié)束了近年的銷量滑坡局面，但存在無法達(dá)到2018年銷量目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)，在中國(guó)表現(xiàn)不佳，并且8年來累計(jì)虧損15億歐元。西雅特CEO承認(rèn)考慮在華投產(chǎn)，以提振業(yè)績(jī)。
官方確認(rèn)有意國(guó)產(chǎn)
斯塔克曼稱“顯然純粹依靠出口驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略無法奏效”，不足以為西雅特在華打造可盈利的業(yè)務(wù)，同時(shí)“在中國(guó)實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，對(duì)于我們這樣一個(gè)品牌而言，也將是艱巨的任務(wù)（Herculean Task）?！?
西雅特兩年前開始正式在中國(guó)進(jìn)口車輛，已經(jīng)在北京、上海和其他大城市開張了經(jīng)銷店。但是迄今表現(xiàn)低迷，2013年在華銷量?jī)H為1,100輛。而西雅特全球銷量和歐洲銷量卻已經(jīng)走出低谷，去年在全球交付了355,000輛汽車，同比增長(zhǎng)11%，主要依靠德國(guó)和英國(guó)需求增長(zhǎng)拉動(dòng)。
斯塔克曼認(rèn)為，前任西雅特CEO詹姆斯·繆爾（James Muir）試圖純粹通過進(jìn)口擴(kuò)張?jiān)谌A業(yè)務(wù)的計(jì)劃未能奏效，車輛從西班牙巴塞羅那外的馬爾托雷爾（Martorell）工廠運(yùn)抵中國(guó)，將面臨高額進(jìn)口關(guān)稅和分銷問題。
去年4月，原先擔(dān)任大眾汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人的尤爾根·斯塔克曼接替詹姆斯·繆爾職務(wù)，出任西亞特品牌新任CEO。
扭虧之日難料
西雅特和斯柯達(dá)在大眾汽車集團(tuán)的角色分工和品牌定位為大眾化、平民化，去年大眾集團(tuán)全球總銷量973萬輛，這兩個(gè)品牌占據(jù)13%份額。西雅特前幾年曾連遭頹勢(shì)，虧損嚴(yán)重。
按照斯塔克曼給出的數(shù)據(jù)，從2005年開始，西雅特迄今累計(jì)虧損了15億歐元，約合20.6億美元，盡管削減了非生產(chǎn)員工和行政人員，仍然不清楚何時(shí)可以扭虧為盈。不過2009年以來，虧損步伐已經(jīng)放慢。
大眾3月13日剛公布的2013年財(cái)報(bào)顯示，西雅特2013年全球銷量從42.9萬輛同比增長(zhǎng)7.0%至45.9萬輛，營(yíng)業(yè)收入從64.85億歐元同比增長(zhǎng)6.0%至68.74億歐元，營(yíng)業(yè)虧損額從1.56億歐元縮減至1.52億歐元。
按照IHS Automotive公司之前的預(yù)測(cè)，西雅特到2018年的銷量可能較2011年的353,000輛同比增長(zhǎng)30%至462,000輛，不及目標(biāo)值500,000輛。而斯柯達(dá)則將同比攀升26%至116萬輛，低于150萬輛預(yù)期。
為此，西雅特一方面著手改進(jìn)政策布局，考慮在中國(guó)等地投產(chǎn)，另一方面寄望于新車提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。西雅特發(fā)布了León ST，其首款緊湊型旅行車，旨在打破之前年輕城市居民消費(fèi)者的定位傳統(tǒng)，吸引家庭消費(fèi)者和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)公司。斯塔克曼透露，僅僅發(fā)布數(shù)周該車就獲得20,000輛訂單。另外，斯塔克曼還將規(guī)格更小的伊比颯（Ibiza）視為第二支柱。
其表示：“我將自己視為一場(chǎng)接力馬拉松比賽中的一員，這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)?！?
新SUV或落戶中國(guó)
SUV細(xì)分市場(chǎng)大熱，西雅特也希望分一杯羹。2011年其展出IBX概念車，“用以展示西亞特在SUV領(lǐng)域的設(shè)計(jì)語言”。不過IBX仍然是概念車，而更新的西亞特概念SUV將帶有更多量產(chǎn)車的特點(diǎn)，將定位在大眾途觀和日產(chǎn)逍客的級(jí)別。
按照西雅特兩位新老CEO所言，斯塔克曼上任后將加速SUV項(xiàng)目進(jìn)度，在產(chǎn)銷目標(biāo)方面，預(yù)計(jì)新SUV的年銷量大約為100,000輛。繆爾甚至還希望能夠在西亞特Mii小型車基礎(chǔ)上推出SUV車型，與大眾Taigun概念SUV較為接近。
2012年11月，詹姆斯·繆爾對(duì)外媒表示，西亞特SUV項(xiàng)目“從原則上獲得西亞特董事會(huì)批準(zhǔn)，并制定了投資規(guī)劃”。在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，“未來兩年概念車將參加一屆歐洲地區(qū)的重要車展”，并且“三年內(nèi)”投放到市場(chǎng)銷售，“我們將盡快推出SUV，在未來兩年推出新概念車之后，該車很快將上市”。按照這番言論看，西亞特SUV上市時(shí)間不會(huì)晚于2015年。
關(guān)于西雅特有意在華投產(chǎn)的說法甚囂塵上，由來已久，新SUV也被視為國(guó)產(chǎn)車型候選之一。
2011年有媒體報(bào)道稱，一汽大眾佛山南海工廠將投產(chǎn)三款源自于MQB（Modularer Querbaukasten）橫置平臺(tái)的新車：奧迪A3、高爾夫7和西亞特León，其中奧迪A3是第一款MQB衍生車型。但大眾方面隨即否認(rèn)了在華投產(chǎn)西亞特車型的報(bào)道。
不過分析人士指出，由于佛山工廠產(chǎn)能超過奧迪A3和高爾夫7規(guī)劃產(chǎn)能總和，二期項(xiàng)目還將進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)，因此該工廠仍然保留了投產(chǎn)西亞特或其他車型的空間。
2012年外媒再次傳出西亞特國(guó)產(chǎn)的新聞，可能涉及的產(chǎn)品也由之前的León掀背車擴(kuò)大到緊湊SUV車型。當(dāng)時(shí)報(bào)道表示西亞特SUV將以奧迪Q3為藍(lán)本，采用四驅(qū)模式，生產(chǎn)地點(diǎn)暫未確定，佛山工廠和長(zhǎng)春工廠都存在中選概率；而在西班牙馬爾托雷爾的西亞特生產(chǎn)基地，該車或?qū)⑴c奧迪Q3一起生產(chǎn)。
