中低速優(yōu)異表現(xiàn)補齊“混動”短板 試駕雷克薩斯NX 300h

   豪華與低調，兩個看起來相互矛盾的詞匯，卻在雷克薩斯的各款車型上發(fā)揮得淋漓盡致。面對日益年輕化的汽車消費市場，各品牌都在推出針對年輕人的車型，雷克薩斯也不例外，全新上市的NX成為最年輕的雷克薩斯車型。近日，北京商報記者試駕了雷克薩斯NX 300h，雖然很多人最期待的是那款裝配2.0T發(fā)動機的200t車型，但從市場角度來說，300h才是NX家族的主力車型。

　　雷克薩斯NX 300h在外觀上延續(xù)了在2013年亮相的LF-NX概念車上的諸多設計元素。同時，雷克薩斯的頭燈采用LED光源設計，在同級別車型中也是首次出現(xiàn)。此外，值得一提的是，通常車門把手上都會留有機械鑰匙孔，而NX的設計師卻用三年時間打造出了隱藏鑰匙孔的車門把手，據稱只是為了讓門把手看起來更加美觀，而且無論左手還是右手，都能得到相同的握持感受。

　　本次試駕的雷克薩斯NX 300h車型，配備了成熟的油電混合動力系統(tǒng)，其中包括一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、蓄電池、發(fā)電機和電動機，行駛時發(fā)動機和電動機同時提供動力輸出。試駕過程中，在中低速行駛時，雷克薩斯NX 300h表現(xiàn)出不錯的動力性，2000rpm至4000rpm之間能夠明顯感到駕駛樂趣。但是，在高速行駛中，由于混動車型特性的限制，該車的爆發(fā)力稍顯不足，如果這時需要超車，需要提前降擋再提速。

　　作為一款主打細分市場的SUV車型，雷克薩斯NX 300h兇悍的外表下蘊藏的是一顆溫柔的“心”。對于喜歡張揚的外觀，但又注重節(jié)油效果的實用主義者來說，雷克薩斯NX 300h是個不錯的選擇。