市場(chǎng)壓力下推多項(xiàng)改革 捷豹路虎欲破銷(xiāo)量困局
來(lái)源:法制周末 作者:佚名 日期:2015年06月11日 字體大小:【
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畢少樸與胡俊的履新暗示著,捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎將更重視銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和渠道建設(shè),以此支撐捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)售體系和業(yè)績(jī)發(fā)展與增長(zhǎng)
空缺了近一個(gè)半月的捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)奇瑞捷豹路虎)聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)合機(jī)構(gòu))的總裁之職終于塵埃落定。
6月1日,捷豹路虎中國(guó)和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合宣布,任命畢少樸為聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁,同時(shí)任命胡俊為聯(lián)合機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁。
根據(jù)奇瑞捷豹路虎官網(wǎng)介紹,奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月,是由奇瑞汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)奇瑞)和捷豹路虎汽車(chē)共同出資組建而成,合資雙方股比為50:50,是國(guó)內(nèi)首家中英合資的高端汽車(chē)企業(yè)。
“捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎于2014年5月成立聯(lián)合機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)由奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與售后部門(mén)以及捷豹路虎中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與售后部門(mén)共同組成。意在整合進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)車(chē)的全面統(tǒng)一,避免內(nèi)部發(fā)生消耗。”尚普咨詢(xún)分析師付悅在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。
據(jù)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士透露,目前捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的推進(jìn)并不順暢——“3·15”變速器質(zhì)量問(wèn)題事件使捷豹路虎品牌在中國(guó)市場(chǎng)蒙塵,首款捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車(chē)型極光的市場(chǎng)境遇也正遭到一定程度挑戰(zhàn)。
中研普華研究員李湖對(duì)法治周末記者介紹,根據(jù)分析,機(jī)構(gòu)最新人事調(diào)整中代表奇瑞捷豹路虎合資公司委派的高管胡俊地位得到提升,新任機(jī)構(gòu)總裁權(quán)責(zé)一定程度上也有所明確。
機(jī)構(gòu)換帥發(fā)力銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
奇瑞捷豹路虎近日對(duì)聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁之位的確定,引起了汽車(chē)行業(yè)不小的震動(dòng)。因?yàn)榫驮谏虾\?chē)展開(kāi)幕之前,機(jī)構(gòu)首任總裁陸逸選擇了離職,之后總裁職位一直空缺。
盡管有知情人士向法治周末記者透露,陸逸的離職是出于個(gè)人原因。但是,在當(dāng)時(shí)也被業(yè)內(nèi)人士指出,圍繞機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)的話語(yǔ)主導(dǎo)權(quán),三大利益相關(guān)方的權(quán)力爭(zhēng)奪已經(jīng)公開(kāi)化。
而就在陸逸離職后,官方宣布由奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)副總裁胡俊,聯(lián)合捷豹路虎中國(guó)兩位高管——捷豹品牌執(zhí)行副總裁車(chē)艷華和路虎品牌執(zhí)行副總裁馬可皓以及奇瑞捷豹路虎運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁安高組成臨時(shí)運(yùn)營(yíng)委員會(huì),負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)日常業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。
“該 機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù),以推動(dòng)三大品牌在市場(chǎng)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)方面的高效運(yùn)作。聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)將包 含五大關(guān)鍵職能:銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng),售后服務(wù),捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資品牌?!崩詈?duì)法治周末記者指出。
