汽車自主品牌經(jīng)銷商現(xiàn)“貧富懸殊”

    4月下旬以來，幾大主流合資品牌車企領(lǐng)頭“官降”，徹底點燃了本年度第一場價格戰(zhàn)。那么處于下壓空間的自主品牌日子過得怎樣？記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，廣州的自主品牌經(jīng)銷商早在3、4月份就已經(jīng)“壓力山大”，庫存普遍接近警戒線，而轉(zhuǎn)機一直到5月還沒出現(xiàn)。不過在同比普降的氛圍下，有些自主品牌已經(jīng)悄然跟進“民降”，靜悄悄地活得挺好，一些車商甚至可以參與加價提車這個“游戲”。可以說陣營內(nèi)也開始出現(xiàn)兩極分化，幾家歡喜幾家愁，有人吃肉有人喝粥。

    現(xiàn)狀

    渠道單一反成生存之道

    回歸一個品牌后，目前吉利、奇瑞、比亞迪等品牌的發(fā)展都進入較正?；壍溃貏e是限牌后，上述品牌基本維持廣州一家授權(quán)4S店，周邊各區(qū)鋪設(shè)二級網(wǎng)點或展廳模式。

    記者了解到，在廣州這樣的限牌城市，自主品牌要很好地生存下去，就不能布局太多競爭網(wǎng)點，獨家經(jīng)營的單一渠道會更有利于品牌的長線發(fā)展，像吉利銘智、奇瑞保瑞、長城有道、大華陸風等店都是該品牌在廣州最老牌的店，經(jīng)過限牌后近三年的發(fā)展，市場逐漸歸一。

    而在這三年里，不少新品牌陸續(xù)進入，包括傳祺、啟辰、東風裕隆、名爵、寶駿、北汽紳寶、眾泰等品牌的授權(quán)4S店像雨后春筍般開在了廣州車市的各個角落，事實上這幾年，廣州的自主品牌份額也被后來的這些品牌一起做大了。除了“財大氣粗”的傳祺兩年內(nèi)快速鋪網(wǎng)3家4S店以外，其余品牌都是維持1~2家授權(quán)店若干服務(wù)網(wǎng)點的規(guī)模，符合當下廣州市場的發(fā)展需求。

    但在優(yōu)化渠道后，讓自主品牌依然心塞的還是同行的競爭、單一生存模式、以及新產(chǎn)品支持力度等問題，還輪不上合資品牌打價格戰(zhàn)這點事。隨著市場進一步低迷，自主品牌這個領(lǐng)域的分水嶺也愈發(fā)清晰。

    笑看風云派：長安、吉利、上汽名爵、廣汽傳祺、啟辰、上汽五菱

    增長點：看準市場投放大熱產(chǎn)品

    能淡定地度過這上半年的車商，無一不是有新產(chǎn)品支持的，并且都是看準市場投放的大熱產(chǎn)品，比如上述多家車企因為得到緊湊型SUV的“加持”，日子過得都挺滋潤的。

    廣州粵辰經(jīng)銷店負責人柯凡告訴記者，長安前后推出CS35、CS75兩款暢銷SUV，現(xiàn)在單店月銷占比超過7成，新車直接帶動客戶進店量，兩款車市場優(yōu)惠不大，但量都很不錯，保證了經(jīng)銷商每月的售車利潤。

    “卷?！贝缘拿翡J騰，甚至供不應(yīng)求出現(xiàn)“加價5000提車”的現(xiàn)象。而啟辰T70也是店里的銷售主力，廣汽傳祺的三款SUV都能直接帶來銷量，月銷占比高達8成，三家店月銷量都能保證過百輛，對于新店來說這個指標相當可觀。

    而吉利最近推出GC9博瑞，各方口碑良好，據(jù)廣州銘智汽車總經(jīng)理黃志堅透露，從4月初上市以來已經(jīng)接到200份訂單，需要3個月時間消化，而該店通過新車的刺激，帶動新帝豪等車型熱賣，目前各銷售網(wǎng)點加起來月銷量超過300輛。不過各車型優(yōu)惠幅度也比以往加大了。

    “寶駿730現(xiàn)在關(guān)注度很高，如果五菱榮光客戶開發(fā)得好，一個月200輛也是有可能?！鄙掀ㄓ梦辶鈱汄E廣物店總經(jīng)理石卓鑫稱。

