王傳福：騰勢已經(jīng)進入量產(chǎn)銷售新階段

    2015年4月20日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司旗下DENZA騰勢純電動汽車亮相上海國際車展。自2013年試制車首度亮相上海車展后，在售車型再次來到2015上海國際汽車展覽會，向公眾展示了騰勢這款純電動汽車及其電動汽車服務(wù)體系。

　　雖然圈內(nèi)人對騰勢多有了解，但騰勢公開亮相的時候并不多。而此次亮相后，之前一直為騰勢品牌建設(shè)付出努力的一些“老面孔”卻并沒有露面。相反，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官嚴琛等一些新鮮血液開始承擔(dān)起騰勢的銷售重任。

　　據(jù)悉嚴琛此前擔(dān)任比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理，統(tǒng)管汽車產(chǎn)業(yè)綜合管理業(yè)務(wù)。她具有豐富的電動汽車運營管理經(jīng)驗，并多年負責(zé)政府公共關(guān)系事務(wù)，是國內(nèi)電動汽車市場和政府政策方面的資深專家。同時，嚴琛女士也是騰勢品牌的創(chuàng)始人之一。

　　“實際上，在騰勢初始時期，廉玉波擔(dān)任騰勢車型的研發(fā)重任。而現(xiàn)在，騰勢的研發(fā)階段已經(jīng)過去，廉玉波的歷史使命已經(jīng)完成?！鄙頌轵v勢合資方之一的比亞迪公司總裁王傳福告訴新浪汽車，“但是廉玉波并非從騰勢品牌當(dāng)中退出，而是繼續(xù)擔(dān)任騰勢品牌的顧問幫助騰勢品牌繼續(xù)發(fā)展?！倍v勢另一位股東戴姆勒方面也表示德方也有一部分新舊血液的交替，是“正?，F(xiàn)象”。

　　此外，針對比亞迪、騰勢兩個品牌都在專注于新能源汽車會不會有業(yè)務(wù)競爭的疑問，王傳福表示：“實際上，比亞迪專注的是插電式混合動力而騰勢專注于純電動車型，兩者并不是競爭關(guān)系。同時，比亞迪發(fā)展插電式混合動力所建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施等還能為騰勢發(fā)展所用。”近幾年，為了加快新能源汽車的推廣，中央及地方政府各項激勵政策不斷深化，給整個產(chǎn)業(yè)帶了很強的信心。在上海，消費者購買騰勢，將得到中央和地方的雙重補貼，補貼之后的價格相當(dāng)于給消費者打了近七折。如騰勢時尚版的定價為36.9萬元起，中央將補貼5.4萬元，上海市補貼4萬元，消費者享受的最終價格將為約27.5萬元。另外，騰勢在上海還將享受免費車牌政策，以及兩萬三千元起的車輛購置稅減免優(yōu)惠。在北京，除了雙重補貼和獨立搖號，純電動汽車還將不受機動車尾號限行的限制。

　　此前，中國政府曾要求在2015年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)，同時就在今年兩會上，李克強總理也在報告中明確指出要推廣新能源汽車。而DENZA騰勢則致力于為中國消費者提供電動汽車，讓電動出行在中國成為現(xiàn)實。嚴琛表示：“繼2014年在上海率先上市之后，短短幾個月之內(nèi)，騰勢電動汽車已經(jīng)走進了很多家庭，電動出行的時代已經(jīng)來臨。