英菲尼迪將推三廂-電動車 續(xù)航超寶馬i3

    據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟此前公布的信息稱，旗下電動車?yán)塾嬩N量已突破20萬輛，在全球市場中占比達(dá)到近60%，其中日產(chǎn)聆風(fēng)成為首要功臣，累計銷量已經(jīng)接近15萬輛。盡管如此，日產(chǎn)并沒有放棄對于聆風(fēng)所采用電池組的改進(jìn)工作，以謀求更高的續(xù)航里程，截止到目前，此項(xiàng)改進(jìn)工作有了新的成果。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩近日表示：得益于電池技術(shù)的新突破，下一代聆風(fēng)搭載全新電池之后，頂級車型續(xù)航里程最高可超過400km。網(wǎng)通社從海外媒體leftlanenews了解到：日產(chǎn)全新電池組將不只是在下一代聆風(fēng)上搭載，在英菲尼迪品牌也將推出一款純電動三廂車，不過該車基于聆風(fēng)打造，兩車將采用同一電池。屆時，英菲尼迪純電動車?yán)m(xù)航里程將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬i3目前的160km。

　　實(shí)際上，英菲尼迪此前在紐約車展中正式發(fā)布了一款純電動概念車，該車與聆風(fēng)采用相同的電池組，續(xù)航里程約為150公里。隨著市場需求的不斷提升，消費(fèi)者對于續(xù)航里程的要求也越來越高，因此，日產(chǎn)對聆風(fēng)鋰電池進(jìn)行改進(jìn)，對新的鋰電池應(yīng)用效率更高的熱系統(tǒng)，使其最低續(xù)航里程要達(dá)到290公里，大約提升1倍，這也符合英菲尼迪作為豪華品牌的產(chǎn)品定位。時任英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛曾表示：“我們將繼續(xù)發(fā)揮在生產(chǎn)可持續(xù)交通工具方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，通過包括英菲尼迪LE概念車在內(nèi)的電動車型來增加在電動車市場的份額?！?

　　“當(dāng)今社會對自然資源的消耗日益加劇，使零排放車型成為未來發(fā)展趨勢之一”，約翰·德·尼琛曾表示。立志成為“全球第四大豪華品牌”的英菲尼迪自然不甘在該領(lǐng)域從一開始就落后，與寶馬等豪華品牌相比，英菲尼迪在純電動車型上實(shí)際上還尚屬一片空白。不過，英菲尼迪首款純電動車型已在計劃之中，并且將憑借續(xù)航里程超過寶馬i3兩倍有余的優(yōu)勢，有望在豪華品牌電動車市場取得良好表現(xiàn)。

　　值得一提的是，英菲尼迪通過成為今年APEC（亞太經(jīng)濟(jì)合作組織）峰會唯一的豪華汽車品牌贊助商，憑借QX60混動版以及Q70L混動版兩款車型，足以在中國這一全球最重要的市場證明了其在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢。同時，這也對英菲尼迪發(fā)展新能源產(chǎn)品打了一針強(qiáng)心劑，英菲尼迪中國總經(jīng)理、東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷在接受采訪時表示：“對于我們重點(diǎn)投入的新車型，我們肯定會考慮新能源，要么是混合動力，要么會是純電動車型”。待英菲尼迪首款純電動車型推出之后，將有望同步引入國內(nèi)。

　　此外，已率先在中國開拓高端純電動車市場的特斯拉，由于先期僅推出MODEL S 85kWh版本，在價格以及消費(fèi)者對于純電動車型的認(rèn)知等因素，市場反響并不理想，不過經(jīng)過調(diào)整之后，該車后來增加了60kWh的版本，進(jìn)一步拉低了消費(fèi)者距離，但其續(xù)航里程由502km降低至360km。由于卡洛斯·戈恩明確表示，英菲尼迪的頂級車型續(xù)航里程才會達(dá)到400km，因此英菲尼迪純電動車也將有望效仿特斯拉推出不同電池容量版本車型，為消費(fèi)者帶來更多選擇。