保時(shí)捷確認(rèn)家族將推新成員 具體車型留懸念

    日前，保時(shí)捷CEO Matthias Mueller在年度記者會(huì)中表示， 保時(shí)捷確定將為家族增添新成員，預(yù)計(jì)新車會(huì)在2020年問(wèn)世，目前已有數(shù)個(gè)方案提出，但董事會(huì)尚未拍板定案，究竟是要執(zhí)行哪一項(xiàng)計(jì)劃。但我們現(xiàn)在唯一可以確定的，這依舊會(huì)是一臺(tái)堅(jiān)持保時(shí)捷性能與操控的堅(jiān)持的車型。

    將迎來(lái)家族最新的第八名成員 

 
保時(shí)捷將會(huì)在2020年推出家族第八個(gè)成員

    保時(shí)捷在2002年大膽的跨出保時(shí)捷品牌就等同于跑車的框架，打造出了品牌的首款SUV卡宴（參配、圖片、詢價(jià)） ，憑借極具品牌特色的設(shè)定、SUV擁有的空間機(jī)能，雖然在全球車壇制造出了兩極評(píng)價(jià)，但卡宴在銷售端大獲追捧卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，中國(guó)道路上滿街的卡宴就是一個(gè)例子；2005年保時(shí)捷又推出了家族第4位成員，Boxster（參配、圖片、詢價(jià)） 的姊妹車型Cayman（參配、圖片、詢價(jià)） ，相隔四年之后則是再次顛覆、推出4門豪華跑房車的Panamera（參配、圖片、詢價(jià)） ；再加上2013年11月發(fā)表的、與Cayenne一同撐起品牌SUV系列的Macan，以及招牌的911車系、Boxster車系、Cayman車系和旗艦918，保時(shí)捷現(xiàn)在共有7大車系。

    根據(jù)海外媒體報(bào)道，保時(shí)捷董事會(huì)預(yù)計(jì)有三套方案選擇，包含母公司大眾集團(tuán)想要推出、鎖定特斯拉為對(duì)手的電動(dòng)車，而坊間先前曾經(jīng)傳出的保時(shí)捷Pajun轎車，很可能就會(huì)以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)來(lái)設(shè)定；另外一項(xiàng)計(jì)劃則是如同在Cayenne之下推出尺寸較小的Macan，保時(shí)捷也可以如法炮制推出小一號(hào)的Panamera，讓品牌在4門豪華轎跑車車市場(chǎng)更上一層樓。

    此外，拓展保時(shí)捷純種跑車版圖也是一種選擇。保時(shí)捷也可能會(huì)推出介于品牌旗艦跑車918，以及經(jīng)典招牌911之間的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品的設(shè)定就會(huì)以法拉利為對(duì)手，也就是鎖定法拉利的 V8中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。根據(jù)Matthias Mueller表示，目前僅確定將推出第八位家族成員，但究竟是哪種產(chǎn)品，是轎車、純種跑車、還是GT座駕，董事會(huì)尚未做出結(jié)論。

    不過(guò)，我們可以肯定的是新產(chǎn)品將會(huì)與卡宴、Panamera、Macan一樣，在性能與操控上都會(huì)體現(xiàn)出保時(shí)捷的本色。Matthias Mueller也表示，保時(shí)捷還是會(huì)持續(xù)專注于底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，而不是轉(zhuǎn)換方向企圖打造電子科技座艙。保時(shí)捷的車主們，并不期望他們的座駕好似一輛裝有四顆輪胎的移動(dòng)電話，而大尺寸且先進(jìn)的觸控屏幕也不會(huì)是他們選購(gòu)保時(shí)捷的主要原因。