斯柯達(dá)將基于縮小版MQB平臺(tái)在2016年年底發(fā)布全新小型SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為標(biāo)致2008、雷諾Captur和福特翼博等。
有預(yù)測(cè)稱2020年的SUV全球銷量將達(dá)到2200萬輛，除了意大利和英國超級(jí)跑車和豪華車之外的所有品牌都在SUV市場(chǎng)下注。斯柯達(dá)的SUV相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)非常弱小，唯一的野帝(Yeti)已經(jīng)上市銷售6年。斯柯達(dá)為2020年制定的全球銷售目標(biāo)為150萬輛，將在2014年的基礎(chǔ)上增長了50%，全新SUV的推出將是銷量增長的基礎(chǔ)。
斯柯達(dá)將在2015年年底推出全新研發(fā)的7座SUV，野帝計(jì)劃在2017年換代，同年上市(2016年年底發(fā)布，2017年上市銷售)的這款全新小型SUV的定位低于野帝，從而對(duì)高中低三個(gè)層級(jí)的家用SUV實(shí)現(xiàn)全覆蓋。斯柯達(dá)的品牌定位將比以往更高，不再是大眾的廉價(jià)品牌，因此雙龍Tivoli和鈴木維特拉都不是斯柯達(dá)小型SUV的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至將2016年上市的奧迪Q1視為假想敵。
這款尚未命名的斯柯達(dá)小型SUV并不是2012年發(fā)布的大眾Taigun概念車的副產(chǎn)品。Taigun概念車基于大眾Up！的NSF小型家用車平臺(tái)研發(fā)，而斯柯達(dá)小型SUV將基于縮小版的MQB模塊化平臺(tái)研發(fā)，在保持良好競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)又能夠有效控制研發(fā)成本。當(dāng)然，既然身為大眾集團(tuán)成員，斯柯達(dá)就不會(huì)獨(dú)享這款小型SUV的資源，我們也將看到大眾和西雅特推出該車的姊妹車型。
大眾版的小型SUV計(jì)劃在2017年上市，預(yù)計(jì)將以2014年日內(nèi)瓦國際車展發(fā)布的T-ROC概念車為設(shè)計(jì)藍(lán)本。西雅特日前也發(fā)布了SUV計(jì)劃，明年將推出緊湊型SUV，2017年推出小型SUV，定位更高體型更大的7座SUV則需要等到2020年。
預(yù)計(jì)這款斯柯達(dá)小型SUV在設(shè)計(jì)元素上將與晶銳非常接近，或許我們可以將其稱為晶銳SUV。該車將保持斯柯達(dá)實(shí)用性為上的特點(diǎn)，車身尺寸比晶銳更大，擁有高坐姿和良好的視野，提供充足的行李箱載物空間和頭部空間。
斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師將為該車帶來一系列車身套件，但除了加大離地間隙和車輪尺寸以改善通過性外，不會(huì)擁有真正的越野能力，因?yàn)橹挥星膀?qū)系統(tǒng)可用。
斯柯達(dá)首席執(zhí)行官范安德博士(Winfried Vahland)曾表示：“對(duì)于小型SUV，在歐洲會(huì)有市場(chǎng)，但是中國和俄羅斯不會(huì)。我們正在研究發(fā)展趨勢(shì)，我們的態(tài)度是開放的。如果確定了這個(gè)方向，它不會(huì)是四驅(qū)，但是會(huì)保持斯柯達(dá)高坐姿和空間寬敞的基因，價(jià)格必須平易近人?！?
為了控制成本，純電動(dòng)零排放和混合動(dòng)力系統(tǒng)都不會(huì)是這款小型SUV的選擇。但會(huì)使用比晶銳更強(qiáng)勁的動(dòng)力，將提供1.2升渦輪增壓TSI汽油機(jī)，或者1.4升和1.6升兩種排量的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。GreenLine高效節(jié)能版本能夠?qū)⒚抗锒趸寂欧沤档偷?00克之內(nèi)。此外還將推出外形內(nèi)飾更動(dòng)感的蒙特卡洛版，但不會(huì)見到vRS高性能版。