值得注意的是,近日確定的兩位高管在銷(xiāo)售領(lǐng)域都有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。調(diào)任機(jī)構(gòu)總裁的畢少樸在豪華汽車(chē)領(lǐng)域擁有超過(guò)40年的經(jīng)驗(yàn),曾負(fù)責(zé)包括寶馬、保時(shí)捷等眾多豪華品牌在內(nèi)的銷(xiāo)售工作。
而胡俊在加入奇瑞捷豹路虎之前,胡俊先生曾供職于利豐汽車(chē)集團(tuán),任首席執(zhí)行官。他在通用汽車(chē)就職超過(guò)十年,曾擔(dān)任通用旗下合資企業(yè)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理一職,而此次他擔(dān)任機(jī)構(gòu)客戶(hù)服務(wù)執(zhí)行副總裁一職。
“畢少樸與胡俊的履新暗示著,捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎將更重視銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和渠道建設(shè),以此支撐捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)售體系和業(yè)績(jī)發(fā)展與增長(zhǎng)?!币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士向法治周末記者指出。
此外,隨著此次對(duì)機(jī)構(gòu)人員的調(diào)整,業(yè)內(nèi)人士表示機(jī)構(gòu)也將會(huì)進(jìn)行改革。
付悅對(duì)法治周末記者指出,位于上海浦東的機(jī)構(gòu)辦公室,新一輪整合已經(jīng)開(kāi)始。此輪整合的重點(diǎn)是將中外雙方的財(cái)務(wù)、人事、采購(gòu)、IT、PR等支持部門(mén),整合到機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)聯(lián)合辦公。
銷(xiāo)售壓力下推多項(xiàng)改革
而就在聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁之職被敲定之前,5月26日,在一場(chǎng)和媒體的早餐會(huì)上,奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁朱國(guó)華透露,奇瑞捷豹路虎已聯(lián)手捷豹路虎中國(guó)調(diào)整了對(duì)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的返利政策。
“捷豹路虎本季度的銷(xiāo)售返利,要到下個(gè)季度審核,再下個(gè)季度支付,調(diào)整以后,本季度的銷(xiāo)售返利,經(jīng)銷(xiāo)商下一季度第一個(gè)月即可兌現(xiàn)?!敝靽?guó)華表示。
李湖對(duì)法治周末記者透露,此次調(diào)整的內(nèi)容包括,通過(guò)加速獎(jiǎng)勵(lì)支付、延伸批售貼息項(xiàng)目等方式改善經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金流。將4月至6月銷(xiāo)售目標(biāo)下調(diào)10%-20%,提高模糊返利金額等內(nèi)容。
而法治周末記者也從多方渠道證實(shí)了該消息的真實(shí)性。
在談到近日奇瑞捷豹路虎動(dòng)作頻頻的原因時(shí),上述知情人士向法治周末記者透露,這是奇瑞捷豹路虎近期正常的商務(wù)政策調(diào)整。
但是,也有多位業(yè)內(nèi)人士向法治周末記者表示汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑才是主要原因。
資 料顯示,今年前4個(gè)月,捷豹路虎在華銷(xiāo)量走勢(shì)一路下跌,其中最大跌幅超34%;1月至4月,捷豹路虎在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為31815輛,同比下跌20.6%, 這直接導(dǎo)致其跌出豪華車(chē)銷(xiāo)量排名第四的寶座;受中國(guó)市場(chǎng)影響,1月至4月,捷豹路虎全球銷(xiāo)量也僅為161593輛,比起去年同期的161947輛,同比微 跌0.2%。
根據(jù)媒體報(bào)道,自5月1日中汽南方等三家經(jīng)銷(xiāo)商停止國(guó)產(chǎn)極光的提車(chē)后,原定于5月18日的經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)突然宣布取消,此后全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商暫停國(guó)產(chǎn)極光提車(chē)。
“銷(xiāo)量下滑的主要原因還在于國(guó)產(chǎn)化極光本應(yīng)強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比的走量車(chē)型,卻以高價(jià)上市,合資汽車(chē)品牌在溢價(jià)上本身就不具備優(yōu)勢(shì),在近年來(lái)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)消費(fèi)逐漸趨于理性的大前提下,國(guó)產(chǎn)極光銷(xiāo)售遇冷不算意外?!崩詈?duì)法治周末記者解釋。
對(duì)此,睿信咨詢(xún)創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇表示贊同。另外他也認(rèn)為在40萬(wàn)元到60萬(wàn)元豪華車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,同時(shí)進(jìn)口極光和國(guó)產(chǎn)極光在市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí),出現(xiàn)了左手打右手的現(xiàn)象,同一款汽車(chē)的價(jià)格上沒(méi)有形成明顯的區(qū)別。
國(guó)產(chǎn)化極光自2月1日上市以來(lái),數(shù)據(jù)表明,上市之初,國(guó)產(chǎn)極光以44.8萬(wàn)元起的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)入市場(chǎng),主銷(xiāo)價(jià)格為49.8萬(wàn)元和55.28萬(wàn)元的兩款車(chē)型。而進(jìn)口極光價(jià)格為57.8萬(wàn)元和66.6萬(wàn)元。
