據(jù)彭博社報(bào)道，戴姆勒計(jì)劃于明年對(duì)下一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，該款車型在公路和鄉(xiāng)村道路上或能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
戴姆勒稱，新一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)將于明年3月上市，屆時(shí)該集團(tuán)將對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目還將包括現(xiàn)行監(jiān)管規(guī)則下新車獲得許可的限度，以及駕駛員是否能夠?qū)囕v進(jìn)行完全控制。
當(dāng)前整車制造商、供應(yīng)商紛紛著手研發(fā)汽車無人駕駛/自動(dòng)駕駛技術(shù)，而IT巨頭也準(zhǔn)備分一杯羹。戴姆勒研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯（Thomas Weber）此前曾披露：“我們希望率先在量產(chǎn)車上發(fā)布自動(dòng)駕駛功能，可以確認(rèn)的是我們將在本十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。”
戴姆勒之前推出的2014款第十代梅賽德斯-奔馳S級(jí)便已經(jīng)具備了高度智能化特點(diǎn)，也因此被媒體稱為“最接近自動(dòng)駕駛的車輛”。
目前奔馳正同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪爭(zhēng)奪豪車市場(chǎng)，希望在2010年之前重新奪回豪車桂冠。無人駕駛/自動(dòng)駕駛技術(shù)業(yè)已成為汽車智能化的方向之一，奔馳自然希望在該領(lǐng)域獲得突破。
早前戴姆勒一直致力于開發(fā)所謂的高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，使得車輛能夠在司機(jī)放松的前提下下自行掌控常見路況，例如在公路上巡航，或者在堵車時(shí)機(jī)動(dòng)行駛。車輛還將識(shí)別難以自動(dòng)控制的情況，例如遇到交通燈，或者在行人和自行車中間行駛，并將控制權(quán)交還給司機(jī)。
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