過去兩年合資中級(jí)車市擴(kuò)容近80%

    過去一年，福克斯和朗逸在中國(guó)賺得盆滿缽滿，也讓很多車企看紅了眼，紛紛發(fā)起軍備競(jìng)賽，加速推出全新中級(jí)車。尤其在過去60天的時(shí)間內(nèi)，一共有8款重磅新車相繼發(fā)布，分別是全新奔騰B70、全新明銳、昂克賽拉、第11代卡羅拉、觀致3五門版、新一代標(biāo)致408、福睿斯、新思域等，或全新上市，或公布預(yù)售，或第一次亮相與媒體溝通。很快，月底還會(huì)有一款美版卡羅拉——雷凌上市，第三季度則會(huì)迎來全新?lián)Q代的科魯茲。

    過去兩個(gè)月，中級(jí)車發(fā)布之密集，產(chǎn)品之重磅，都為近年所罕見。這也是在過去兩年中級(jí)車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)背景下的一次集中性爆發(fā)。據(jù)新快報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，合資中級(jí)車市場(chǎng)過去兩年增加了7款全新車型(不含換代)，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)容了近80%?？深A(yù)見的是，下半年中級(jí)車將迎來前所未有的“終極大戰(zhàn)”。

    日系加碼中級(jí)車最激進(jìn) 

    就在剛剛過去的上一周，觀致3五門版和新思域正式上市，全新標(biāo)致408公布預(yù)售價(jià)，全球首發(fā)之后的福睿斯第一次亮相與媒體溝通。四款重磅新車的輪番上陣，讓中級(jí)車市場(chǎng)一時(shí)間箭撥弩張。

    如果把時(shí)間軸拉長(zhǎng)一點(diǎn)的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在過去兩年時(shí)間里，德系、日系、美系、韓系、法系、自主都推出了全新中級(jí)車產(chǎn)品，如朗行、凌派、科魯茲掀背版、朗動(dòng)、K3、C4L、名圖、艾瑞澤7等，尤其以日系車最為積極，近一年的時(shí)間內(nèi)就推出了卡羅拉、凌派、雷凌、昂克賽拉、新思域等五款新車。

    豐田、本田、馬自達(dá)之所以如此重視中級(jí)車市場(chǎng)，也是瞧準(zhǔn)了這一細(xì)分的增長(zhǎng)潛力，尤其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出的速騰、朗逸、?？怂?、軒逸，都在過去兩年里充分享受到了這一細(xì)分的爆發(fā)性增長(zhǎng)。同樣拿前五個(gè)月銷量來作對(duì)比，軒逸過去兩年銷量增幅為136.7%、英朗GT為66.3%、速騰為168.1%、朗逸是83.4%、?？怂挂卜艘环?。

    兩款豐田中級(jí)車下半年的加入，對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)的影響將最為明顯。兄弟車型卡羅拉和雷凌已經(jīng)放出豪言，目標(biāo)月銷量分別鎖定在2萬輛，一舉超過凌派，朗動(dòng)，直追速騰和軒逸。下半年后期到明年上半年，焦點(diǎn)則會(huì)轉(zhuǎn)移到兩款美系中級(jí)車頭上——福睿斯和全新科魯茲。

    中級(jí)車集體迎來第二春 

    如果說SUV市場(chǎng)在中國(guó)還處于未結(jié)束的第一次發(fā)育，那么中級(jí)車則是集體迎來第二春。因?yàn)橹屑?jí)車一直以來在任何車企都算是不可忽視的重要細(xì)分，好的車型普遍有月銷一萬多輛的貢獻(xiàn)，如速騰、朗逸、?？怂?、軒逸。

    但令人詫異的是，相比SUV的小基數(shù)快速增長(zhǎng)，中級(jí)車近兩年是在高位上再次迎來新一輪快速增長(zhǎng)。如速騰、朗逸、軒逸、?？怂菇衲暌呀?jīng)飆升至平均月銷25000輛、30000輛，甚至朗逸單一車型今年就最高摸到了35000輛的月銷天花板。據(jù)統(tǒng)計(jì)，合資中級(jí)車市場(chǎng)規(guī)模過去兩年擴(kuò)容了近80%，新推出了20款全新車型或換代產(chǎn)品?！爸屑?jí)車的膨脹分食了很多入門級(jí)A級(jí)車和A0級(jí)車的蛋糕?！庇蟹治鋈耸糠Q。

    中級(jí)車在車企的銷量結(jié)構(gòu)中正在承擔(dān)越來越重要的角色。以當(dāng)前車企銷量的前六名為例，在上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特的盤子里，單一車型銷量最大的全都是中級(jí)車，分別是朗逸、速騰、科魯茲、朗動(dòng)、軒逸、福克斯。在它們的前五個(gè)月銷量里頭，中級(jí)車的銷量規(guī)模能占據(jù)三成，甚至四成，如擁有三款中級(jí)車組合的一汽大眾就有四成貢獻(xiàn)來自中級(jí)車。