    記者觀察發(fā)現(xiàn)，自主品牌的日子是否好過，關(guān)鍵還在于該品牌的后續(xù)產(chǎn)品給不給力，像吉利、啟辰和寶駿，后續(xù)推出的車型大受歡迎，一定程度上是找到了不同的細分市場。

    緊衣縮食派：奇瑞、陸風、眾泰、東風裕隆、北汽紳寶

    失利點：產(chǎn)品單一 缺少新品支持

    奇瑞最近也加大了優(yōu)惠力度，盡管店內(nèi)主力車型瑞虎 5月銷量占比1/3，加上主打大七座MPV市場的艾瑞澤7銷量也不俗，不過總體形勢一般，廣州保瑞店總經(jīng)理朱佳對記者表示，此前國五政策奇瑞不少車型收到一定的波動，加上最近雨季，影響了到店量，庫存壓力開始顯現(xiàn)，全店月銷量勉強能達到130輛左右。

    而陸風則很明顯受制于新產(chǎn)品，由于頗受關(guān)注的陸風X7要第三季度才上市，相當于整個上半年都沒有新品補充支持，而目前陸風品牌內(nèi)僅有兩款車型，陸風X8與陸風X5，其中X5是主力車型，最近也從零優(yōu)惠加大到1萬現(xiàn)金優(yōu)惠+3000元精品禮包。

     而北汽紳寶情況也差不多，在廣州也采取“二次”租門面的方式，再加上東莞等地的夾擊，車還是能賣，但得放大優(yōu)惠去刺激市場。納智捷雖然有優(yōu)6 SUV上市的刺激，但產(chǎn)品單一，還是屬于單騎走天涯的現(xiàn)狀。

    眾泰去年在廣州一鋪3家店，氣勢驚人，但實際上，三家屬不同老板，而且分了轎車與SUV渠道，其中黃石東路廣州新瑞店邊上的另一家眾泰店是未來花都區(qū)網(wǎng)點的過渡店，雖然總體來看不存在激烈的競爭，但眾泰畢竟屬小眾品牌，目前月銷量仍在50、60輛的水平線上，現(xiàn)階段也是立足為先。

    難題

    部分車商庫存比高達1：3

     根據(jù)中國汽車流通協(xié)會5月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車經(jīng)銷商庫存水平仍處于警戒線以上。而隨著6月的來臨，廠家為完成半年任務(wù)目標，一般會進行壓庫，預計6月經(jīng)銷商庫存壓力將有所加大。

    記者從市場了解到，目前廣州的自主品牌經(jīng)銷商的庫存壓力進一步加大，部分品牌庫存比甚至達到1:3。對于庫存高壓，各家經(jīng)銷商看法不一。日子稍微好過一些的，認為2個月左右的庫存尚在合理范圍以內(nèi)，按照月銷150輛的基準，300輛以上的庫存是正常的。而訂單量不足100輛的經(jīng)銷商，場地里壓著300輛庫存車便“壓力山大”了。

    目前，將近八成的經(jīng)銷商庫存都超過45天，其中長城、比亞迪、江淮、長安、廣汽傳祺等經(jīng)銷商的庫存壓力還在加大，最高已超過2.5個月。

    預測

    價格戰(zhàn)7月全面爆發(fā)

    啥時買車最劃算？記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，盡管許多車商已經(jīng)按捺不住降價，但有經(jīng)驗的消費者都不會選擇在上半年就輕易“束手就擒”。

    原因有二，一是下半年才是一年中真正的沖量旺季，二是許多廠家6、7月份都會投放重磅新車，通過新車刺激消費欲望，帶動新舊車型熱賣，此時優(yōu)惠幅度才會加大。據(jù)記者了解，上半年結(jié)束后，每年一到七八月份，以一汽豐田為代表的日系品牌都會發(fā)起一輪比較給力的優(yōu)惠促銷，再加上已經(jīng)入戰(zhàn)的合資與自主各品牌，7月份車市價格戰(zhàn)將會全面爆發(fā)，而且幅度會比往年同期大得多。

    而新車方面，下半年上市新車有陸風X7、長安CS75四驅(qū)版、哈弗H5、傳祺GS4、馬自達cx-3、北京現(xiàn)代ix25等，都是緊湊型SUV為主，這個細分市場的競爭白熱化是必然的趨勢，價格谷底將現(xiàn)。