樂(lè)視汽車暫靠賈躍亭個(gè)人 盈利模式或仿手機(jī)

    今年3月份李克強(qiáng)總理提出了互聯(lián)網(wǎng)+的概念，無(wú)疑國(guó)內(nèi)外環(huán)境給互聯(lián)網(wǎng)汽車提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)外有蘋果造車、谷歌造車，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂(lè)視公布超級(jí)汽車SEE計(jì)劃，并迅速?gòu)奶厮估?、大眾、豐田挖來(lái)大批汽車精英。

   但對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立造車一事，即使是樂(lè)視的合作伙伴北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、北汽股份董事長(zhǎng)徐和誼也并不樂(lè)觀看待，樂(lè)視具有專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維，整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)目前還做不到，所以他們必須跟整車企業(yè)進(jìn)行合作，這是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

    即使如此，樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目依然有條不紊的推進(jìn)。樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司副總裁呂征宇透露，樣車將會(huì)在今年年內(nèi)亮相，明年北京車展展出量產(chǎn)車型。

   暫且不提造車技術(shù)壁壘，樂(lè)視超級(jí)汽車龐大的造車資金將來(lái)自何方？清晰盈利的商業(yè)模式又是怎樣的呢？《證券日?qǐng)?bào)》記者帶著這些疑問(wèn)，于今年上海車展期間采訪了樂(lè)視系多位高管。

    北汽與樂(lè)視將成立合資公司

    在今年的上海車展上，北汽集團(tuán)聯(lián)合樂(lè)視一快發(fā)布了新一代的概念車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用指紋識(shí)別技術(shù)來(lái)完成全車的解鎖，解鎖的同時(shí)還會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛者信息，比如把左移和方向盤位置自動(dòng)調(diào)整到上一次駕駛時(shí)的狀態(tài)。

    樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括中控屏集成樂(lè)視的各種影視資源、車庫(kù)尋車功能、智能拼車、道路安全、半自動(dòng)駕駛等五個(gè)功能。這些功能單個(gè)拿出來(lái)都很好實(shí)現(xiàn)，但整合到一起卻足以體現(xiàn)該套系統(tǒng)的優(yōu)越性。

    對(duì)于北汽與樂(lè)視的合作，徐和誼期許頗高：“未來(lái)北汽將以創(chuàng)新理念，在互聯(lián)網(wǎng)思維下努力發(fā)展新能源汽車和智能汽車，推動(dòng)人、車、自然的和諧發(fā)展。”

    北汽股份總裁李峰表示，北汽與樂(lè)視合作主要是集中在汽車的智能化方面，雙方合作拿出了一個(gè)概念車，下一步我們會(huì)在車上分階段、分功能、分步驟一步一步的把我們?cè)谖磥?lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代當(dāng)中車和人之間怎么更加的融為一體上做更多的工作,“這是一個(gè)方向，更深層次的問(wèn)題，我們會(huì)在后續(xù)的合資公司簽約儀式上發(fā)布”。

    樂(lè)視汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，公司跟北汽的合作僅限于樂(lè)視車聯(lián)網(wǎng)公司，樂(lè)視提供一些車載系統(tǒng)，服務(wù)等等，至于今后存在著很多可能性。

    業(yè)內(nèi)人士分析，北汽與樂(lè)視合作僅僅是為了補(bǔ)充傳統(tǒng)整車制造方面互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的不足，反而是樂(lè)視通過(guò)聯(lián)姻可積累一部分造車經(jīng)驗(yàn)和賺取利潤(rùn)。

    這一點(diǎn)從北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宇的話中可見(jiàn)一斑，“互聯(lián)網(wǎng)造車應(yīng)該是進(jìn)化，不應(yīng)該是顛覆?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用只能是一部分。一兩個(gè)技術(shù)的進(jìn)步很難顛覆一個(gè)行業(yè)，”劉宇此前表示。

    此外，不僅是整車制造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于涉及到的整車制造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈所需要的巨額資金也并不是一個(gè)小的數(shù)目，樂(lè)視是通過(guò)上市公司籌措，還是別有途徑呢？

    樂(lè)視控股總裁助理姜東閣告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目目前都是通過(guò)賈躍亭私人的投入，不在上市公司里面，“未來(lái)這一塊業(yè)務(wù)融資是向外面開(kāi)放的，我們可以接受諸如資本上、技術(shù)上、人員上的多種合作模式”。

    據(jù)他透露，現(xiàn)在已經(jīng)有非常多的金融機(jī)構(gòu)，甚至是產(chǎn)業(yè)里的重點(diǎn)企業(yè)，也在考慮投資這塊業(yè)務(wù)，“因?yàn)槲覀冏龅倪@件事跟原來(lái)的不太一樣。其實(shí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里面很多具有戰(zhàn)略眼光的人也能夠看到這一點(diǎn)，甚至非常認(rèn)可這樣的趨勢(shì)”。

    呂征宇表示，事實(shí)上他們?cè)诨I劃成立一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)基金，初期的基金規(guī)模在5億元到10億元之間，而且是LP初步基金核心注入，這個(gè)基金就是為了在打造與車聯(lián)網(wǎng)或者聯(lián)網(wǎng)車，智能駕駛相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，扶持和孵化一些具有創(chuàng)新能力的、具有核心技術(shù)的項(xiàng)目。

樂(lè)視的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與超級(jí)電視業(yè)務(wù)一樣，應(yīng)用程序并不是樂(lè)視自己做，更多的來(lái)自于第三方。姜東閣表示，基金會(huì)扶持一大批車載相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)業(yè)的出來(lái)，產(chǎn)生的收益會(huì)跟樂(lè)視有一個(gè)利益上的分享，這也是樂(lè)視長(zhǎng)遠(yuǎn)的商業(yè)模式。

    樂(lè)視汽車年內(nèi)亮相

    樂(lè)視超級(jí)汽車主攻電動(dòng)汽車方向，主要研發(fā)的方向包括整車車輛工程和物理總程部分，全部采取正向研發(fā)方向。

    對(duì)于為何選擇電動(dòng)汽車？姜東閣表示，在電動(dòng)領(lǐng)域里，雖然國(guó)際的巨頭們起步早，但是在應(yīng)用領(lǐng)域里并沒(méi)有開(kāi)始特別早，所以他認(rèn)為樂(lè)視還是有很大的機(jī)會(huì)，并在動(dòng)力總程的電動(dòng)化方面進(jìn)行非常深入的投入，“電池系統(tǒng)，我們不一定自己做電池的單體，但是我們會(huì)在電池成組和電池慣例系統(tǒng)方面進(jìn)行研發(fā)”。

    未來(lái)，樂(lè)視汽車在互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動(dòng)化、社會(huì)化，采用電或者與之相關(guān)的充電能源作為核心的動(dòng)力來(lái)源。

    呂征宇透露，樂(lè)視超級(jí)汽車的樣車將會(huì)在今年年內(nèi)亮相，明年北京車展展出量產(chǎn)車型。談到樂(lè)視超級(jí)汽車的商業(yè)模式。已擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司副總裁高景深表示，樂(lè)視汽車相信與樂(lè)視手機(jī)一樣，就是兩倍的性能一半的價(jià)格來(lái)提供給客戶。