奔騰重塑產品體系 一汽轎車力推自主品牌盈利計劃

    在自主品牌面臨挑戰(zhàn)與日俱增之時，一汽轎車奔騰品牌宣布進入全新產品周期。

　　日前，全新奔騰B70上市，定位于運動車型，消費人群也從此前的中年區(qū)間進入年輕化行列。

　　“這是奔騰品牌梳理產品架構的開始?！币晃蝗A北區(qū)的一汽轎車品牌經銷商向記者表示，伴隨全新產品結構調整，奔騰品牌全系將面臨新的品牌定位。

　　此外，從全新奔騰B70開始，“模塊化”成為產品特質?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，全新奔騰B70的模塊化率達到40%，這幾乎是目前自主品牌的最高水平。同時，借鑒來自一汽-大眾的體系能力建設經驗，一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成希望一汽轎車自主品牌盡早實現真正意義上的盈利。

　　加速推進模塊化產品體系

　　5月8日，全新奔騰B70上市，售價9.98萬元~14.98萬元，共七款車型，其中包括三款1.8T車型。

　　“定位A+和B-這一細分市場，全新奔騰B70對標車型包括上海通用君威、東風悅達起亞K5和北京現代名圖。”一汽轎車銷售有限公司總經理張曉軍向《每日經濟新聞》記者表示。

　　“這款車從外形設計到價格都是比較有競爭力的?！鄙鲜鲆黄I車經銷商告訴記者，目前自主品牌車型主要在家用市場，特別是在主銷市場下沉到三線以下城市之后，很少有主打時尚、運動概念的A+級車型。

　　“奔騰B70是全新的換代車型，首先從造型來說，是一個全新的設計。”一汽轎車股份有限公司產品部部長馬巖介紹說，兩廂半的溜背形式令B70更具運動風格。

　　此前中規(guī)中矩的B70一直 “叫好不叫座”，特別是在B50上市之后，低端車型擠占同品牌高端車型的情況非常明顯。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2013年B70銷量不足8000輛，在奔騰品牌銷量最低；B50銷量達到6.23萬輛，成為奔騰品牌絕對的銷量支撐。

　　2014年，這一情況將有所變化，伴隨X80在SUV市場發(fā)力，奔騰品牌在外形設計上進入全新時代。“目前看來，X80和B70將成為全新奔騰品牌的銷量支撐?！鄙鲜鼋涗N商向記者表示。

　　他同時向記者表示，奔騰品牌處于全新產品體系初期，比如全新B70上市之后，與B50價格大幅重合，肯定會對B50的銷售帶來影響，B50的去向以及產品定位肯定要進行相應調整。

　　安鐵成告訴 《每日經濟新聞》記者，到2018年，奔騰品牌將會擴展到6~7款車，實現從A0級到B+級轎車市場的全覆蓋，同時也會覆蓋A級和B級SUV市場。

　　據了解，基于模塊化的奔騰品牌產品體系正在加速推進，一方面模塊化將加速新產品的研發(fā)速度，另一方面，大幅優(yōu)化成本也是重要考量。

　　推進“盈利”計劃

　　“全新奔騰B70是奔騰品牌的第一款全新換代車型?！卑茶F成向《每日經濟新聞》記者表示。今年3月，一汽轎車發(fā)布了未來五年發(fā)展戰(zhàn)略，標志著奔騰品牌完成了最初階段的品牌的積累過程，進入了全新的成長階段。

　　在這一階段，伴隨奔騰品牌模塊化生產的逐步成型，未來五年，奔騰品牌將保證每年至少一款全新車型，所有現有車型每年推出新款，每三年進行一次改款，每六年進行一次換代，這一節(jié)奏完全與歐洲品牌對標。

　　在此基礎上，一汽轎車提出2018年實現奔騰品牌40萬輛產銷的目標。安鐵成表示，目前奔騰銷量距離40萬輛目標的差距較大，但是由于產品準備重組，完成難度并不大。數據顯示，今年1~4月，奔騰品牌銷量共計5.2萬輛，同比提升60%。

　　伴隨奔騰品牌進入全新軌跡，一汽轎車自主品牌的盈利再次被關注。據一汽轎車（000800，SZ）年報顯示，2013年，一汽轎車共實現營收296.75億元，同比增長26.9%；實現屬于上市公司股東凈利潤10.07億元，同比增長233.13%。在2012年，一汽轎車虧損7.56億元。

　　一汽轎車認為，業(yè)績改善是因為公司精準的營銷策略以及在產品上的成功，包括投放奔騰X80、紅旗H7和新奔騰B50等車型；同時，馬自達銷量的反轉、日元貶值也被視為經營業(yè)績改善的重要原因。

　　實際上，2012年業(yè)績跌落谷底、調整固定資產折舊等財務方式為一汽轎車在2013年的扭虧作出了較大貢獻。

　　接下來，自主品牌整車的盈利成為一汽轎車需要推進的重要部分。對此，安鐵成認為，伴隨成本控制優(yōu)化，奔騰品牌盈利問題將會得到進一步改善。在成本控制方面，一汽轎車主要在兩方面著手：首先是在產品研發(fā)上，從全新奔騰B70開始，全新一代品將采取模塊化戰(zhàn)略；其次是在擴大銷量，實現規(guī)模性增長過程當中，實現可持續(xù)發(fā)展、成本控制，以及各項費用的優(yōu)化。