根據(jù)市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司的調(diào)查結(jié)果,大型豪華轎車(chē)今年3月的零售量同比下降了23%,在所有豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中同比下滑最為嚴(yán)重。該公司的價(jià)格報(bào)告顯示,大型豪華車(chē)加大折扣力度繼續(xù)增長(zhǎng),4月平均折扣率84.7%,較3月降低了1%。
將增強(qiáng)中方話語(yǔ)權(quán)
除了銷(xiāo)量下滑之外,李湖向法治周末記者指出,聯(lián)合機(jī)構(gòu)沒(méi)有決定權(quán)是改革原因之一。
付悅對(duì)法治周末記者表示,聯(lián)合機(jī)構(gòu)原本成立是為了能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、增強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓、滲透與競(jìng)爭(zhēng)能力,共同開(kāi)發(fā)和利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
“但 是,由于現(xiàn)有機(jī)構(gòu)并非實(shí)體性質(zhì),崗位、權(quán)力和責(zé)任等的界定,包括整個(gè)組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的從屬關(guān)系都會(huì)存在一些模糊和交叉,不利于正常行使職責(zé);而且目前并未整合 其他部門(mén)如財(cái)務(wù)、人事、采購(gòu)、IT、PR等,IMSS同這些平級(jí)部門(mén)的并存,勢(shì)必會(huì)引起內(nèi)耗?!盋AM汽車(chē)咨詢(xún)北京分公司寧繼紅對(duì)法治周末記者指出。
寧繼紅認(rèn)為,目前來(lái)看相關(guān)舉措對(duì)于國(guó)產(chǎn)極光的銷(xiāo)量有促進(jìn)作用。但至于根結(jié)所在,還是機(jī)構(gòu)權(quán)限問(wèn)題,將機(jī)構(gòu)升級(jí)為一家具有實(shí)際業(yè)務(wù)銷(xiāo)售權(quán)限的合資銷(xiāo)售公司,無(wú)論是進(jìn)口車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē),都整合到機(jī)構(gòu)進(jìn)行銷(xiāo)售。
“現(xiàn)在對(duì)于機(jī)構(gòu)的調(diào)整,包括把其他部門(mén)整合到機(jī)構(gòu),都是為之后鋪路。如整合完畢,機(jī)構(gòu)的執(zhí)行力增強(qiáng),高管的戰(zhàn)略得以自上而下實(shí)施,在業(yè)務(wù)操作權(quán)限和空間也更加拓展了,那么對(duì)于未來(lái)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型,是有很大的促進(jìn)作用?!睂幚^紅對(duì)法治周末記者說(shuō)。
付志勇對(duì)法治周末記者分析說(shuō),目前采取的一系列舉動(dòng)會(huì)對(duì)汽車(chē)的銷(xiāo)量有一定的幫助。但是效果如何還是要取決于未來(lái)新產(chǎn)品的落地化速度。另外,中方的董事會(huì)上能不能和外方在產(chǎn)品規(guī)劃、利益分配上進(jìn)行協(xié)調(diào)。然后就是在銷(xiāo)售層面上,機(jī)構(gòu)內(nèi)部能不能形成協(xié)同。
除了可能對(duì)奇瑞捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響之外,李湖也認(rèn)為,此次對(duì)機(jī)構(gòu)的調(diào)整,也顯現(xiàn)了中方話語(yǔ)權(quán)有一定增強(qiáng)。但對(duì)機(jī)構(gòu)整體發(fā)展并非是好事,雙方在利益不一致的前提下未來(lái)發(fā)生沖突的可能性增大。
“對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō),想通過(guò)合資品牌提高企業(yè)知名度及挖掘新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)的愿望可能落空,奇瑞轉(zhuǎn)型道路前景迷茫;對(duì)捷豹路虎中國(guó)來(lái)說(shuō),這一系列沖突將對(duì)其擴(kuò)大在華市場(chǎng)占有率以及保持穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)能力都有一定影響?!崩詈?duì)法治周末記者指出。
付 悅對(duì)法治周末記者指出,合資公司的品牌、產(chǎn)品、技術(shù),所有核心的部分都是外方提供和掌握。在這種情況下,中方期望通過(guò)掌握更多的話語(yǔ)權(quán)來(lái)達(dá)到中方的利益最 大化并不是最好的選擇。中方只有積極配合外方并在這個(gè)過(guò)程中盡量掌握到跨國(guó)公司成熟的管理方法,才是最重要的目標(biāo)。
“而在目前機(jī)構(gòu) 還未過(guò)渡到實(shí)體公司階段,奇瑞捷豹路虎董事會(huì)如何賦予其更多市場(chǎng)權(quán)力,并通過(guò)中方協(xié)助外方(職位設(shè)置似乎也是這樣安排的)達(dá)到品牌、市場(chǎng)、研發(fā)等層面的穩(wěn) 定過(guò)渡才是癥結(jié)。合資雙方確實(shí)面臨著困境,這對(duì)很多合資企業(yè)來(lái)講難以避免,只是這種不幸在奇瑞捷豹路虎身上反應(yīng)的更強(qiáng)烈一些?!备稅倢?duì)法治周末記者說(shuō)。
付 悅認(rèn)為,因?yàn)殡p方都缺乏國(guó)際合作的經(jīng)驗(yàn),而且更為不幸的是,他們一開(kāi)始就面臨著最為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,雙方都對(duì)合資項(xiàng)目做了很大的投入,任何一 方都沒(méi)有理由故意要把項(xiàng)目搞砸。所以,雙方會(huì)盡快從中吸取教訓(xùn),尋找到切實(shí)的解困之道,也應(yīng)當(dāng)給予年輕的合資企業(yè)一些時(shí)間。
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