五成利潤貢獻率驅動 經銷商爭相布局“大售后”

    近日，位于新疆烏魯木齊米東汽車城的一座高達五層樓的售后維修中心悄然開業(yè)。這是廣匯汽車自建的首家綜合服務中心，將針對旗下數十個汽車品牌提供包括維修保養(yǎng)、二手車交易在內的后市場服務。 

　　此外，永達汽車、和諧汽車、廣物汽貿、大昌行等多家大型經銷商集團都已相繼推出了自己的維修服務中心。

　　“對于價格敏感型的客戶和一些過了質保期的客戶，這些維修點都是他們的新選擇?！睒I(yè)內人士認為，隨著車市競爭加劇，新車銷售利潤滑坡嚴重，經銷商集團的盈利支撐越來越多地倚重于售后業(yè)務，約50%的利潤來自于售后服務板塊。因此，不斷增加維修網點將成為經銷商服務轉型的重要標志。

　　豪華車商率先試水自營服務

　　主營豪華汽車品牌的永達汽車早已開始醞釀新的售后服務模式。2013年，永達汽車創(chuàng)建了“車易修”品牌，并計劃以此品牌打造豪華車維修中心網絡。

　　“客戶保有量不斷增長，他們的需求也開始被細分?！庇肋_汽車集團副總經理何敏向《每日經濟新聞(博客,微博)》記者介紹，現在很多4S店的維修資源都顯現緊張，但是投資新店又面臨巨大成本，很多車主做一次維修保養(yǎng)要經歷長途跋涉和漫長等待。

　　去年12月29日，車易修首家維修店在上海開業(yè)，該店毗鄰大寧商圈和大華社區(qū)。何敏表示，相較于豪華品牌4S店動輒幾千萬元的投資規(guī)模，車易修的投資成本只有數百萬元，由于投資規(guī)模和占地面積都不大，更易擴充網點，永達汽車計劃未來能在更多大型居民區(qū)附近設立網點，以縮小服務半徑，減少客戶等待時間。

　　與4S店相比，以車易修為代表的維修點的服務價格更低，同時由于永達汽車是多個汽車品牌的授權服務商，也能保證原廠配件及維修水平。據何敏介紹，除了部分限定配件只能通過4S店渠道采購，大多品牌的配件價格以及工時費都相較4S店更低。

　　“大部分廠商都鼓勵我們多賣配件?！镀嚻放其N售管理實施辦法》也只規(guī)定我們必須在廠商指定渠道采購配件，至于怎樣銷售出去，可以自己決定?！痹诤蚊艨磥?，車易修也可視為經銷商自設的配件分銷渠道。

　　也有人質疑，車易修模式是否會對4S店本身的售后業(yè)務造成影響？車易修內部人士對此表示，車易修與4S店可能出現“搶單”的情形主要集中在兩類人群，一是還未過質保期但對價格尤為敏感的客戶；二是不愿在維修等待上耗費太多時間的人群。但這兩類人群在整體業(yè)務量中占比很小，大約70%左右的客戶都是已出保的。

　　據了解，車易修今年或將在上海再擴展5家網點。

　　經銷商售后利潤仍有提升空間

　　據記者不完全統(tǒng)計，目前永達汽車、廣匯汽車、和諧汽車、廣物汽貿以及大昌行等多家經銷商集團都建立了自己的售后服務中心，部分服務中心除了維修保養(yǎng)外，還提供汽車美容以及二手車等多項業(yè)務，以打造“大售后”的服務模式。
　　廣匯汽車相關人士向記者介紹，廣匯汽車位于烏魯木齊的服務中心是一座集維修、定損理賠、道路救援、車輛保險（放心保）、二手車置換于一體的綜合服務體，可以為集團旗下約50個品牌提供服務。

　　和諧汽車不久前也籌建了自己的維修品牌“和諧維修”，集豪華車維修、二手車交易、保險、汽車美容等多種業(yè)務為一體。目前在全國已有15家維修中心開業(yè)。按照計劃，未來還將在全國范圍內拓展網點，以形成連鎖經營。

　　“隨著新車銷售利潤下行，售后將成為經銷商越來越重要的盈利支撐，如何提高售后利潤是經銷商集團新的努力方向。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示。

　　據他介紹，目前在國內經銷商集團的利潤構成中，新車銷售收入占據整體收入的90%，利潤貢獻約為4%；售后占整體收入的10%，貢獻利潤達到50%。而在發(fā)達國家中，售后收入占比為20%，利潤貢獻率達到62%。

　　但羅磊也提示，經銷商集團自建維修中心，仍然存在不可回避的問題。比如，質保期內的車輛在非廠家授權的維修服務網點保養(yǎng)和維修后，將難以享受品牌4S店的質保服務。

　　對此，車易修一位工作人員向《每日經濟新聞》記者也坦承，“車易修屬于經銷商集團自己的投資經營行為，但由于各品牌之間的維修政策不一致，協調起來比較麻煩，如果車輛再次出現問題，4S店是否認賬還不好說?！?