三菱不繼續(xù)研發(fā)轎車 應(yīng)給中國市場一個說法

    首先是自主品牌轎車能否從三菱汽車此舉之中得到有益的借鑒？其次是長城汽車兩年前做出的調(diào)整是否更及時、有效？最后，三菱汽車在中國的轎車合資企業(yè)將何去何從？

　　昨天，國內(nèi)媒體紛紛引用國外媒體報道稱：“三菱汽車公司日前確認(rèn)，公司不會繼續(xù)研發(fā)轎車，而會將注意力放在SUV車型上”。

　　據(jù)報道，三菱汽車之所以“不會繼續(xù)研發(fā)轎車”，主要原因在于：“轎車是一個競爭激烈的車型領(lǐng)域，想要盈利很困難”。

　　這不禁讓人想到競爭激烈的中國市場。

　　首先，自主品牌轎車能否從三菱汽車此舉之中得到有益的借鑒？在過去的兩年間，自主品牌轎車呈連續(xù)下降走勢，一些企業(yè)更是快速下滑。這其中，固然有合資企業(yè)轎車不斷下探，甚至已經(jīng)到了A0級，同時還有非常親民的價格。那么，通常以較低價位切入市場以吸引消費者的自主品牌，拿什么與人家競爭？又怎樣實現(xiàn)盈利？如今，像三菱汽車這樣具有一定實力，具有較完整轎車產(chǎn)品線的跨國公司都不再繼續(xù)轎車研發(fā)，我們是不是也該引以為戒，防患于未然？當(dāng)然，并不是說每個企業(yè)都東施效顰一般，不再繼續(xù)研發(fā)轎車，就一窩蜂的扎入SUV市場，而是揚長避短，找到適合自身發(fā)展的健康路徑。

　　其次，長城汽車兩年前做出的調(diào)整是否更及時、有效？報道稱：“三菱公司未來將有限的研發(fā)經(jīng)費放在SUV、插電式混動車以及電動車上，不會再考慮轎車”。這又讓人聯(lián)想到，早在兩年前，長城汽車在哈弗SUV累計銷量突破100萬輛之際，集團董事長魏建軍宣布：作為一個獨立品牌，哈弗將專注于SUV市場，進而成為與路虎和JEEP齊名的全球SUV品牌。

　　此后不久，長城汽車也暫停了對轎車車型的研發(fā)，更加專注于SUV市場，引起業(yè)界內(nèi)外廣泛議論?，F(xiàn)在再看，長城汽車的調(diào)整是不是更超前、更及時？當(dāng)然，三菱汽車專注于SUV，同樣也會給中國企業(yè)在這一細分市場帶來一定的競爭壓力。

　　最后，三菱汽車在中國的轎車合資企業(yè)將何去何從？三菱汽車在中國有兩家合資企業(yè)，其中的東南汽車以引進和生產(chǎn)三菱轎車為主。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年，東南汽車銷售轎車6.40萬輛，同比下降44.43%，市場份額僅為0.52%。

　　那么問題來了，在三菱汽車“不會繼續(xù)研發(fā)轎車”之后，東南汽車的戈藍、藍瑟和藍瑟﹒翼神等轎車后續(xù)產(chǎn)品來源何在？畢竟東南汽車只有一個SUV產(chǎn)品—君閣，2014年全年銷量只有3位數(shù)，無法承載合資企業(yè)的產(chǎn)能及發(fā)展。至此，已有的轎車產(chǎn)品已經(jīng)是慘淡經(jīng)營，如果后續(xù)車型不能及時跟進，那么，東南汽車的前景又在哪里？

　　還有一點不能不提，三菱汽車在中國還有汽車發(fā)動機合資項目?，F(xiàn)在，三菱汽車已經(jīng)“不會繼續(xù)研發(fā)轎車”，那些適合匹配轎車的中小排量發(fā)動機是不是也就斷了后續(xù)的技術(shù)提升與改進呢？三菱汽車該不該及時給個說法，而關(guān)聯(lián)企業(yè)也應(yīng)該未雨綢繆，變被動為主動。